Van Manuel Pecino/paddock-gp
Het laatste gevecht om de titel vond plaats in Valencia met Bagnaia en Martin, maar Marco Bezzecchi was ook in de wedstrijd voordat hij geblesseerd raakte tijdens een training op Valentino Rossi’s Ranch. Zonder de blessure had hij zeker door kunnen gaan. Deze blessure markeerde een voor en een na: de Italiaanse coureur verloor kracht en zijn rijgedrag had eronder te lijden.
Marco Bezzecchi, van 1 tot 10 welke score geef jij jezelf dit seizoen?
Wat mij betreft was het een heel mooi seizoen. Van 1 tot 10 geef ik mezelf een 7,5 omdat ik snel was, drie races en een sprint won, veel podiumplaatsen behaalde. Helaas had ik een schouderblessure, waardoor ik in het laatste deel van het seizoen niet op één lijn zat met wat ik wilde doen. Anders had ik mezelf een hogere beoordeling gegeven.
De blessure kwam halverwege het seizoen op, tot dat moment vocht je voor het kampioenschap.
De sleutelbeenblessure hielp zeker niet mee. Ik zou zeggen dat de man me in de eerste drie races na de blessure wat problemen bezorgde in Indonesië, Australië en Thailand. Bij deze drie huisartsen werd de schouder een beetje moe. In plaats daarvan voelde de schouder in Qatar en Maleisië beter, niet 100%, maar tijdens het rijden merkte ik het veel minder. Ik had niet de kracht die ik normaal had en helaas beïnvloedde dit mijn rijden een beetje.
Wat is de kracht van het leiderschap van Bezzecchi?
Ik ben goed geworden in remmen. Ik heb de afgelopen twee en een half jaar veel instructies van Bagnaia gevolgd om te leren hoe ik de fiets kan gebruiken tijdens het remmen. Onze Ducati is op dat punt heel sterk en zo heb ik mij kunnen verbeteren. Dit is wellicht een heel positief aspect.
Het feit dat alle Ducati-rijders elkaars gegevens kunnen zien… Jullie hebben allemaal gezien hoe Pecco remt, zelfs Martin zei dat zijn remmen verbeterd zijn.
Laten we zeggen dat hij uiteindelijk altijd de sterkste is geweest op dat aspect van het autorijden, en dat hij ons duidelijk een goede hand heeft gegeven. Maar tegelijkertijd weet je tijdens een ronde of race dat je altijd beter kunt worden. Zelfs als je wint, kun je het altijd beter doen. Dus tegelijkertijd denk ik dat Pecco ook iets heeft geleerd van alle Ducati-rijders, maar hij is uiteraard altijd de sterkste geweest in het remmen en hij is nog steeds erg sterk. Maar soms is er ook iemand die je bedriegt.
Marco Bezzecchi, je hebt twee races gewonnen met 23 renners in de categorie. Welk verschil zag je op de baan?
Laten we zeggen dat de fiets bij het remmen aan het einde vrij gelijkaardig is. Ze slagen erin om iets meer grip te hebben, iets meer tractie, ze hebben een aantal nieuwe apparaten en ze zijn iets sterker bij de uitgang. Maar weet je, zonder het te proberen is het moeilijk om zeker te weten wat de verschillen zijn.
Marco Bezzecchi, is het beter om een deskundige piloot of een junior aan je zijde te hebben?
Ik weet dit niet. Ik zit al een paar jaar in het team van Luca, eerlijk gezegd ben ik er al aan gewend, dus ik zou het je niet kunnen vertellen. Voor mij kun je net zoveel leren van de ene ervaren chauffeur als van de andere. Uiteraard leer je bepaalde dingen van een junior rijder, misschien is de snelheid er wel maar ontbreken er enkele details. In beide gevallen kun je echter van elke renner iets leren, dus voor mij verandert er niet veel.
De banden zijn dit seizoen controversieel, vooral vanwege wat er in Qatar is gebeurd. Wat is uw mening over Michelin?
Ik ken Michelin al twee jaar, sinds ik in de MotoGP kwam. Ik denk dat de banden erg competitief zijn en dat het technische pakket dat ze ons bieden goed is. Het is ook waar dat het helaas zo nu en dan gebeurt, maar we vinden allemaal banden die anders werken. Zoals met alles in de wereld, is er echter altijd wel iets dat een beetje anders is. Het overkwam mij dit jaar drie keer: in Mugello, in Thailand, in de Sprint in Maleisië en in FP2 in Qatar.
Helaas gebeuren deze dingen, vooral als we buiten Europa gaan, omdat de banden er lang moeten blijven voordat ze aankomen. Ik weet dat het gemakkelijk is om ze altijd aan te vallen, maar ik denk niet dat ze problemen willen veroorzaken. Ik denk dat iedereen het beste van zichzelf geeft en naar mijn ervaring werken ze goed, dus ik heb op dit moment niets te klagen. Helaas gebeuren deze dingen van tijd tot tijd, en dit jaar zijn ze minstens één keer bij alle MotoGP-rijders gebeurd.
Marco Bezzecchi, als je berekent, heb je in één seizoen 440 banden gebruikt.
Op de donderdag voor aanvang van het weekend verloten wij de banden. Uiteindelijk beslis je praktisch welke banden je gaat gebruiken en je weet niet wat er met je kan gebeuren, maar iedereen doet het. Dus hier zijn we allemaal hetzelfde: we gebruiken allemaal hetzelfde aantal banden, voor en achter, en hetzelfde aantal verbindingen. Dus uiteindelijk gebeuren deze dingen.
Foto: Michelin
Het originele artikel op motosan.es
