凭借 MotoGP 中的八名有效车手和适应各种骑行风格的自行车，全杜卡迪的巅峰之战只是时间问题。 卫星车手豪尔赫·马丁（即使配备了更新的 D16）现在处于领先地位，而弗朗西斯科·巴尼亚亚在排位赛和冲刺赛中均落后于他的队友埃内亚·巴斯蒂亚尼尼。 没有优先车道，但赛道上“唯有强者胜”。
有些人对此嗤之以鼻，甚至严厉批评红队领导人的行为（社交媒体上有很多评论），因为巴斯蒂亚尼尼在这个非常复杂的赛季中并没有为他效力。 但必须记住，我们谈论的是所有杜卡迪车手，那么做出偏好有什么意义呢？ 如果结果由主角自己决定，无需外界干预，不是更好吗？
杜卡迪没有对手
Borgo Panigale 工厂的领域现在看来是一个难以破坏的领域。 让我们补充一下，明年也将指望多次冠军马克·马克斯的存在！ 第四个车队冠军头衔在今天印度尼西亚冲刺赛结束时正式到来，由弗朗西斯科·巴尼亚亚 (GP23)、豪尔赫·马丁 (GP23)、马可·贝泽基 (GP22)、卢卡·马里尼 (GP22) 和亚历克斯·马克斯 (GP22) 贡献）。 来自“卫星飞行员”的帮助并非无动于衷，这恰恰表明他们也可以发表自己的意见。
事实上，让我们看看所有比赛的结果：15 场冲刺赛中只有 3 场比赛由非杜卡迪赛车获胜，即使在 14 场长距离比赛中，也只有 3 场比赛由 Desmosedici 以外的自行车获胜。 我们甚至不要谈论登上领奖台的其他车手，通常都是来自红军。 一家在 MotoGP 顶级赛事中击败竞争对手的制造商。
为何争论？
让我们具体看看周六在印度尼西亚的情况。 弗朗西斯科·巴尼亚亚（Francesco Bagnaia）必须参加第一季度的比赛，但最终被埃尼亚·巴斯提亚尼尼（Enea Bastianini）拒绝进入第二季度。 冲刺赛并不容易：当马丁和 VR46 二人组飞向胜利时，卫冕冠军却必须努力爬起来。 他到达了他的车库伙伴后面：他无法超过他，他冒着一些风险，杜卡迪没有任何联系。 两集因缺乏团队命令而引发了非常批评的评论。
与红队领导人介入时的语气相同……但这种策略是有意义的，原因很简单：他们都骑着 Desmosedici，MotoGP 的梦想自行车。 让车手自己在赛道上比赛，无需外界干预不是更好吗？ 希望一切都保持这样，但这将取决于杜卡迪。
照片： 杜卡迪科西嘉
