Dank der neuen Konzessionen konnten auch offizielle Honda- und Yamaha-Fahrer am Shakedown in Sepang teilnehmen, der normalerweise Testfahrern und Neulingen vorbehalten ist. Ein schöner Vorteil, neben vielen anderen, die die neue Regelung bietet. Joan Mir und Luca Marini konnten vorab den neuen RC213V testen, der im Vergleich zum Vorgänger revolutioniert wurde. In puncto Aerodynamik gibt es mehrere Neuerungen, mit unterschiedlichen Finnen sowohl am Heck als auch an der Front.
Heute, am letzten Tag des Shakedowns, wurde der Spanier Sechster, 328 Tausendstel hinter dem Spitzenreiter Pedro Acosta, während Luca Marini Achter wurde (+0,746). Wir werden am Dienstag, den 6. Februar, für weitere drei Arbeitstage zusammen mit dem Rest der MotoGP-Startaufstellung auf die Strecke zurückkehren. Der erste echte Vergleich im Jahr 2024.
MotoGP, Shakedown in Sepang: Mirs Einschätzung
Der Regen, der gestern und heute fiel, behinderte die Pläne etwas, aber Mir sagte dennoch, er sei mit seiner Rückkehr in den Sattel zufrieden: „Ich denke, wir hatten zwei positive Tage – sagte er zu Crash.net – und wir haben vieles ausprobiert. Wir müssen ein wenig verstehen, in welche Richtung wir gehen wollen, denn wir haben verschiedene Motorräder, verschiedene Motoren und verschiedene Charaktere ausprobiert. Jetzt kann ich mich nicht für eines entscheiden„.
Die 2023 RC213V ist in Malaysia nicht vertreten, das Repsol Honda-Team arbeitet mit zwei neuen Motorrädern in der Konfiguration 2024. Es gibt einige Unterschiede und das Potenzial wurde noch nicht vollständig ausgeschöpft, der Test nächste Woche wird nützlich sein, um die beiden Prototypen besser zu verstehen: „Moto 1 unterscheidet sich geringfügig von dem in Valencia getesteten – Joan erklärte – während der 2 einen Motor mit einem anderen Charakter hat. Im zweiten Durchgang konnten wir nicht das volle Potenzial ausschöpfen, wir werden sehen, ob wir weiterkommen„.
Joan vertraut Honda
Der zweimalige Weltmeister sprach auch über die aerodynamischen Innovationen von HRC und allgemein über die Mentalität, die er in der Garage sieht: „Die Aerodynamik ist nicht wie letztes Jahr, da war fast nichts. Sie haben mit der Arbeit begonnen und wir machen Fortschritte. Ich weiß, was Honda kann, ich erwarte viel von ihnen. Sie haben härter gearbeitet als im letzten Winter, Ich sehe, dass sie die Situation, in der wir uns befanden, überwinden wollen. Offensichtlich ist es eine Sache, es zu wollen und eine andere, Erfolg zu haben„.
Es braucht Arbeit und es braucht Zeit, aber Honda hat sich auf den Weg gemacht, in der MotoGP an die Spitze zurückzukehren, und Mir ist für 2023 zuversichtlicher: „Die Richtung, die wir mit dem Fahrrad eingeschlagen haben, wurde von anderen Herstellern seit drei bis vier Jahren oder länger verfolgt. Wir machen einige Schritte, aber ich fühle mich noch nicht bereit für das erste Rennen. Obwohl ich große Veränderungen sehe, gibt es mir Motivation und Selbstvertrauen„.
Bis zum ersten Grand Prix der Saison ist noch Zeit. HRC wird hart daran arbeiten, sich auf eine Veranstaltung vorzubereiten, bei der es andere Favoriten geben dürfte. Es ist schwierig, so schnell wieder zum Gewinner zu werden, aber es ist wichtig, bei der Entwicklung des RC213V ständig voranzukommen und die richtige Richtung zu finden. Marini und Zarco, die aus dem Ducati-Umfeld gekommen sind, können in diesem Sinne einen großen Beitrag leisten.
Foto: Repsol Honda Team MotoGP
