新しいMagneti Marelli電子制御ユニットについての長い一連の噂の後、Dornaとイタリアの会社は記録を正しました. 新しい BAZ-340 ECU は、プロトタイプの電子性能を最適化し、主要な特性のより良い進化を可能にすることを目的として、MotoGP ’23 シーズンからデビューします。
新しいコントロール ユニットにより、以前のエディションと比較して、コンピューティング パワーが最大 4 倍、データ管理が最大 10 倍に向上します。 これは、MotoGP プロトタイプを燃料の転換点に向けて運ぶための理想的なソリューションであり、徐々に「カーボン ニュートラル」になります。 目標は、2027 年までに化石燃料を排除し、来年までに 40% のしきい値に到達することです。 この目標は、MotoGP レース ディレクションによる非常に高いレベルのレース コントロールを保証するように設計された BAZ-340 コントロール ユニットのおかげでもあります。
新しい ECU…でも万人向けではありませんか?
この最新世代の ECU には、リアルタイムでデータを取得、計算、送信するための計り知れないパワーが備わっています。 具体的な例は、「危険信号」の到着です。ライダーが転倒した場合、レースディレクションは直ちにアラーム信号を受信し、搭載されたライトを作動させたり、パイロットの安全を目的とした措置を講じたりすることができます。 また、12V と 24V のデュアル電源電圧を提供して、個々のデバイスに最適な電力を供給し、エネルギー消費を減らし、システム効率を向上させます。
ただし、公式プレスリリースでは、新しいマニエッティ マレリ コントロール ユニットを利用できないユーザーや、新しいバージョンと以前のバージョンを採用するユーザーの間で違いがあるかどうかについては明記されていません。 その結果、今のところ顧客チームが抗議の声を上げていなくても、最も懐疑的な人からの疑いの余地があります. いくつかの噂によると、一部のメーカーは、BAZ-340 を採用する自転車はコネクタのわずかな変更と、配線を変更します。
写真：マグネティ・マレリ
