Posted inNouvelles

MotoGP không còn là Ducati của Stoner: câu chuyện mới từ năm 2015

Phải mất nhiều năm trước khi mở ra chu kỳ chiến thắng ở MotoGP, nhưng Ducati đang gặt hái được thành quả xứng đáng từ nỗ lực phi thường. Sau chiến thắng lịch sử với Casey Stoner vào năm 2007, công ty Borgo Panigale đã trở lại hân hoan vào năm 2020 và 2021 khi giành được danh hiệu nhà xây dựng. Và chỉ đến năm 2022, nó mới giành lại được chức vô địch cho các tay đua, lặp lại vào năm 2023. Nó là điểm tham chiếu của lưới và đã đạt đến mức thúc đẩy Dorna muốn thay đổi quy định nhượng bộ, giúp ích cho Yamaha và Honda.

MotoGP, Tardozzi và thành công của Ducati

Đối với Davide Tardozzi, đó là những danh hiệu đầu tiên ở hạng cao nhất, vì trước đây với tư cách là quản lý đội, anh ấy “chỉ” giành được ở Giải vô địch thế giới Superbike. Một sự hài lòng lớn đối với anh ấy, người rất gắn bó với công ty Borgo Panigale và đã tham gia dự án MotoGP năm 2014: “Mọi thứ đã thay đổi sau năm 2014 – anh nói với ad Autosport.com – với sự xuất hiện của tổng giám đốc Gigi Dall’Igna và ban lãnh đạo mới. Chúng tôi đã bắt đầu một lịch sử mới ở MotoGP với một chiếc xe đạp mới mà chúng tôi đã phát triển hàng năm. Xe đạp ngày nay không phải là một cuộc cách mạng mà là sự phát triển của chiếc xe đạp từ năm 2015“.

Những bước tiến mà Ducati thực hiện thật phi thường và không phải ngẫu nhiên mà Desmosedici GP lại trở thành mẫu xe mà ai cũng mong muốn. Về vấn đề này, Tardozzi cho biết thêm: “Chúng tôi gặp rắc rối khi họ nói chỉ Casey Stoner mới có thể đi xe đạp. Bây giờ tất cả tám tay đua đều rất cạnh tranh và chúng tôi tự hào về điều đó. Chúng tôi đang ở thời điểm có thể quản lý kết quả, vì chúng tôi chưa bao giờ ngừng phát triển xe đạp, bởi vì các đối thủ cạnh tranh của chúng tôi rất mạnh và chúng tôi sợ rằng họ có thể tìm thấy thứ gì đó khiến họ nhanh hơn chúng tôi“.

Nhiều chiến thắng hơn vào năm 2024?

Ở Borgo Panigale, họ không đứng yên, họ biết mình không thể đắm mình vào vị trí mà mình đã đạt được. Đặc biệt với những nhượng bộ mới, các nhà sản xuất đối thủ sẽ có cơ hội thu hồi khoảng cách tích lũy nhanh hơn. Một thử thách khác dành cho Dall’Igna, Tardozzi và tất cả những người áo đỏ khác, quyết tâm giành chiến thắng lần nữa vào năm 2024.

Marc Marquez cũng sẽ đến với gia đình Ducati, đội mà mọi người đều kỳ vọng sẽ có khả năng cạnh tranh siêu hạng dù phải đua với một đội vệ tinh và một chiếc Desmosedici GP23. Thêm một đối thủ nữa cho Pecco Bagnaia, Jorge Martin và những người khác. Sẽ là một mùa giải rất thú vị tiếp theo.

Ảnh: Ducati Corse

Posted inNouvelles

MotoGP không còn là Ducati của Stoner: câu chuyện mới từ năm 2015

Phải mất nhiều năm trước khi mở ra chu kỳ chiến thắng ở MotoGP, nhưng Ducati đang gặt hái được thành quả xứng đáng từ nỗ lực phi thường. Sau chiến thắng lịch sử với Casey Stoner vào năm 2007, công ty Borgo Panigale đã trở lại hân hoan vào năm 2020 và 2021 khi giành được danh hiệu nhà xây dựng. Và chỉ đến năm 2022, nó mới giành lại được chức vô địch cho các tay đua, lặp lại vào năm 2023. Nó là điểm tham chiếu của lưới và đã đạt đến mức thúc đẩy Dorna muốn thay đổi quy định nhượng bộ, giúp ích cho Yamaha và Honda.

