Repsol Honda와 Luca Marini는 시간을 낭비하지 않고 세팡에서 열린 MotoGP Shakedown에서 즉시 트랙에 나섰습니다. 보완할 여지가 많습니다. Ducati와 KTM은 오토바이의 진화에서 확실히 앞서 있지만 Golden Wing 브랜드에 대한 큰 자신감이 있습니다. 마크 마르케스 이후 시대가 시작되면서 RC-V의 모든 기술 분야, 특히 매우 혁신적으로 보이는 솔루션을 갖춘 공기역학 분야에 대한 작업이 진행되고 있습니다.
혼다, 두카티·KTM 추격
새로운 양보 규정을 통해 일본 회사는 2024년 프로토타입 개발에 더 빠른 속도로 작업할 수 있게 되며, 목표는 가능한 한 최단 시간 내에 유럽 제조업체와 동등하게 돌아가는 것입니다. 말레이시아에서의 첫 번째 외출에서 랩 타임은 특별히 고무적이지 않았고, 코너를 빠져나가고 가속할 때 견인력이 부족했습니다. 그러나 작년 11월 발렌시아에서 있었던 마지막 테스트와 비교하면 루카 마리니의 요청 중 일부는 만족되었습니다. 그리고 그는 Desmosedici GP에서의 경험을 바탕으로 따라야 할 라인을 지시합니다. “가능한 한 빨리 발전하려면 현명해야 합니다. 양보를 하고 있지만 빨리 하기는 쉽지 않습니다. Ducati와 KTM은 수년간 설정 작업을 진행해 왔지만 이제 막 시작했습니다.“.
마리니와 두카티의 경험
이번 MotoGP 시즌에는 시상대에 오르는 것이 쉽지 않을 것입니다. 하지만 좋은 결과를 얻으려면 모든 유용한 기회를 활용할 준비가 되어 있어야 합니다. 우리는 무엇보다도 RC213V의 공기역학적 패키지에 대해 연구하고 있으며, 여기서 모든 제조업체는 아스팔트에서 더 큰 접지력을 찾기 위해 끊임없이 혁신적인 아이디어를 제시합니다. “두카티와의 차이는 꽤 크다 – Valentino Rossi의 형제는 인정합니다. –. 우리는 한 번에 하나의 문제를 해결하는 데 집중해야 합니다.“. 또한 그는 새 자전거의 특성을 더 잘 이해해야 하며 3일간의 공식 테스트를 통해 라이벌과의 초기 비교를 수행할 수도 있습니다.
이 새로운 프로젝트에는 평온함과 헌신이 필요하며 차고 내부의 언어 장벽도 처리해야 합니다. “Ducati에 대한 나의 경험은 Honda와 함께 자전거를 더욱 발전시키기에 충분합니다. 나는 내 인상을 가능한 한 명확하고 정확하게 설명하려고 노력합니다. 일본인과 대화할 때 약간의 어려움이 있지만, 차분하고 천천히 이야기하면 서로 잘 알아듣습니다.“.
혼다 RC213V의 진화
26세의 Luca Marini는 더 이상 이 분야에서 가장 어린 라이더 중 한 명이 아니지만, 일본 브랜드를 MotoGP의 정상으로 되돌릴 수 있다는 자신감을 갖고 있습니다. “올해 혼다는 작년에 비해 진정한 혁명이다. 하지만 지금 우리는 아직 시작 단계에 있습니다.“. Joan Mir, Johann Zarco, Takaaki Nakagami와 테스트 드라이버 Stefan Bradl의 지원을 받아 우리는 한마음으로 일하며 지금까지 같은 방향으로 노를 젓고 있습니다. “같은 자전거로 두 번 연속으로 랩을 하는 일은 결코 없으며, 항상 뭔가가 변합니다. 우리는 자전거를 개발하려는 방향을 이해하기 위해 다양한 부품을 테스트합니다.“.
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사진: 박스렙솔
