De gouden tijden van de MotoGP zijn veranderd, toen sommige merken hun kampioenen met goud bedekten. Het nieuwste miljoenencontract is dat van Marc Marquez bij Honda, dat eveneens vroegtijdig werd opgezegd om naar Ducati Gresini te verhuizen. Ook vanuit economisch oogpunt kon Jorge Lorenzo rekenen op een werkelijk gelukkige periode, vooral in de twee jaar durende Ducati-periode, toen ze hem een cheque van acht cijfers uitschreven van Borgo Panigale. Het was het eerste decennium van het nieuwe millennium, toen de verkoop van motorfietsen explosief groeide, het tv-publiek groot was en fabrikanten het zich konden veroorloven om miljoenen salarissen te betalen…
Jorge’s passie voor luxe auto’s
Dit waren de bloeiende jaren van de motoreconomie, vóór de abrupte stop als gevolg van de Covid-epidemie. Tijdens zijn laatste optreden op de Tengo un Plan-podcast sprak de voormalige MotoGP-rijder over de levensstijl die hij leidde toen hij respectabele bedragen begon te verdienen, vooral in 2010, toen hij zijn eerste wereldtitel in de koningsklasse won. Jorge Lorenzo herinnert zich dat hij toen 23 jaar oud was.”en ik had nog geen sportwagen gekocht, ik reed in een Fiat 500… Ik begreep rijke mensen niet wat het betekent om in een Ferrari of een Mercedes te rijden. Nee, ik begreep het pas later, ik was blij met mijn Fiat 500. Maar toen begreep ik het…“.
Huidige salarissen van piloten
De Mallorcaan had al een mooi appeltje voor de dorst verdiend in de tussenklassen, hij steekt niet onder stoelen of banken dat het contract met Yamaha hem wat meer luxe gunde, waardoor zijn passie voor supercars ontstond. Tot het tweejarige contract (2017-2018) bij Ducati, waar hij bijna tien miljoen euro per seizoen verdiende. Na de Covid-pandemie onderstreept de vijfvoudig wereldkampioen dat “je betaalt minder”, en beweert dat “merken maakten hiervan gebruik om de salarissen iets te halveren. Ducati koos alleen voor jonge rijders die iets wilden bewijzen, ik was de laatst gevestigde rijder. Dan is er nog het probleem dat voor races op tv betaald moet worden, dat minder mensen ze zien en dat het minder interessant is voor sponsors en fabrieken. Na Covid daalden de salarissen van piloten“.
De coureursmarkt zal over een paar weken tot leven komen en zal een goede gelegenheid zijn om meer te eisen, dankzij de introductie van sprintraces. “Nu verdubbelen ze de races, ook al zijn ze korter, en in het volgende contract zullen ze meer willen verdienen. De bonus en het salaris worden verdubbeld – concludeerde Jorge Lorenzo -, omdat er twee keer zoveel races zullen zijn“.