MotoGP, Tardozzi và thành công của Ducati

Đối với Davide Tardozzi, đó là những danh hiệu đầu tiên ở hạng cao nhất, vì trước đây với tư cách là quản lý đội, anh ấy “chỉ” giành được ở Giải vô địch thế giới Superbike. Một sự hài lòng lớn đối với anh ấy, người rất gắn bó với công ty Borgo Panigale và đã tham gia dự án MotoGP năm 2014: “Mọi thứ đã thay đổi sau năm 2014 – anh nói với ad Autosport.com – với sự xuất hiện của tổng giám đốc Gigi Dall’Igna và ban lãnh đạo mới. Chúng tôi đã bắt đầu một lịch sử mới ở MotoGP với một chiếc xe đạp mới mà chúng tôi đã phát triển hàng năm. Xe đạp ngày nay không phải là một cuộc cách mạng mà là sự phát triển của chiếc xe đạp từ năm 2015“.

Những bước tiến mà Ducati thực hiện thật phi thường và không phải ngẫu nhiên mà Desmosedici GP lại trở thành mẫu xe mà ai cũng mong muốn. Về vấn đề này, Tardozzi cho biết thêm: “Chúng tôi gặp rắc rối khi họ nói chỉ Casey Stoner mới có thể đi xe đạp. Bây giờ tất cả tám tay đua đều rất cạnh tranh và chúng tôi tự hào về điều đó. Chúng tôi đang ở thời điểm có thể quản lý kết quả, vì chúng tôi chưa bao giờ ngừng phát triển xe đạp, bởi vì các đối thủ cạnh tranh của chúng tôi rất mạnh và chúng tôi sợ rằng họ có thể tìm thấy thứ gì đó khiến họ nhanh hơn chúng tôi“.

Nhiều chiến thắng hơn vào năm 2024?

Ở Borgo Panigale, họ không đứng yên, họ biết mình không thể đắm mình vào vị trí mà mình đã đạt được. Đặc biệt với những nhượng bộ mới, các nhà sản xuất đối thủ sẽ có cơ hội thu hồi khoảng cách tích lũy nhanh hơn. Một thử thách khác dành cho Dall’Igna, Tardozzi và tất cả những người áo đỏ khác, quyết tâm giành chiến thắng lần nữa vào năm 2024.

Marc Marquez cũng sẽ đến với gia đình Ducati, đội mà mọi người đều kỳ vọng sẽ có khả năng cạnh tranh siêu hạng dù phải đua với một đội vệ tinh và một chiếc Desmosedici GP23. Thêm một đối thủ nữa cho Pecco Bagnaia, Jorge Martin và những người khác. Sẽ là một mùa giải rất thú vị tiếp theo.

Ảnh: Ducati Corse

Posted inNouvelles

MotoGP không còn là Ducati của Stoner: câu chuyện mới từ năm 2015

Phải mất nhiều năm trước khi mở ra chu kỳ chiến thắng ở MotoGP, nhưng Ducati đang gặt hái được thành quả xứng đáng từ nỗ lực phi thường. Sau chiến thắng lịch sử với Casey Stoner vào năm 2007, công ty Borgo Panigale đã trở lại hân hoan vào năm 2020 và 2021 khi giành được danh hiệu nhà xây dựng. Và chỉ đến năm 2022, nó mới giành lại được chức vô địch cho các tay đua, lặp lại vào năm 2023. Nó là điểm tham chiếu của lưới và đã đạt đến mức thúc đẩy Dorna muốn thay đổi quy định nhượng bộ, giúp ích cho Yamaha và Honda.

