Fabio Quartararo meraih sebelas kemenangan MotoGP dalam tiga tahun bersama M1, menjadi juara dunia pada tahun 2021, dan menjadi runner-up pada tahun 2022. Bakatnya tidak perlu dipertanyakan lagi, namun musim ini ia hanya berhasil meraih dua podium. Kemenangan terakhir terjadi pada Juni tahun lalu di Sachsenring, sejak itu fase penurunan yang terkadang tidak dapat dijelaskan dimulai. Yamaha bertanya-tanya tentang kesalahan yang dibuat pada tingkat teknis dan mencoba menebus kesalahannya sebelum kehilangan jagoan Prancisnya.
Fase kemunduran Yamaha
Sejauh ini ‘El Diablo’ baru meraih dua podium di 14 Grand Prix, ketiga di Texas dan India. Rangkuman suram bagi pebalap asal Nice yang berada di peringkat sepuluh klasemen dengan raihan 111 poin. Quartararo telah menyalahkan mesin Yamaha M1 selama beberapa waktu, sebelum menemukan bahwa itu bukan satu-satunya kelemahan teknis. Insinyur Luca Marmorini dan perusahaannya “Marmotors” seharusnya mengirimkan mesin empat silinder segaris bertenaga yang sangat dibutuhkan pada tahun 2023, tetapi proyek tersebut ditunda hingga tahun 2024. Sedemikian rupa sehingga keluhan Fabio kini menjadi naskah yang dibacakan dari Penyimpanan. “Kami telah kehilangan kelebihan Yamaha sebelumnya dan sayangnya kami belum mengimbangi kelemahan lama“.
Bagaimana cara mengatasi masalah?
Pada tahun 2023 Yamaha M1 mengalami waktu putaran yang lebih lambat di beberapa trek dibandingkan sebelumnya. Selama lebih dari enam bulan pabrikan Iwata bertanya-tanya mengapa keadaan menjadi begitu buruk setelah musim 2022, musim panas 2022, ketika Francesco Bagnaia memulihkan 93 poin dari Fabio dan menjadi juara dunia MotoGP. Sulit untuk memberikan penjelasan rasional bahkan kepada CEO sekalipun. Lin Jarvis, yang seharusnya memiliki pandangan 360 derajat terhadap apa yang terjadi di dalam dan di luar kotak penalti. “Saya tidak bisa memberikan jawaban pasti mengenai hal ini. Paket aerodinamis telah berubah dan aspek ini menjadi lebih penting dalam beberapa tahun terakhir. Desain ban juga berubah dan banyak hal yang harus diperhatikan. Bagi kami itu adalah sebuah kekecewaan, terutama bagi Fabio, karena dua tahun lalu dia menjadi juara dunia dan tahun lalu dia memimpin Kejuaraan Dunia dalam waktu yang lama.“.
Quartararo menatap masa depan
Yamaha meyakinkan Quartararo untuk bertahan dan memperbarui kontrak hingga akhir 2024, namun tanpa titik balik akan sulit meninjau penandatanganan tersebut. Sang juara merasa frustasi, dia tahu dia tidak mampu bersaing dengan kompetitornya dan pikirannya sudah beralih ke masa depan. Hingga beberapa waktu yang lalu, para pengusung standar Yamaha bisa menutupi kekurangan top speed dengan kemampuan menikung, pengereman, dan kelincahan saat berpindah arah.
Saat ini kompetisi tersebut, yang pertama dan terpenting adalah Ducati, telah membuat langkah maju yang besar di segala bidang. “Kami selalu mendapat masalah di lintasan lurus – garis bawahi Lin Jarvis kepada Speedweek.com -. Kekuatan terbesar M1 selalu pada kemampuan pengeremannya, yang juga menjadi salah satu kelebihan Fabio. Namun jika grip belakang kurang, pengereman terlambat bukanlah hal yang mudah. Kami kesulitan khususnya di trek yang gripnya kecil, seperti yang kita lihat di Barcelona dan sirkuit lainnya“. Peluang baru bisa terbuka bagi Quartararo pada sesi transfer musim panas tahun depan, kemungkinan yang pasti akan direnungkan oleh pemain Prancis itu…
Biografi luar biasa Jonathan Rea: “In Testa” tersedia di Amazon
