Setelah serangkaian panjang rumor tentang unit kontrol elektronik Magneti Marelli baru, Dorna dan perusahaan Italia meluruskan. ECU BAZ-340 baru memulai debutnya mulai musim MotoGP ’23 dengan tujuan mengoptimalkan kinerja elektronik prototipe dan memungkinkan evolusi karakteristik utama yang lebih baik.
Unit kontrol baru akan memungkinkan peningkatan daya komputasi hingga empat kali lipat dan manajemen data hingga sepuluh kali lipat dibandingkan edisi sebelumnya. Ini akan menjadi solusi ideal untuk mengangkut prototipe MotoGP menuju titik balik bahan bakar yang akan semakin “netral karbon”. Tujuannya adalah untuk menghilangkan bahan bakar fosil pada tahun 2027, mencapai ambang batas 40% pada tahun depan. Sebuah tujuan yang dapat dicapai juga berkat unit kendali BAZ-340, yang dirancang untuk memastikan tingkat kendali balapan yang sangat tinggi oleh Race Direction MotoGP.
ECU baru… tapi tidak untuk semua orang?
ECU generasi terbaru ini dilengkapi dengan kekuatan luar biasa untuk memperoleh, menghitung, dan mengirimkan data secara real time. Contoh konkretnya adalah kedatangan “Lampu Bahaya”: jika ada pengendara yang jatuh, Race Direction segera menerima sinyal alarm dan dapat mengaktifkan lampu on-board atau mengambil tindakan yang ditujukan untuk keselamatan pilot. Ini juga menawarkan tegangan suplai ganda, 12 dan 24V, untuk memberikan daya terbaik ke masing-masing perangkat, mengurangi disipasi energi dan meningkatkan efisiensi sistem.
Namun, siaran pers resmi tidak menentukan siapa yang tidak akan memiliki unit kontrol Magneti Marelli baru dan apakah akan ada perbedaan kesenjangan antara mereka yang mengadopsi versi baru dan versi sebelumnya. Akibatnya, ada ruang untuk keraguan dari yang paling skeptis, meski untuk saat ini tim pelanggan belum mengeluarkan suara protes. Menurut beberapa rumor, beberapa pabrikan telah meminta pengurangan untuk dapat menggunakan unit lama pada sepeda satelit mereka selama satu tahun ekstra, karena sepeda yang akan mengadopsi BAZ-340 memerlukan sedikit modifikasi konektor dan kewajiban untuk mengubah kabel.
Foto: Magneti Marelli