MotoGP, Tardozzi và thành công của Ducati

Đối với Davide Tardozzi, đó là những danh hiệu đầu tiên ở hạng cao nhất, vì trước đây với tư cách là quản lý đội, anh ấy “chỉ” giành được ở Giải vô địch thế giới Superbike. Một sự hài lòng lớn đối với anh ấy, người rất gắn bó với công ty Borgo Panigale và đã tham gia dự án MotoGP năm 2014: “Mọi thứ đã thay đổi sau năm 2014 – anh nói với ad Autosport.com – với sự xuất hiện của tổng giám đốc Gigi Dall’Igna và ban lãnh đạo mới. Chúng tôi đã bắt đầu một lịch sử mới ở MotoGP với một chiếc xe đạp mới mà chúng tôi đã phát triển hàng năm. Xe đạp ngày nay không phải là một cuộc cách mạng mà là sự phát triển của chiếc xe đạp từ năm 2015“.

Những bước tiến mà Ducati thực hiện thật phi thường và không phải ngẫu nhiên mà Desmosedici GP lại trở thành mẫu xe mà ai cũng mong muốn. Về vấn đề này, Tardozzi cho biết thêm: “Chúng tôi gặp rắc rối khi họ nói chỉ Casey Stoner mới có thể đi xe đạp. Bây giờ tất cả tám tay đua đều rất cạnh tranh và chúng tôi tự hào về điều đó. Chúng tôi đang ở thời điểm có thể quản lý kết quả, vì chúng tôi chưa bao giờ ngừng phát triển xe đạp, bởi vì các đối thủ cạnh tranh của chúng tôi rất mạnh và chúng tôi sợ rằng họ có thể tìm thấy thứ gì đó khiến họ nhanh hơn chúng tôi“.

Nhiều chiến thắng hơn vào năm 2024?

Ở Borgo Panigale, họ không đứng yên, họ biết mình không thể đắm mình vào vị trí mà mình đã đạt được. Đặc biệt với những nhượng bộ mới, các nhà sản xuất đối thủ sẽ có cơ hội thu hồi khoảng cách tích lũy nhanh hơn. Một thử thách khác dành cho Dall’Igna, Tardozzi và tất cả những người áo đỏ khác, quyết tâm giành chiến thắng lần nữa vào năm 2024.

Marc Marquez cũng sẽ đến với gia đình Ducati, đội mà mọi người đều kỳ vọng sẽ có khả năng cạnh tranh siêu hạng dù phải đua với một đội vệ tinh và một chiếc Desmosedici GP23. Thêm một đối thủ nữa cho Pecco Bagnaia, Jorge Martin và những người khác. Sẽ là một mùa giải rất thú vị tiếp theo.

Ảnh: Ducati Corse

Posted inNouvelles

MotoGP không còn là Ducati của Stoner: câu chuyện mới từ năm 2015

Phải mất nhiều năm trước khi mở ra chu kỳ chiến thắng ở MotoGP, nhưng Ducati đang gặt hái được thành quả xứng đáng từ nỗ lực phi thường. Sau chiến thắng lịch sử với Casey Stoner vào năm 2007, công ty Borgo Panigale đã trở lại hân hoan vào năm 2020 và 2021 khi giành được danh hiệu nhà xây dựng. Và chỉ đến năm 2022, nó mới giành lại được chức vô địch cho các tay đua, lặp lại vào năm 2023. Nó là điểm tham chiếu của lưới và đã đạt đến mức thúc đẩy Dorna muốn thay đổi quy định nhượng bộ, giúp ích cho Yamaha và Honda.

MotoGP, Tardozzi và thành công của Ducati

Đối với Davide Tardozzi, đó là những danh hiệu đầu tiên ở hạng cao nhất, vì trước đây với tư cách là quản lý đội, anh ấy “chỉ” giành được ở Giải vô địch thế giới Superbike. Một sự hài lòng lớn đối với anh ấy, người rất gắn bó với công ty Borgo Panigale và đã tham gia dự án MotoGP năm 2014: “Mọi thứ đã thay đổi sau năm 2014 – anh nói với ad Autosport.com – với sự xuất hiện của tổng giám đốc Gigi Dall’Igna và ban lãnh đạo mới. Chúng tôi đã bắt đầu một lịch sử mới ở MotoGP với một chiếc xe đạp mới mà chúng tôi đã phát triển hàng năm. Xe đạp ngày nay không phải là một cuộc cách mạng mà là sự phát triển của chiếc xe đạp từ năm 2015“.

