Vào ngày đầu tiên của cuộc thử nghiệm MotoGP ở Doha, âm nhạc sẽ phát theo bản nhạc thông thường. Jorge Martin vẫn bám sát Pecco Bagnaia, ở vị trí thứ hai, với khoảng cách tối thiểu là hai phần mười. Thử thách lớn giữa hai gã khổng lồ Ducati sẽ tranh chức vô địch thế giới năm 2023 cho đến vòng cuối cùng ở Valencia được lặp lại, báo trước một cuộc đua trên dây căng thẳng và nghiên cứu đến từng chi tiết nhỏ nhất.
Martin đằng sau Pecco
Sự tiến bộ của thành viên gốc Madrid của đội Pramac tại Losail, nơi lần đầu tiên anh chuyển hóa bộ quây mới trên chiếc Ducati Desmosedici GP24 của mình. “Ở Sepang, tôi không chắc nên sử dụng nó hay ở lại phiên bản cũ. Nhưng cái mới chắc chắn tốt hơn“. Gói khí động học do nhà sản xuất Borgo Panigale phát triển cũng được phó nhà vô địch thế giới phê duyệt. Thứ Ba sẽ là ngày cuối cùng của cuộc thử nghiệm trước mùa giải, MotoGP 2024 sẽ bắt đầu vào ngày 8 tháng 3. Một ngày cuối cùng để hoàn thiện các chi tiết cuối cùng cho chặng đua đầu tiên được tổ chức trên cùng một đường đua. Để khao khát ngôi vô địch thế giới, điều cần thiết là phải khởi đầu mạnh mẽ ngay lập tức, không bị mất điểm như năm ngoái…
Jorge Martin nói rất rõ ràng rằng năm 2024 sẽ phải là mùa giải tốt nhất của anh ấy ở MotoGP. Mục tiêu hiện được tuyên bố là mang về danh hiệu Hạng nhất cho một đội vệ tinh, một kỳ tích lịch sử mà anh ấy muốn đạt được bằng bất cứ giá nào. Một lần nữa trở ngại chính sẽ là Pecco Bagnaia, hiện tại dường như không ai khác có thể khiến anh ấy lo lắng nghiêm trọng. “Mùa trước rất khó để đánh bại Pecco, điều đó rõ ràng. Tôi nghĩ anh ấy đã có phần đầu năm tuyệt vời và tôi đã nhanh hơn trong phần thứ hai. Nhưng đây không phải là nhanh, bạn phải thông minh và lạnh lùng trong một số tình huống. Tôi hy vọng rằng với kinh nghiệm có được, tôi có thể cải thiện vào năm 2024 và cải thiện những sai lầm của mình“.
MotoGP… lùi một bước
Tay đua của đội Pramac cũng tập trung vào những tầm nhìn trong tương lai. Đội ngũ nhà máy Ducati đang trong tầm ngắm, trong trung hạn, chúng tôi đã nghĩ đến quy chuẩn kỹ thuật mới sẽ có hiệu lực từ năm 2027. Các nguyên mẫu sẽ có dung tích phân khối thấp hơn (850cc), ít khí động học hơn, việc sử dụng thiết bị bắn lỗ sẽ bị biến thành ‘xương’. Sở thích của Jorge dường như hơi đi ngược lại với động lực của Borgo Panigale. “Tôi rất mong chờ đến năm 2027, tôi nghĩ mọi thứ sẽ thay đổi rất nhiều, chúng ta sẽ quay ngược lại khoảng 10 năm. Rõ ràng là chúng ta sẽ còn cách xa các kỷ lục, nhưng cuối cùng sẽ là vấn đề về tài năng, phong cách và mọi người sẽ có thể phát huy kỹ năng lái xe của mình tốt hơn“.
Hình ảnh Pramac Racing
