Tack vare de nya medgivandena kunde officiella Honda- och Yamaha-förare också delta i shakedownen i Sepang som vanligtvis är reserverad för testryttare och nybörjare. En trevlig fördel, tillsammans med många andra som den nya förordningen ger. Joan Mir och Luca Marini kunde testa den nya RC213V i förväg, revolutionerad jämfört med den tidigare. Det finns flera innovationer vad gäller aerodynamik, med olika fenor både bak och fram.
Idag på den sista dagen av shakedownen slutade spanjoren sexa, 328 tusendelar efter ledaren Pedro Acosta, medan Luca Marini åtta (+0″746). Vi kommer tillbaka till banan tisdagen den 6 februari för ytterligare tre dagars arbete tillsammans med resten av MotoGP-nätet. Den första riktiga jämförelsen 2024.
MotoGP, Sepang shakedown: Mirs bedömning
Regnet som föll både igår och idag hindrade planerna lite, men Mir sa ändå att han var nöjd med sin återkomst till sadeln: “Jag tror att vi hade två positiva dagar – sa han till Crash.net – och vi provade många saker. Vi måste förstå lite i vilken riktning vi vill ta, eftersom vi har provat olika cyklar, olika motorer och olika karaktärer. Nu kan jag inte välja en“.
2023 RC213V finns inte i Malaysia, Repsol Honda-teamet arbetar med två nya cyklar i konfigurationen 2024. Det finns vissa skillnader och potentialen har ännu inte utforskats fullt ut, nästa veckas test kommer att vara användbart för att bättre förstå de två prototyperna: “Moto 1 skiljer sig något från den som testades i Valencia – Joan förklarade – medan 2:an har en motor med en annan karaktär. Vi kunde inte utnyttja den fulla potentialen i den andra, vi får se om vi kan göra framsteg“.
Joan litar på Honda
Den tvåfaldige världsmästaren talade också om de aerodynamiska innovationerna som HRC kom med och i allmänhet om mentaliteten han ser inne i garaget: “Aerodynamiken är inte som förra året, som var nästan ingenting. De har börjat jobba på det och vi gör framsteg. Jag vet vad Honda kan göra, jag förväntar mig mycket av dem. De arbetade hårdare än förra vintern, Jag ser att de vill övervinna den situation vi var i. Uppenbarligen är det en sak att vilja det och en annan att lyckas“.
Det kräver arbete och det tar tid, men Honda har påbörjat en resa för att återvända till toppen i MotoGP och Mir är mer säker på 2023: “Den riktning vi har tagit med cykeln har följts av andra tillverkare i tre-fyra år eller mer. Vi tar några steg, men jag känner mig inte redo för första racet än. Hur jag än ser stora förändringar så ger det mig motivation och självförtroende“.
Det är fortfarande tid kvar innan säsongens inledande grand prix, HRC kommer att arbeta hårt för att komma förberedda för ett evenemang där det borde finnas andra favoriter. Att bli en vinnare igen så snart är svårt, men det är viktigt att ständigt utvecklas genom att hitta rätt riktning i utvecklingen av RC213V. Marini och Zarco, som kom från Ducati-banan, kan ge en stor hand i denna mening.
Foto: Repsol Honda Team MotoGP