Những bước tiến mà Ducati thực hiện thật phi thường và không phải ngẫu nhiên mà Desmosedici GP lại trở thành mẫu xe mà ai cũng mong muốn. Về vấn đề này, Tardozzi cho biết thêm: “Chúng tôi gặp rắc rối khi họ nói chỉ Casey Stoner mới có thể đi xe đạp. Bây giờ tất cả tám tay đua đều rất cạnh tranh và chúng tôi tự hào về điều đó. Chúng tôi đang ở thời điểm có thể quản lý kết quả, vì chúng tôi chưa bao giờ ngừng phát triển xe đạp, bởi vì các đối thủ cạnh tranh của chúng tôi rất mạnh và chúng tôi sợ rằng họ có thể tìm thấy thứ gì đó khiến họ nhanh hơn chúng tôi“.

Nhiều chiến thắng hơn vào năm 2024?

Ở Borgo Panigale, họ không đứng yên, họ biết mình không thể đắm mình vào vị trí mà mình đã đạt được. Đặc biệt với những nhượng bộ mới, các nhà sản xuất đối thủ sẽ có cơ hội thu hồi khoảng cách tích lũy nhanh hơn. Một thử thách khác dành cho Dall’Igna, Tardozzi và tất cả những người áo đỏ khác, quyết tâm giành chiến thắng lần nữa vào năm 2024.

Marc Marquez cũng sẽ đến với gia đình Ducati, đội mà mọi người đều kỳ vọng sẽ có khả năng cạnh tranh siêu hạng dù phải đua với một đội vệ tinh và một chiếc Desmosedici GP23. Thêm một đối thủ nữa cho Pecco Bagnaia, Jorge Martin và những người khác. Sẽ là một mùa giải rất thú vị tiếp theo.

Ảnh: Ducati Corse

Posted inNouvelles

MotoGP không còn là Ducati của Stoner: câu chuyện mới từ năm 2015

Phải mất nhiều năm trước khi mở ra chu kỳ chiến thắng ở MotoGP, nhưng Ducati đang gặt hái được thành quả xứng đáng từ nỗ lực phi thường. Sau chiến thắng lịch sử với Casey Stoner vào năm 2007, công ty Borgo Panigale đã trở lại hân hoan vào năm 2020 và 2021 khi giành được danh hiệu nhà xây dựng. Và chỉ đến năm 2022, nó mới giành lại được chức vô địch cho các tay đua, lặp lại vào năm 2023. Nó là điểm tham chiếu của lưới và đã đạt đến mức thúc đẩy Dorna muốn thay đổi quy định nhượng bộ, giúp ích cho Yamaha và Honda.

MotoGP, Tardozzi và thành công của Ducati

Đối với Davide Tardozzi, đó là những danh hiệu đầu tiên ở hạng cao nhất, vì trước đây với tư cách là quản lý đội, anh ấy “chỉ” giành được ở Giải vô địch thế giới Superbike. Một sự hài lòng lớn đối với anh ấy, người rất gắn bó với công ty Borgo Panigale và đã tham gia dự án MotoGP năm 2014: “Mọi thứ đã thay đổi sau năm 2014 – anh nói với ad Autosport.com – với sự xuất hiện của tổng giám đốc Gigi Dall’Igna và ban lãnh đạo mới. Chúng tôi đã bắt đầu một lịch sử mới ở MotoGP với một chiếc xe đạp mới mà chúng tôi đã phát triển hàng năm. Xe đạp ngày nay không phải là một cuộc cách mạng mà là sự phát triển của chiếc xe đạp từ năm 2015“.

