Χάρη στις νέες παραχωρήσεις, οι επίσημοι αναβάτες της Honda και της Yamaha μπόρεσαν επίσης να λάβουν μέρος στο shakedown στο Sepang που συνήθως προορίζεται για δοκιμαστικούς αναβάτες και πρωτάρηδες. Ένα ωραίο πλεονέκτημα, μαζί με πολλά άλλα που προβλέπει ο νέος κανονισμός. Ο Joan Mir και ο Luca Marini μπόρεσαν να δοκιμάσουν εκ των προτέρων το νέο RC213V, φέρνοντας επανάσταση σε σύγκριση με το προηγούμενο. Υπάρχουν αρκετές καινοτομίες όσον αφορά την αεροδυναμική, με διαφορετικά πτερύγια τόσο πίσω όσο και μπροστά.
Σήμερα, την τελευταία μέρα του shakedown, ο Ισπανός τερμάτισε έκτος, 328 χιλιοστά πίσω από τον ηγέτη Πέδρο Ακόστα, ενώ ο Λούκα Μαρίνι όγδοος (+0″746). Θα επιστρέψουμε στην πίστα την Τρίτη 6 Φεβρουαρίου για άλλες τρεις μέρες δουλειάς μαζί με το υπόλοιπο πλέγμα MotoGP. Η πρώτη πραγματική σύγκριση το 2024.
MotoGP, Sepang shakedown: Η εκτίμηση του Mir
Η βροχή που έπεσε και χθες και σήμερα εμπόδισε λίγο τα σχέδια, αλλά ο Μιρ είπε ακόμα ότι ήταν χαρούμενος με την επιστροφή του στη σέλα:Νομίζω ότι είχαμε δύο θετικές μέρες – είπε στο Crash.net – και δοκιμάσαμε πολλά πράγματα. Πρέπει να καταλάβουμε λίγο την κατεύθυνση που θέλουμε να ακολουθήσουμε, γιατί έχουμε δοκιμάσει διαφορετικές μοτοσυκλέτες, διαφορετικούς κινητήρες και διαφορετικούς χαρακτήρες. Τώρα δεν μπορώ να διαλέξω ένα“.
Το 2023 RC213V δεν είναι παρόν στη Μαλαισία, η ομάδα της Repsol Honda εργάζεται με δύο νέες μοτοσυκλέτες σε διαμόρφωση 2024. Υπάρχουν κάποιες διαφορές και οι δυνατότητες δεν έχουν ακόμη διερευνηθεί πλήρως, η δοκιμή της επόμενης εβδομάδας θα είναι χρήσιμη για την καλύτερη κατανόηση των δύο πρωτοτύπων: “Το Moto 1 είναι ελαφρώς διαφορετικό από αυτό που δοκιμάστηκε στη Βαλένθια – εξήγησε η Τζόαν – ενώ το 2 έχει κινητήρα με διαφορετικό χαρακτήρα. Δεν μπορέσαμε να εκμεταλλευτούμε πλήρως τις δυνατότητες του δεύτερου, θα δούμε αν μπορούμε να κάνουμε πρόοδο“.
Η Τζόαν εμπιστεύεται τη Honda
Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής μίλησε επίσης για τις αεροδυναμικές καινοτομίες που έφερε το HRC και γενικότερα για τη νοοτροπία που βλέπει μέσα στο γκαράζ:Η αεροδυναμική δεν είναι όπως πέρσι, που δεν ήταν σχεδόν τίποτα. Έχουν αρχίσει να το δουλεύουν και προχωράμε. Ξέρω τι μπορεί να κάνει η Honda, περιμένω πολλά από αυτούς. Δούλεψαν πιο σκληρά από τον περασμένο χειμώνα, Βλέπω ότι θέλουν να ξεπεράσουν την κατάσταση στην οποία βρισκόμασταν. Προφανώς, άλλο να το θέλεις και άλλο να πετύχεις“.
Χρειάζεται δουλειά και χρειάζεται χρόνος, αλλά η Honda έχει ξεκινήσει ένα ταξίδι για να επιστρέψει στην κορυφή στο MotoGP και ο Mir είναι πιο σίγουρος για το 2023: “Η κατεύθυνση που έχουμε ακολουθήσει με το ποδήλατο ακολουθείται από άλλους κατασκευαστές για τρία-τέσσερα χρόνια ή περισσότερο. Κάνουμε κάποια βήματα, αλλά δεν νιώθω ακόμα έτοιμος για τον πρώτο αγώνα. Ωστόσο βλέπω μεγάλες αλλαγές, μου δίνει κίνητρο και αυτοπεποίθηση“.
Υπάρχει ακόμη χρόνος μέχρι το εναρκτήριο Grand Prix της σεζόν, το HRC θα εργαστεί σκληρά για να φτάσει προετοιμασμένος για μια διοργάνωση στην οποία θα πρέπει να υπάρχουν άλλα φαβορί. Το να γίνετε ξανά νικητής τόσο σύντομα είναι δύσκολο, αλλά είναι απαραίτητο να προοδεύετε συνεχώς βρίσκοντας τη σωστή κατεύθυνση στην ανάπτυξη του RC213V. Ο Μαρίνι και ο Ζάρκο, που έφτασαν από την τροχιά της Ducati, μπορούν να δώσουν μεγάλο χέρι με αυτή την έννοια.
Φωτογραφία: Repsol Honda Team MotoGP
