Jorge Martin is bezig aan zijn derde seizoen in de MotoGP en het is het seizoen waarin hij het grootste succes tot nu toe boekt. Een overwinning in 2021 in Oostenrijk, vier podia en het jaar daarop geen triomfen, in 2023 heeft hij al drie overwinningen en vier podia in traditionele races verzameld, vier podia en vijf overwinningen in Sprints. Een totaal van 316 punten, waarmee hij drie punten achterstand heeft op de voorlopige leider Francesco Bagnaia.
De problemen van het seizoen 2022
De Madrid-renner van het Ducati Pramac-team had zijn vaardigheden laten zien in zijn eerste seizoen als rookie. In de tweede Grand Prix in Qatar behaalde hij pole position en een podium. Het is jammer dat er in Portimao een zware val en een lange stop plaatsvonden die zijn beklimming vertraagden. Jorge Martin keerde na de zomerstop terug om opnieuw de pole te pakken en te winnen op Spielberg, de eerste overwinning voor het Pramac-team in de MotoGP. In 2022 was hij niet zo succesvol, geen overwinningen en vier podiumplaatsen, waarbij promotie naar het Ducati-fabrieksteam in handen viel van Enea Bastianini.
De Spaanse vaandeldrager had moeite met het verwerken van deze beslissing van de Emiliaanse fabrikant, maar kon profiteren van een technische en economische behandeling die vergelijkbaar was met de twee officiële coureurs. In 2023 arriveerde de exploit die de ondoorzichtige prestaties van vorig jaar soms onverklaarbaar maakt. “Ik denk dat het van de fiets afhangt“, probeerde Martin uit te leggen. “De motor maakt een groot verschil. Ik ben er 100% van overtuigd dat het niet mijn schuld is. Ik rijd dezelfde kant op, maar nu is alles eenvoudiger“.
In het seizoen 2022 nam het Pramac-team de motorspecificaties over van 2022. Kort voor de start van het seizoen realiseerde Francesco Bagnaia zich dat er op dit vlak problemen waren en gaf daarom de voorkeur aan een hybride specificatie 2021-2022, een minder bijgewerkte versie vergeleken met de geselecteerde. van Zarco en Martin. De Madrileen klaagde vaak dat hij geen goed gevoel had bij het koppelen van het gaspedaal aan de motor, vooral in de slipfases.
De heldendaden van Jorge Martin in 2023
Probleem opgelost met de Desmosedici GP23, aldus teammanager Gino Borsoi tegen MotoGP.com. “In gesprekken met Jorge zegt hij dat de motor van dit jaar absoluut beter is. Ik denk dat hij gelijk heeft als hij zegt dat de motor van dit jaar beter is. Maar Jorge is ook mentaal verbeterd en rustiger. Hij weet precies wat hij nodig heeft“.
In de afgelopen vier raceweekenden is hij altijd op het podium geëindigd, heeft hij meer zelfvertrouwen en consistentie gekregen, is hij meester over de motor geworden en heeft hij geleerd beter met de druk om te gaan. Een explosieve mix die hem ertoe zou kunnen brengen de troon van de koningsklasse te bestijgen en een plek in het fabrieksteam voor 2025 te bemachtigen.”Deze fiets helpt mij veel meer“, onderstreepte Martijn. “Ik werk thuis goed en analyseer alles. Bij Misano heb ik een grote stap voorwaarts gemaakt in mijn rijstijl. Ik hoop dat ik me kan blijven verbeteren“.
Zijn bokspartner Johann Zarco geeft zijn uitleg en gelooft dat remmen een troef is. “Remmen is de kracht van Ducati. Als je weet hoe je het moet gebruiken, kun je iedereen verslaan. ‘Pecco’ deed het en Bezzecchi ook toen alles goed met hem ging. Martin doet het, hij heeft een stijl van hoog niveau en is snel in de bochten. Alles werkt, zelfs als hij de verkeerde band kiest, zoals in India“. Mede dankzij het uitstekende teamwerk van crewchef Daniele Romagnoli en de nieuwe teammanager Gino Borsoi. “Hij bracht rust in het team“, onderstreept Jorge Martin. “Ik denk dat het het hele team helpt om zich op hun werk te concentreren, want vorig jaar was het een beetje chaotisch. Dit helpt zeker ook“.
58 Het geïllustreerde verhaal geïnspireerd door Marco Simoncelli – Op Amazon
