Med otte gyldige ryttere i MotoGP og en cykel, der tilpasser sig enhver kørestil, var ducati-kampen i toppen kun et spørgsmål om tid. Jorge Martin, satellitkører (selv med den opdaterede D16) er nu foran, mens Francesco Bagnaia sluttede bag sin boxmate Enea Bastianini både i kvalifikationen og i Sprint. Ingen præferencebane, men “må den bedste vinde” på banen.
Der er dem, der har vendt næsen op, endda hårdt kritiseret de røde holdlederes handlinger (kommentarer er rigelige via sociale medier), da Bastianini ikke spiller for noget i denne meget komplicerede sæson for ham. Men det skal huskes, at vi taler om alle Ducati-ryttere, så hvilken mening ville der være i at lave præferencer? Er det ikke bedre, hvis udfaldet afgøres af hovedpersonerne selv, uden ydre indgreb?
Ducati uden rivaler
Borgo Panigale-fabrikken ser nu ud til at være et domæne, der er svært at underminere. Lad os tilføje, at næste år også vil regne med tilstedeværelsen af flere mester Marc Marquez! Den 4. konstruktørtitel, som officielt ankom i slutningen af dagens sprint i Indonesien, havde bidraget fra Francesco Bagnaia (GP23), Jorge Martin (GP23), Marco Bezzecchi (GP22), Luca Marini (GP22), Alex Marquez (GP22). ). Ikke ligegyldig hjælp fra ‘satellitpiloterne’, der demonstrerer præcist, hvordan de også kan sige deres mening.
Faktisk, lad os se på resultaterne af alle løbene: 15 spurter kun ved tre lejligheder vundet af en ikke-Ducati, selv blandt de 14 lange løb, der blev konkurreret, var der kun tre vundet af en anden cykel end en Desmosedici. Lad os ikke engang tale om de andre kørere, der kom på podiet, oftere end ikke altid fra de røde. En enkelt producent, der besejrer konkurrenterne i den førende klasse i MotoGP.
Hvorfor skændes?
Lad os se specifikt på lørdag i Indonesien. Francesco Bagnaia skulle konkurrere i Q1, men blev i sidste ende nægtet passage til Q2 af Enea Bastianini. Sprintet er ikke let: Mens Martin og VR46-duoen flyver mod triumf, må den regerende mester kæmpe for at kravle op igen. Han ankommer bag sin garagepartner: han er ude af stand til at passere ham, han tager nogle risici, der er ingen kommunikation fra Ducati. To episoder, der udløste meget kritiske kommentarer for manglen på holdordrer.
Samme tone, som da lederne af det røde hold greb ind… Men det er en taktik, der ville give mening af en meget simpel grund: de kører alle på en Desmosedici, MotoGP’ens drømmecykel. Er det ikke bedre at lade kørerne selv konkurrere på banen, uden indblanding udefra? Håbet er, at alt forbliver sådan, men det vil afhænge af Ducati.
Foto: Ducati Corse
