MotoGP sẽ không thiếu những thay đổi hết sức thú vị. Việc Marc Marquez thử sức mình trên chiếc Ducati rõ ràng đã gây xôn xao dư luận. Người ta đã đặt cược rất nhiều vào việc anh ấy ứng cử cho chức vô địch thế giới năm 2024: xét về danh hiệu, thậm chí không có ai sánh bằng anh ấy ở MotoGP hiện tại, nhưng đây vẫn còn là những cuộc thảo luận sớm. Tuy nhiên, không nên đánh giá thấp việc Franco Morbidelli hiện cũng đang nằm trong quỹ đạo của Ducati, tìm kiếm sự cứu chuộc sau những năm tháng khó khăn, trong khi Fabio Di Giannantonio phải khẳng định những điều tốt đẹp đã thấy vào cuối năm 2023. Chúng ta có thể nói gì về Johann Zarco và Luca Marini chuyển sang Honda, trong khi Alex Rins ôm lấy dự án Yamaha? Hãy cùng phân tích từng thay đổi này trong MotoGP.
Marc Marquez, từ Honda tới Ducati
Đó chắc chắn là sự thay đổi nổi bật và được mong đợi nhất, đã thu hút sự chú ý chỉ trong ngày thử nghiệm duy nhất ở Valencia. Marc Marquez đã khép lại một chương dài và quan trọng với Honda, người mà anh đã gắn bó gần như toàn bộ sự nghiệp MotoGP của mình, cho một thử thách hết sức thú vị. Ducati, chiếc xe để đánh bại và một đội vệ tinh, một trải nghiệm mà anh chưa từng có ở giải hạng nhất. Marquez, người đã bình phục sau ba năm bị ảnh hưởng bởi các vấn đề về thể chất, đã 30 tuổi và hiện muốn thử sức mình trên một chiếc xe đạp có tính cạnh tranh cao, đồng thời đang tìm kiếm câu trả lời cho bản thân. Nhà vô địch MotoGP nhiều lần, người sẽ tham gia cùng anh trai Alex vào năm tới sau cơ hội bị bỏ lỡ vào năm 2020, muốn đến đó bằng đôi chân dẫn đầu. Tuy nhiên, những lần đầu tiên và nụ cười đầu tiên nhìn thấy ở Ricardo Tormo dường như là những dấu hiệu quan trọng cho năm 2024.
Franco Morbidelli, từ Yamaha đến Ducati
Một người khác đang tìm kiếm sự chuộc lỗi chắc chắn là nhà vô địch Moto2 2017. Kể từ khi chấn thương vào giữa năm 2021, Franco Morbidelli, người chỉ một năm trước đã về đích với tư cách phó vô địch MotoGP và tay đua xuất sắc nhất của Yamaha, đã trở thành cái bóng của chính mình. Đó chỉ là câu hỏi khó của Yamaha hay còn phụ thuộc vào anh ấy nữa? Đây có lẽ là câu hỏi quan trọng nhất mà “Morbido” cố gắng trả lời sau những mùa giải khá phức tạp. Giai đoạn trên M1 đã kết thúc, trong các cuộc thử nghiệm MotoGP ở Valencia, tay đua người La Mã đã có cơ hội thử chiếc Desmosedici với màu sắc Pramac, đội có phiên bản cập nhật nhất hiện có. Trong các bài kiểm tra, anh ấy không tỏa sáng về mặt số lần, nhưng đối với nhiều người đó không phải là mục tiêu. Năm 2024 liệu chúng ta có gặp lại Morbidelli ở khu vực thượng lưu, nhân vật chính của năm báo thù?
