Efter en lang række rygter om den nye Magneti Marelli elektroniske styreenhed, satte Dorna og det italienske firma rekord. Den nye BAZ-340 ECU debuterer fra MotoGP ’23-sæsonen med det formål at optimere den elektroniske ydeevne af prototyperne og give mulighed for en bedre udvikling af hovedegenskaberne.
Den nye styreenhed vil gøre det muligt at øge computerkraften op til fire gange og datastyring op til ti gange i forhold til den tidligere udgave. Det vil være den ideelle løsning at fragte MotoGP-prototyperne mod vendepunktet for brændstoffer, som gradvist vil blive “kulstofneutral”. Målet er at eliminere fossile brændstoffer inden 2027, og nå tærsklen på 40 % til næste år. Et mål, der også kan nås takket være BAZ-340-kontrolenheden, designet til at sikre et ekstremt højt niveau af løbskontrol af MotoGP Race Direction.
Ny ECU … men ikke for alle?
Denne seneste generation af ECU er udstyret med enorm kraft til at indsamle, beregne og transmittere data i realtid. Et konkret eksempel er ankomsten af ”Danger Light”: I tilfælde af at en rytter falder, modtager Race Direction øjeblikkeligt et alarmsignal og kan aktivere de indbyggede lys eller træffe foranstaltninger rettet mod piloternes sikkerhed. Den tilbyder også en dobbelt strømforsyningsspænding, 12 og 24V. Dette for at levere den bedste effekt til hver enkelt enhed, reducere energiafbrydelsen og forbedre systemets effektivitet.
Den officielle pressemeddelelse specificerer dog ikke, hvem der ikke vil have den nye Magneti Marelli kontrolenhed tilgængelig. Og heller ikke hvis der vil være forskel på kløften mellem dem, der adopterer den nye og den tidligere version. Derfor er der plads til tvivl hos de mest skeptiske, selvom kundeteamene indtil videre ikke har rejst proteststemmer. Ifølge nogle rygter har nogle producenter anmodet om en dispensation for at kunne bruge de gamle enheder på deres satellitcykler i et ekstra år, da de cykler, der vil anvende BAZ-340, kræver en mindre ændring af stikkene og forpligtelsen til at skift ledningerne.
Foto: Magneti Marelli