Những bước tiến mà Ducati thực hiện thật phi thường và không phải ngẫu nhiên mà Desmosedici GP lại trở thành mẫu xe mà ai cũng mong muốn. Về vấn đề này, Tardozzi cho biết thêm: “Chúng tôi gặp rắc rối khi họ nói chỉ Casey Stoner mới có thể đi xe đạp. Bây giờ tất cả tám tay đua đều rất cạnh tranh và chúng tôi tự hào về điều đó. Chúng tôi đang ở thời điểm có thể quản lý kết quả, vì chúng tôi chưa bao giờ ngừng phát triển xe đạp, bởi vì các đối thủ cạnh tranh của chúng tôi rất mạnh và chúng tôi sợ rằng họ có thể tìm thấy thứ gì đó khiến họ nhanh hơn chúng tôi“.

Nhiều chiến thắng hơn vào năm 2024?

Ở Borgo Panigale, họ không đứng yên, họ biết mình không thể đắm mình vào vị trí mà mình đã đạt được. Đặc biệt với những nhượng bộ mới, các nhà sản xuất đối thủ sẽ có cơ hội thu hồi khoảng cách tích lũy nhanh hơn. Một thử thách khác dành cho Dall’Igna, Tardozzi và tất cả những người áo đỏ khác, quyết tâm giành chiến thắng lần nữa vào năm 2024.

Marc Marquez cũng sẽ đến với gia đình Ducati, đội mà mọi người đều kỳ vọng sẽ có khả năng cạnh tranh siêu hạng dù phải đua với một đội vệ tinh và một chiếc Desmosedici GP23. Thêm một đối thủ nữa cho Pecco Bagnaia, Jorge Martin và những người khác. Sẽ là một mùa giải rất thú vị tiếp theo.

Ảnh: Ducati Corse

Posted inNouvelles

MotoGP không còn là Ducati của Stoner: câu chuyện mới từ năm 2015

Phải mất nhiều năm trước khi mở ra chu kỳ chiến thắng ở MotoGP, nhưng Ducati đang gặt hái được thành quả xứng đáng từ nỗ lực phi thường. Sau chiến thắng lịch sử với Casey Stoner vào năm 2007, công ty Borgo Panigale đã trở lại hân hoan vào năm 2020 và 2021 khi giành được danh hiệu nhà xây dựng. Và chỉ đến năm 2022, nó mới giành lại được chức vô địch cho các tay đua, lặp lại vào năm 2023. Nó là điểm tham chiếu của lưới và đã đạt đến mức thúc đẩy Dorna muốn thay đổi quy định nhượng bộ, giúp ích cho Yamaha và Honda.

MotoGP, Tardozzi và thành công của Ducati

Đối với Davide Tardozzi, đó là những danh hiệu đầu tiên ở hạng cao nhất, vì trước đây với tư cách là quản lý đội, anh ấy “chỉ” giành được ở Giải vô địch thế giới Superbike. Một sự hài lòng lớn đối với anh ấy, người rất gắn bó với công ty Borgo Panigale và đã tham gia dự án MotoGP năm 2014: “Mọi thứ đã thay đổi sau năm 2014 – anh nói với ad Autosport.com – với sự xuất hiện của tổng giám đốc Gigi Dall’Igna và ban lãnh đạo mới. Chúng tôi đã bắt đầu một lịch sử mới ở MotoGP với một chiếc xe đạp mới mà chúng tôi đã phát triển hàng năm. Xe đạp ngày nay không phải là một cuộc cách mạng mà là sự phát triển của chiếc xe đạp từ năm 2015“.

Những bước tiến mà Ducati thực hiện thật phi thường và không phải ngẫu nhiên mà Desmosedici GP lại trở thành mẫu xe mà ai cũng mong muốn. Về vấn đề này, Tardozzi cho biết thêm: “Chúng tôi gặp rắc rối khi họ nói chỉ Casey Stoner mới có thể đi xe đạp. Bây giờ tất cả tám tay đua đều rất cạnh tranh và chúng tôi tự hào về điều đó. Chúng tôi đang ở thời điểm có thể quản lý kết quả, vì chúng tôi chưa bao giờ ngừng phát triển xe đạp, bởi vì các đối thủ cạnh tranh của chúng tôi rất mạnh và chúng tôi sợ rằng họ có thể tìm thấy thứ gì đó khiến họ nhanh hơn chúng tôi“.