Alex Rins và Honda tại Yamaha
Tuy nhiên, một lựa chọn cụ thể là của tay đua người Tây Ban Nha, người đã lấy lại niềm tin vào các thương hiệu Nhật Bản. Sau Suzuki, anh chuyển sang Honda, năm sau anh sẽ gắn bó với Yamaha, thương hiệu khác thứ ba trong ba mùa giải liên tiếp. Tuy nhiên, có thể nói rất ít về mùa giải của anh ấy với Golden Wing: chiến thắng ở Austin, một vài vòng đấu phức tạp hơn và cuối cùng là chấn thương nghiêm trọng ở MotoGP Sprint tại Mugello. Tuy nhiên, những gì diễn ra từ lời nói của Alex Rins, cũng được Lucio Cecchinello lặp lại, là thực tế là Honda, bất chấp những lời hứa ban đầu, chưa bao giờ đưa cho anh ta những tài liệu được yêu cầu. Đây có lẽ là điểm đã thuyết phục Rins tìm nơi khác và cuối cùng ký hợp đồng với Yamaha. Như trong thời đại Suzuki, một đội ngũ chính thức và do đó được lắng nghe nhiều hơn về mặt chỉ dẫn và nhận xét. Sẽ rất thú vị để xem liệu sự xuất hiện của anh ấy có giúp ích được cho ngôi nhà của ba chiếc nĩa điều chỉnh hay không.
Luca Marini, từ Ducati đến Honda
Chàng trai 26 tuổi đến từ vùng Marche sẽ trở thành một trong những tay đua được tham khảo nhiều nhất tại Honda. Trên thực tế, chúng ta đang nói về việc anh ấy gia nhập đội ngũ nhà máy, cùng với Joan Mir, chỉ sau anh ấy một năm kinh nghiệm trên chiếc RC-V. Một thử thách đặc biệt thú vị dành cho cựu VR46, đội sẽ chuyển từ một đội vệ tinh ở MotoGP sang một đội chính thức. Alberto Puig đã nhấn mạnh tính chính xác trong nhận xét của Luca Marini, người liên quan đến việc phát triển một chiếc mô tô hiện đang gặp khó khăn rõ ràng. Thực tế đây là ưu tiên lớn nhất, không mắc sai lầm trong quá trình phát triển, cũng dựa trên thông tin từ những người mới tham gia. Những cải tiến rõ ràng sẽ không được nhìn thấy trong thời gian rất ngắn, nhưng sẽ rất thú vị khi quan sát sự tiến bộ của Marini với Honda.
Johann Zarco, từ Ducati đến Honda
Tay đua kỳ cựu người Pháp, cựu binh của đội đỏ đã chọn hợp đồng 2 năm với LCR và Honda thay vì mùa giải MotoGP cuối cùng trước Superbike. Trên thực tế, đây là giả thuyết của Johann Zarco, sau đó đã được lãnh đạo Ducati xác nhận. Do đó, nhà vô địch Moto2 hai lần đã chọn con đường khác, lần này ký hợp đồng toàn thời gian với đội mà anh ấy đã thực hiện một số người thay thế sau khi ly hôn sớm với KTM vào năm 2019. Zarco để lại chiếc xe thành công nhất ở MotoGP mà anh ấy đã đồng hành đã dành trong năm nay Gánh nặng của chiến thắng đầu tiên tưởng chừng như không bao giờ đến cũng đã được trút bỏ, để khởi động một dự án với một trong những chiếc xe đạp đang gặp khó khăn nhất hiện nay. Kinh nghiệm của anh ấy có thể giúp ích rất nhiều cho Honda trong việc trở lại vị trí dẫn đầu.
Fabio Di Giannantonio, từ Ducati đến… Ducati
Trong trường hợp sau, sự thay đổi chỉ liên quan đến màu sắc của Desmosedici của anh ta. Quả thực, Fabio Di Giannantonio đã suýt phải nói lời chia tay với MotoGP, trước sự thay đổi của Marquez và Marini, để lại một suất tự do ở VR46 cho cựu cầu thủ Gresini. Không thể phủ nhận rằng cầu thủ 25 tuổi người La Mã đã phải vật lộn để thích nghi với Desmosedici, cho đến khi thành tích của anh ấy vào cuối mùa giải 2023 cũng mang về cho anh ấy một chiến thắng GP và ba lần lên bục vinh quang. Như đã đề cập, xe không có gì thay đổi nên đây sẽ là điểm khởi đầu cho năm sau. Một trạng thái phong độ xuất sắc sẽ được xác nhận là nhân vật chính vào năm 2024.
Ảnh: Valter Magatti
