På den första dagen av MotoGP-testningen i Doha spelar musiken det vanliga noten. Jorge Martin förblir klistrad till Pecco Bagnaia, på andra plats, med ett mellanrum på minst två tiondelar. Den stora utmaningen mellan de två Ducati-titanerna som kommer att tävla om världsmästartiteln 2023 fram till den sista omgången i Valencia upprepas, vilket förebådar ett lindralopp som består av spända nerver och studerar varenda detalj.
Martin bakom Pecco
Framsteg för Madrid-infödingen från Pramac-teamet i Losail, där han för första gången metaboliserade den nya kåpan på sin Ducati Desmosedici GP24. “I Sepang var jag inte säker på om jag skulle använda den eller stanna hos den gamla versionen. Men den nya är definitivt bättre“. Det aerodynamiska paketet som utvecklats av Borgo Panigale-tillverkaren är också godkänt av vice världsmästaren. Tisdagen kommer att vara den sista dagen av försäsongstestning, 2024 års MotoGP startar den 8 mars. En sista dag för att finslipa de sista detaljerna inför det första loppet som hålls på samma bana. För att sträva efter världsmästerskapstronen kommer det att vara viktigt att börja starkt direkt, utan att tappa poäng på vägen som förra året…
Jorge Martin är väldigt tydlig med att 2024 måste bli hans bästa säsong i MotoGP. Det nu uttalade målet är att ta hem toppklasstiteln med ett satellitlag, en historisk bedrift som han vill uppnå till varje pris. Återigen kommer det största hindret att vara Pecco Bagnaia, för tillfället verkar ingen annan kunna oroa honom på allvar. “Förra säsongen var det svårt att slå Pecco, det är klart. Jag tycker att han hade en bra första del av året och jag var snabbare under andra delen. Men det här handlar inte om att vara snabb, man måste vara intelligent och kall i vissa situationer. Jag hoppas att jag med den erfarenhet jag har skaffat mig kan förbättra 2024 och förbättra mina misstag“.
MotoGP… ett steg tillbaka
Pramac-lagryttaren fokuserar också på framtida horisonter. Ducatis fabriksteam är i sikte, på medellång sikt funderar vi redan på den nya tekniska föreskriften som träder i kraft från 2027. Prototyperna kommer att ha en lägre slagvolym (850cc), mindre aerodynamisk, användningen av holeshot-enheter kommer att reduceras till ‘ben. Jorges preferenser verkar gå lite mot strömmen med avseende på dynamiken i Borgo Panigale. “Jag ser fram emot 2027, jag tror att allt kommer att förändras mycket, vi går tillbaka ungefär 10 år. Det är klart att vi kommer att förbli långt ifrån rekorden, men i slutändan blir det mer en fråga om talang, stil och alla kommer att kunna jobba bättre med sina köregenskaper“.
Foto Pramac Racing
