Na een lange reeks geruchten over de nieuwe elektronische besturingseenheid van Magneti Marelli, hebben Dorna en het Italiaanse bedrijf het record rechtgezet. De nieuwe BAZ-340 ECU maakt zijn debuut vanaf het MotoGP ’23-seizoen met als doel de elektronische prestaties van de prototypes te optimaliseren en een betere evolutie van de belangrijkste kenmerken mogelijk te maken.
De nieuwe besturingseenheid zal het mogelijk maken om de rekenkracht tot vier keer te vergroten en het gegevensbeheer tot tien keer te vergroten in vergelijking met de vorige editie. Het zal de ideale oplossing zijn om de MotoGP-prototypes naar het keerpunt van brandstoffen te brengen die geleidelijk “koolstofneutraal” zullen zijn. Het doel is om fossiele brandstoffen tegen 2027 uit te bannen en volgend jaar de drempel van 40% te bereiken. Een doel dat ook kan worden bereikt dankzij de BAZ-340-besturingseenheid, ontworpen om een extreem hoog niveau van racecontrole te garanderen door de MotoGP Race Direction.
Nieuwe ECU… maar niet voor iedereen?
Deze ECU van de nieuwste generatie is uitgerust met een enorm vermogen om gegevens in realtime te verzamelen, te berekenen en te verzenden. Een concreet voorbeeld is de komst van het “Danger Light”: bij een val van een renner krijgt de Race Direction direct een alarmsignaal en kan de boordverlichting aangaan of maatregelen nemen gericht op de veiligheid van de piloten. Het biedt ook een dubbele voedingsspanning, 12 en 24V. Dit om het beste vermogen te leveren aan elk afzonderlijk apparaat, de energiedissipatie te verminderen en de systeemefficiëntie te verbeteren.
Het officiële persbericht geeft echter niet aan wie de nieuwe Magneti Marelli-besturingseenheid niet beschikbaar zal hebben. En zelfs niet als er verschillen zijn in de kloof tussen degenen die de nieuwe en de vorige versie adopteren. Bijgevolg is er ruimte voor twijfel van de meest sceptici, ook al hebben de klantenteams voorlopig geen proteststem laten horen. Volgens sommige geruchten hebben sommige fabrikanten om een afwijking gevraagd om de oude units nog een jaar langer op hun satellietfietsen te kunnen gebruiken, aangezien de fietsen die de BAZ-340 zullen gebruiken een kleine aanpassing van de connectoren vereisen en de verplichting om verander de bedrading.
Foto: Magneti Marelli
