Bij Honda zal de winterstop zeker niet voldoende zijn om het gat met de topfabrikanten te dichten. De Sepang MotoGP-test stelt HRC-ingenieurs in staat vooruitgang te boeken, zowel op het gebied van topsnelheid als aerodynamica, maar de rondetijden blijven nog steeds hoog. Joan Mir sloot de tweede dag af als 10e met een vertraging van 0,7 inch van Enea Bastianini, Luca Marini als 17e op 1,2 inch van de beste ronde. Beiden zijn zich ervan bewust dat de reis met Honda lang en vermoeiend zal zijn.
Honda en het bandenprobleem
De broer van Valentino Rossi ging zeker niet op zoek naar de tijdaanval en concentreerde zich liever op de ontwikkeling en afstelling van de RC213V uit 2024. De focus ligt op lange runs en het begrijpen van de slijtage van de achterband, om zo het potentieel te begrijpen problemen waarmee Honda tijdens de race te maken zou kunnen krijgen. Voeg daarbij het feit dat Luca Marini zich nog niet heeft aangepast aan de rijstijl van deze fiets, hij zal nog vele ronden nodig hebben voordat hij deze onder de knie krijgt. “Ik dacht dat ik in de racesimulatie minder last zou hebben, ik begon met een goed tempo, maar toen de band begon te slijten werd het moeilijk om te pushen omdat het me dwong een andere stijl aan te nemen“.
Op de derde dag gaan de coureur uit Tavullia en de technische staf proberen te begrijpen hoe je de achterband minder kunt verbruiken. Ondertussen vliegt zijn voormalige Ducati, de belangrijkste kandidaat voor de MotoGP-titel, al in het tijdklassement… “SWij begrijpen dat er nog veel werk aan de winkel is en dat dit tijd zal vergen. Feit is dat je hierdoor meer risico’s neemt en uiteindelijk een halve seconde verliest op de snelste… Ik denk dat bandenslijtage het punt is waar we het meest aan moeten werken… Het grootste verschil (met Ducati) het zit in de manier waarop de achterkant werkt, omdat ze totaal het tegenovergestelde zijn. Ducati gaat de ene kant op en Honda de andere. Er is een groot verschil“.
De vergelijking met Ducati
Luca Marini is blij met zijn keuze en heeft geen spijt van de Desmosedici en geeft commentaar op de eerste ronden van Marc Marquez met het Borgo Panigale-team. “Ik zag dat Marc problemen had met de elektronica van de fiets. Ducati heeft veel dingen, misschien wel te veel, en je moet alles beheren. Bij de Honda is echter zodra je hem aanzet alles perfect, zowel de motor als de elektronica werken goed, je hoeft je geen zorgen te maken over een alarm dat afgaat of een lampje gaat branden“. Hoe dan ook zal het bij Honda nog wel even duren voordat we een MotoGP-race willen winnen. “Ik wil het graag over een jaar doen. Het zal niet gemakkelijk zijn, omdat het andere fabrikanten jaren heeft gekost om te winnen… Het zal tijd kosten om deze fiets te perfectioneren“.
Foto: Hrc_MotoGP
