MotoGP:n kulta-ajat ovat muuttuneet, kun jotkut merkit peittivät mestarinsa kullalla. Viimeisin ultra-miljoonan dollarin sopimus on Marc Marquezin sopimus Hondan kanssa, joka myös irtisanottiin ennenaikaisesti siirtyäkseen Ducati Gresiniin. Jorge Lorenzo saattoi myös luottaa taloudellisesti todella onnelliseen ajanjaksoon, varsinkin kahden vuoden Ducati-kaudella, kun he kirjoittivat hänelle kahdeksannumeroisen shekin Borgo Panigalelta. Oli uuden vuosituhannen ensimmäinen vuosikymmen, jolloin moottoripyörien myynti kukoistaa, tv-yleisö oli suuri ja valmistajilla oli varaa maksaa miljoonia…
Jorgen intohimo luksusautoihin
Nämä olivat moottoripyörätalouden kukoistavia vuosia ennen Covid-epidemian aiheuttamaa äkillistä pysähtymistä. Viimeisimmän esiintymisensä aikana Tengo un Plan -podcastissa entinen MotoGP-kuljettaja puhui elämäntyylistään, jota hän johti, kun hän alkoi ansaita kunnioitettavia summia, etenkin vuonna 2010, jolloin hän voitti ensimmäisen maailmanmestaruutensa premier-luokassa. Jorge Lorenzo muistaa, että hän oli tuolloin 23-vuotias.”enkä ollut vielä ostanut yhtään urheiluautoa, ajoin Fiat 500:lla… En ymmärtänyt rikkaita, mitä tarkoittaa ajaa Ferrarilla tai Mercedeksellä. Ei, ymmärsin sen vasta myöhemmin, olin tyytyväinen Fiat 500:eeni. Mutta sitten ymmärsin…“.
Lentäjien nykyiset palkat
Mallorcalainen oli jo ansainnut kivan pesämunan väliluokissa, hän ei piilota, että Yamahan kanssa tehty sopimus antoi hänelle lisää ylellisyyttä, mikä synnytti intohimonsa superautoihin. Kaksivuotiseen sopimukseen (2017-2018) asti Ducatin kanssa, jossa hän oli lähes kymmenen miljoonaa euroa per kausi. Covid-pandemian jälkeen viisinkertainen maailmanmestari korostaa, että “maksat vähemmän” ja väittää, että “tuotemerkit käyttivät tätä hyväkseen puolittaakseen palkkoja hieman. Ducati valitsi vain nuoret ratsastajat, jotka halusivat todistaa jotain, olin viimeinen vakiintunut ratsastaja. Sitten on ongelma, että kilpailut televisiossa vaativat maksua, vähemmän ihmiset näkevät niitä ja se ei kiinnosta sponsoreita ja tehtaita. Covidin jälkeen lentäjien palkat laskivat“.
Kuljettajien markkinat heräävät henkiin muutamassa viikossa ja tarjoavat hyvän mahdollisuuden vaatia lisää Sprint-kisojen käyttöönoton ansiosta. “Nyt he tuplaavat kilpailut, vaikka ne olisivat lyhyempiä, ja seuraavassa sopimuksessa he haluavat ansaita enemmän. Bonus ja palkka kaksinkertaistuvat – päätti Jorge Lorenzo –, koska kilpailuja on kaksi kertaa enemmän“.
