A temporada de 2023 não pode ser totalmente satisfatória para Jack Miller, que se confirmou como um piloto inconsistente. É verdade que ele trocou de moto, passando da Ducati para a KTM, mas sofreu muitas quedas. Ele tinha potencial para fazer melhor. Ele também terá seu contrato expirando em 2024 e terá que ter um ano positivo para evitar surpresas desagradáveis. Há quem já preveja que Pedro Acosta ocupe o seu lugar em 2025, caso em que terá de conquistar mais um lugar na grelha de MotoGP.
MotoGP, teste de Valência: palavras de Miller
A temporada terminou com um dia de testes em Valência, onde terminou em nono lugar da geral. Para além do contra-relógio em si, foi importante planear os trabalhos tendo em vista 2024 e parece que na KTM há motivos para estar optimista: “No geral correu bem – ele disse a Motosan.es – mesmo que o vento nos coloque em apuros. Mas conseguimos experimentar algumas peças novas e, se já sabíamos que estávamos no caminho certo, confirmámos. Temos um plano para focar durante o inverno“.
O australiano também detalhou o que tentou na Espanha: “Trabalhar a aerodinâmica com vento não é o ideal. Porém, tentei coletar o máximo de dados possível para tentar melhorar. Focamos no controle de tração, no qual trabalhamos há doze meses, e na frenagem motora. Esses são os aspectos dos quais eu estava reclamando. Assim como Roma não foi construída num dia, os problemas não se resolvem num instante. Também testamos uma nova alavanca de freio Brembo, que me impressionoue o freio de mão traseiro”.
Concessões à Honda: a resposta de Jack
Miller também foi questionado sobre as novas concessões, que ajudarão especialmente a Yamaha e a Honda a reduzir a diferença da Ducati, KTM e Aprilia: “A Honda recebe três tokens para desenvolvimento de motores e nós não ganhamos nenhum? Estranho, eles ganharam um GP e nós não ganhamos nenhum“.
Jackass refere-se ao triunfo de Alex Rins na longa corrida em Austin, onde a Honda alcançou seu único sucesso em 2023. Em vez disso, a KTM venceu apenas dois sprints com Brad Binder. Obviamente, o ranking diz claramente que existe uma diferença entre os dois fabricantes, mas o australiano quis sublinhar que a HRC conquistou a vitória no domingo e por isso não parece convencido da vantagem que está a receber com o novo regulamento.
Foto: KTM Racing
