Af Manuel Pecino/paddock-gp
Den sidste kamp om titlen kom i Valencia med Bagnaia og Martin, men Marco Bezzecchi var også med i kampen, inden han blev skadet, mens han trænede på Valentino Rossi’s Ranch. Hvis det ikke var for skaden, kunne han helt sikkert have fortsat. Denne skade markerede et før og efter: den italienske kører mistede kræfter, og hans ridning led som et resultat.
Marco Bezzecchi, fra 1 til 10, hvilken score giver du dig selv for denne sæson?
Efter min mening var det en meget smuk sæson. Fra 1 til 10 giver jeg mig selv 7,5, fordi jeg var hurtig, jeg vandt tre løb og en sprint, jeg opnåede mange podier. Desværre havde jeg en skulderskade, så i den sidste del af sæsonen var jeg ikke på linje med det, jeg ville. Ellers ville jeg have givet mig selv en højere vurdering.
Skaden kom halvvejs gennem sæsonen, indtil det tidspunkt kæmpede du om mesterskabet.
Kravebensskaden hjalp bestemt ikke. Jeg vil sige, at i de første tre løb efter skaden gav manden mig nogle problemer i Indonesien, Australien og Thailand. Hos disse tre praktiserende læger blev skulderen lidt træt. I stedet for i Qatar og Malaysia føltes skulderen bedre, ikke 100 %, men under kørsel bemærkede jeg det meget mindre. Jeg havde ikke den styrke, jeg plejer, og desværre påvirkede det min ridning en smule.
Hvad er styrken ved Bezzecchis lederskab?
Jeg er blevet god til at bremse. Jeg har fulgt mange af Bagnaias instruktioner i de sidste to et halvt år for at prøve at lære at udnytte cyklen, når den bremser. Vores Ducati er meget stærk på det punkt, og det er sådan, jeg formåede at forbedre mig. Det er måske et meget positivt aspekt.
Det faktum, at alle Ducati-ryttere kan se hinandens data… I har alle set, hvordan Pecco bremser, selv Martin sagde, at hans bremsning er blevet bedre.
Lad os sige, at han i sidste ende altid har været den stærkeste i det aspekt af kørsel, selvfølgelig gav han os en god hånd. På samme tid ved du dog i en omgang eller et løb, at du altid kan forbedre dig. Selvom du vinder, kan du altid gøre det bedre. Så samtidig synes jeg, at Pecco også har lært noget af alle Ducati-rytterne, men åbenbart har han altid været den stærkeste til at bremse, og han er stadig meget stærk. Men nogle gange er der også nogen, der bedrager dig.
Marco Bezzecchi, du vandt to løb med 23 ryttere i kategorien. Hvilken forskel så du på banen?
Lad os sige, at når du bremser til sidst, er cyklen ret ens. De formår at have lidt mere greb, lidt mere trækkraft, de har nogle nye enheder og de er lidt stærkere ved udgangen. Men du ved, uden at prøve, er det svært at vide med sikkerhed, hvad forskellene er.
Marco Bezzecchi, er det bedre at have en ekspertpilot eller en junior ved din side?
Jeg ved ikke dette. Jeg har været på Lucas hold i et par år, ærligt talt er jeg allerede vant til det, så jeg kunne ikke fortælle dig det. For mig kan du lære lige så meget af en erfaren chauffør som af en anden. Selvfølgelig lærer man visse ting af en juniorrytter, måske er hastigheden der, men der mangler nogle detaljer. I begge tilfælde kan man dog lære noget af enhver rytter, så for mig ændrer det ikke meget.
Dækkene har været kontroversielle i denne sæson, især på grund af det, der skete i Qatar. Hvad er din mening om Michelin?
Jeg har kendt Michelin i to år, siden jeg ankom til MotoGP. Jeg synes, dækkene er virkelig konkurrencedygtige, og den tekniske pakke, de tilbyder os, er god. Det er også rigtigt, at det desværre sker i ny og næ, men vi finder alle sammen dæk, der fungerer forskelligt. Som med alt i verden er der dog altid noget, der er lidt anderledes. Det skete for mig tre gange i år: ved Mugello i Thailand, i Sprint i Malaysia og i FP2 i Qatar.
Desværre sker disse ting, især når vi rejser uden for Europa, fordi dækkene skal sidde i lang tid, før de ankommer. Jeg ved, at det er nemt altid at angribe dem, men jeg tror ikke, de vil skabe problemer. Jeg tror, at alle giver alt, og efter min erfaring fungerer de godt, så jeg har ikke noget at klage over i øjeblikket. Desværre sker disse ting fra tid til anden, og i år skete de mindst én gang for alle MotoGP-rytterne.
Marco Bezzecchi, hvis du regner, brugte du 440 dæk på en sæson.
Torsdag før weekendens start udlodder vi dækkene. I sidste ende bestemmer du praktisk talt, hvilke dæk du skal bruge, og du ved ikke, hvad der kan ske med dig, men alle gør det. Så her er vi alle ens: Vi bruger alle det samme antal dæk, for og bag, og det samme antal forbindelser. Så til sidst sker disse ting.
Foto: Michelin
Den originale artikel på motosan.es