Nhiều chiến thắng hơn vào năm 2024?

Ở Borgo Panigale, họ không đứng yên, họ biết mình không thể đắm mình vào vị trí mà mình đã đạt được. Đặc biệt với những nhượng bộ mới, các nhà sản xuất đối thủ sẽ có cơ hội thu hồi khoảng cách tích lũy nhanh hơn. Một thử thách khác dành cho Dall’Igna, Tardozzi và tất cả những người áo đỏ khác, quyết tâm giành chiến thắng lần nữa vào năm 2024.

Marc Marquez cũng sẽ đến với gia đình Ducati, đội mà mọi người đều kỳ vọng sẽ có khả năng cạnh tranh siêu hạng dù phải đua với một đội vệ tinh và một chiếc Desmosedici GP23. Thêm một đối thủ nữa cho Pecco Bagnaia, Jorge Martin và những người khác. Sẽ là một mùa giải rất thú vị tiếp theo.

Ảnh: Ducati Corse

Posted inNouvelles

MotoGP không còn là Ducati của Stoner: câu chuyện mới từ năm 2015

Phải mất nhiều năm trước khi mở ra chu kỳ chiến thắng ở MotoGP, nhưng Ducati đang gặt hái được thành quả xứng đáng từ nỗ lực phi thường. Sau chiến thắng lịch sử với Casey Stoner vào năm 2007, công ty Borgo Panigale đã trở lại hân hoan vào năm 2020 và 2021 khi giành được danh hiệu nhà xây dựng. Và chỉ đến năm 2022, nó mới giành lại được chức vô địch cho các tay đua, lặp lại vào năm 2023. Nó là điểm tham chiếu của lưới và đã đạt đến mức thúc đẩy Dorna muốn thay đổi quy định nhượng bộ, giúp ích cho Yamaha và Honda.

MotoGP, Tardozzi và thành công của Ducati

Đối với Davide Tardozzi, đó là những danh hiệu đầu tiên ở hạng cao nhất, vì trước đây với tư cách là quản lý đội, anh ấy “chỉ” giành được ở Giải vô địch thế giới Superbike. Một sự hài lòng lớn đối với anh ấy, người rất gắn bó với công ty Borgo Panigale và đã tham gia dự án MotoGP năm 2014: “Mọi thứ đã thay đổi sau năm 2014 – anh nói với ad Autosport.com – với sự xuất hiện của tổng giám đốc Gigi Dall’Igna và ban lãnh đạo mới. Chúng tôi đã bắt đầu một lịch sử mới ở MotoGP với một chiếc xe đạp mới mà chúng tôi đã phát triển hàng năm. Xe đạp ngày nay không phải là một cuộc cách mạng mà là sự phát triển của chiếc xe đạp từ năm 2015“.

Những bước tiến mà Ducati thực hiện thật phi thường và không phải ngẫu nhiên mà Desmosedici GP lại trở thành mẫu xe mà ai cũng mong muốn. Về vấn đề này, Tardozzi cho biết thêm: “Chúng tôi gặp rắc rối khi họ nói chỉ Casey Stoner mới có thể đi xe đạp. Bây giờ tất cả tám tay đua đều rất cạnh tranh và chúng tôi tự hào về điều đó. Chúng tôi đang ở thời điểm có thể quản lý kết quả, vì chúng tôi chưa bao giờ ngừng phát triển xe đạp, bởi vì các đối thủ cạnh tranh của chúng tôi rất mạnh và chúng tôi sợ rằng họ có thể tìm thấy thứ gì đó khiến họ nhanh hơn chúng tôi“.

Nhiều chiến thắng hơn vào năm 2024?

Ở Borgo Panigale, họ không đứng yên, họ biết mình không thể đắm mình vào vị trí mà mình đã đạt được. Đặc biệt với những nhượng bộ mới, các nhà sản xuất đối thủ sẽ có cơ hội thu hồi khoảng cách tích lũy nhanh hơn. Một thử thách khác dành cho Dall’Igna, Tardozzi và tất cả những người áo đỏ khác, quyết tâm giành chiến thắng lần nữa vào năm 2024.

