I MotoGP kommer det inte att saknas avgjort intressanta förändringar. Det faktum att Marc Marquez kommer att testa sig själv ombord på Ducati har helt klart väckt uppståndelse. Satsningar rasar redan på hans kandidatur till världsmästerskapet 2024: när det gäller titlar kommer ingen ens i närheten av honom i nuvarande MotoGP, men det är fortfarande förhastade diskussioner. Man ska dock inte underskatta det faktum att Franco Morbidelli nu också befinner sig i Ducati-banan och letar efter förlossning efter svåra år, medan Fabio Di Giannantonio måste bekräfta de goda saker som sågs i slutet av 2023. Vad kan vi säga om Johann Zarco och Luca Marini migrerade till Honda, medan Alex Rins omfamnade Yamaha-projektet? Låt oss analysera var och en av dessa förändringar i MotoGP.
Marc Marquez, från Honda till Ducati
Det är förvisso den mest slående och förväntade förändringen, som redan väckte uppmärksamhet på den enda testdagen i Valencia. Marc Marquez avslutade ett långt och viktigt kapitel med Honda, som han levde med praktiskt taget hela sin MotoGP-karriär, för en avgjort intressant utmaning. Ducati, cykeln att slå och ett satellitteam, en upplevelse han aldrig har haft i den högsta klassen. Marquez, som har återhämtat sig från tre år präglade av fysiska problem, är redan 30 år och vill nu testa sig själv på en mycket tävlingsinriktad cykel och letar också efter svar om sig själv. Den mångfaldiga MotoGP-mästaren, som kommer att gå med sin bror Alex nästa år efter det missade tillfället 2020, vill åka dit med ledande fötter. De första gångerna och det första leendet som sågs hos Ricardo Tormo verkar dock vara viktiga tecken för 2024.
Franco Morbidelli, från Yamaha till Ducati
En annan som letar efter förlösning är säkerligen Moto2-mästaren 2017. Sedan sin skada i mitten av 2021 har Franco Morbidelli, som bara året innan slutat som MotoGP-vicemästare och bästa Yamaha-åkare, blivit en skugga av sig själv. Är det bara frågan om en svår Yamaha eller beror det på honom också? Det är förmodligen den viktigaste frågan som “Morbido” försöker svara på efter ganska komplexa säsonger. Perioden på M1 har kommit till sitt slut, redan i MotoGP-testerna i Valencia fick den romerska föraren möjligheten att prova Desmosedici i Pramac-färger, laget som har den mest uppdaterade versionen tillgänglig. I testerna glänste han inte tidsmässigt, men för många var det inte målet. År 2024 kommer vi att se Morbidelli igen i de övre områdena, hämndårets huvudperson?
Alex Rins och Honda på Yamaha
Ett särskilt val är dock den spanska föraren, som förnyar sitt förtroende för de japanska märkena. Efter Suzuki flyttade han till Honda, nästa år kommer han att vara med Yamaha, det tredje olika märket på tre säsonger i rad. Men mycket lite kan sägas om hans säsong med Golden Wing: triumfen i Austin, några mer komplexa omgångar och slutligen den allvarliga skadan i MotoGP Sprint på Mugello sticker ut. Men vad som framgick av Alex Rins ord, som också upprepades av Lucio Cecchinello, var det faktum att Honda, trots de första löftena, aldrig hade gett honom det efterfrågade materialet. Detta var förmodligen punkten som övertygade Rins att leta någon annanstans och så småningom skriva på för Yamaha. Som på Suzuki-eran, ett officiellt team och följaktligen större lyssnande vad gäller indikationer och kommentarer. Det ska bli intressant att se om hans ankomst kommer att hjälpa huset med de tre stämgafflarna.
Luca Marini, från Ducati till Honda
26-åringen från Marche-regionen kommer att bli en av de mest referensryttare på Honda. Faktum är att vi pratar om hans ankomst till fabriksteamet, tillsammans med Joan Mir, med bara ett års erfarenhet bakom sig ombord på RC-V. En särskilt intressant utmaning för den tidigare VR46:an, som kommer att gå från ett satellitteam i MotoGP till ett officiellt team. Alberto Puig har redan understrukit precisionen i kommentarerna från Luca Marini, involverad i utvecklingen av en motorcykel som för närvarande har klara svårigheter. Detta är faktiskt den största prioriteringen, att inte göra misstag i utvecklingen, även baserat på information från nyanlända. Förbättringarna kommer helt klart inte att synas på väldigt kort tid, men det ska bli intressant att observera Marinis utveckling med Hondan.
Johann Zarco, från Ducati till Honda
Den erfarna franska ryttaren, veteranen från den röda truppen, har valt ett tvåårigt avtal med LCR och Honda snarare än en sista säsong i MotoGP innan Superbike. Detta var faktiskt hypotesen för Johann Zarco, vilket senare bekräftades av Ducati-ledarna. Den tvåfaldige Moto2-mästaren valde därför en annan väg, den här gången signerade han på heltid med det lag som han hade genomfört några ersättningar för efter den förtida skilsmässan från KTM 2019. Zarco lämnar den mest framgångsrika cykeln i MotoGP, med vilken han tillbringade i år Tyngden av den första segern som verkade aldrig komma togs också bort, för att starta ett projekt med en av de cyklar som har det mest problem just nu. Hans erfarenhet kan vara till stor hjälp för Honda att komma tillbaka på toppen.
Fabio Di Giannantonio, från Ducati till… Ducati
I fallet med det senare gäller förändringen endast färgen på livrén på hans Desmosedici. Faktum är att Fabio Di Giannantonio var nära att säga adjö till MotoGP, innan byten av Marquez och Marini som lämnade en ledig plats i VR46 för den tidigare Gresini-mannen. Det är obestridligt att den 25-årige romaren kämpade för att anpassa sig till Desmosedici, fram till hans bedrift i slutet av säsongen 2023 som också gav honom en GP-seger och tre pallplatser. Cykeln förändras som sagt inte, så detta blir startskottet för nästa år. Ett utmärkt formtillstånd som ska bekräftas vara en protagonist även 2024.
Foto: Valter Magatti
