Di MotoGP, topik ban selalu menjadi perdebatan dan menjadi semakin panas dengan diperkenalkannya sistem kontrol tekanan. Para pebalap berkali-kali menyatakan kekecewaannya dengan alasan batasan yang diterapkan terlalu tinggi, terutama untuk ban depan. Baru-baru ini Carlos Ezpeleta mengakui keinginannya untuk berdialog dengan Michelin untuk memahami apakah ada kemungkinan penurunan batas yang telah ditetapkan. Perubahan tidak dikesampingkan.
MotoGP, Beirer membela Michelin
Pit Beirer, diwawancarai oleh Speedweekmenanggapi topik tersebut dengan jelas dan membela perusahaan Prancis: “Masalah tekanan tidak ada hubungannya dengan spesifikasi Michelin yang memberikan keunggulan ban di MotoGP. Anda harus memikirkan tekanan yang dialami ban depan pada kecepatan 350 km/jam. Jika pabrikan mengatakan batas keamanannya adalah 1,88 bar dan bukan lebih rendah, kami harus menerimanya. Masalahnya harus dicari di tempat lain”.
Direktur motorsport KTM menyalahkan aerodinamis, yang menjadi sangat mengganggu sehingga berdampak negatif pada ban: “Kami membuat mobil balap kecil dan aerodinamis. Jendela tempat udara tidak dapat mendinginkan ban sangat besar jika dikendarai di belakang sepeda motor lain. Masalah ini muncul dari perangkat ground clearance yang membuat sepeda tetap rendah”.
Tekanan depan, apakah batasnya akan diturunkan?
Lowerer yang terkenal, yang diperkenalkan oleh Ducati dan kemudian ditiru oleh kompetisi, adalah penyebab utama menurut Beirer: “Perangkat ini – menjelaskan – bersama dengan paket aerodinamis memperburuk masalah tekanan ban. Jika kita mengubah batasnya, semua orang akan mengemudi lebih cepat dan ban akan semakin panas. Sekarang kita sedang mendiskusikan apakah akan menurunkan batas saat ini sebesar 1,88 bar sebanyak sepersepuluhnya, tetapi menurut saya masalahnya tidak akan terpecahkan.”.
Ada kemungkinan untuk beralih ke 1,78 bar di bagian depan, tetapi manajer asal Jerman itu yakin masalah tersebut tidak akan terselesaikan. Kedepannya, harapannya adalah meninjau ulang secara signifikan aerodinamis prototipe MotoGP. Ini adalah masalah yang membuat KTM dan pabrikan lain berselisih dengan Ducati, yang justru menjadi acuan di area tersebut bersama dengan Aprilia.
Foto: MotoGP