Marc Marquez cũng sẽ đến với gia đình Ducati, đội mà mọi người đều kỳ vọng sẽ có khả năng cạnh tranh siêu hạng dù phải đua với một đội vệ tinh và một chiếc Desmosedici GP23. Thêm một đối thủ nữa cho Pecco Bagnaia, Jorge Martin và những người khác. Sẽ là một mùa giải rất thú vị tiếp theo.

Ảnh: Ducati Corse

Posted inNouvelles

MotoGP không còn là Ducati của Stoner: câu chuyện mới từ năm 2015

Phải mất nhiều năm trước khi mở ra chu kỳ chiến thắng ở MotoGP, nhưng Ducati đang gặt hái được thành quả xứng đáng từ nỗ lực phi thường. Sau chiến thắng lịch sử với Casey Stoner vào năm 2007, công ty Borgo Panigale đã trở lại hân hoan vào năm 2020 và 2021 khi giành được danh hiệu nhà xây dựng. Và chỉ đến năm 2022, nó mới giành lại được chức vô địch cho các tay đua, lặp lại vào năm 2023. Nó là điểm tham chiếu của lưới và đã đạt đến mức thúc đẩy Dorna muốn thay đổi quy định nhượng bộ, giúp ích cho Yamaha và Honda.

MotoGP, Tardozzi và thành công của Ducati

Đối với Davide Tardozzi, đó là những danh hiệu đầu tiên ở hạng cao nhất, vì trước đây với tư cách là quản lý đội, anh ấy “chỉ” giành được ở Giải vô địch thế giới Superbike. Một sự hài lòng lớn đối với anh ấy, người rất gắn bó với công ty Borgo Panigale và đã tham gia dự án MotoGP năm 2014: “Mọi thứ đã thay đổi sau năm 2014 – anh nói với ad Autosport.com – với sự xuất hiện của tổng giám đốc Gigi Dall’Igna và ban lãnh đạo mới. Chúng tôi đã bắt đầu một lịch sử mới ở MotoGP với một chiếc xe đạp mới mà chúng tôi đã phát triển hàng năm. Xe đạp ngày nay không phải là một cuộc cách mạng mà là sự phát triển của chiếc xe đạp từ năm 2015“.

Những bước tiến mà Ducati thực hiện thật phi thường và không phải ngẫu nhiên mà Desmosedici GP lại trở thành mẫu xe mà ai cũng mong muốn. Về vấn đề này, Tardozzi cho biết thêm: “Chúng tôi gặp rắc rối khi họ nói chỉ Casey Stoner mới có thể đi xe đạp. Bây giờ tất cả tám tay đua đều rất cạnh tranh và chúng tôi tự hào về điều đó. Chúng tôi đang ở thời điểm có thể quản lý kết quả, vì chúng tôi chưa bao giờ ngừng phát triển xe đạp, bởi vì các đối thủ cạnh tranh của chúng tôi rất mạnh và chúng tôi sợ rằng họ có thể tìm thấy thứ gì đó khiến họ nhanh hơn chúng tôi“.

Nhiều chiến thắng hơn vào năm 2024?

Ở Borgo Panigale, họ không đứng yên, họ biết mình không thể đắm mình vào vị trí mà mình đã đạt được. Đặc biệt với những nhượng bộ mới, các nhà sản xuất đối thủ sẽ có cơ hội thu hồi khoảng cách tích lũy nhanh hơn. Một thử thách khác dành cho Dall’Igna, Tardozzi và tất cả những người áo đỏ khác, quyết tâm giành chiến thắng lần nữa vào năm 2024.

Marc Marquez cũng sẽ đến với gia đình Ducati, đội mà mọi người đều kỳ vọng sẽ có khả năng cạnh tranh siêu hạng dù phải đua với một đội vệ tinh và một chiếc Desmosedici GP23. Thêm một đối thủ nữa cho Pecco Bagnaia, Jorge Martin và những người khác. Sẽ là một mùa giải rất thú vị tiếp theo.

Ảnh: Ducati Corse