No MotoGP não faltarão mudanças decididamente interessantes. O facto de Marc Márquez se colocar à prova a bordo da Ducati causou claramente agitação. Já correm apostas sobre sua candidatura ao mundial de 2024: em termos de títulos, ninguém chega nem perto dele na atual MotoGP, mas essas ainda são discussões prematuras. No entanto, não se deve subestimar o facto de Franco Morbidelli estar agora também na órbita da Ducati, à procura da redenção após anos difíceis, enquanto Fabio Di Giannantonio deve confirmar as coisas boas vistas no final de 2023. O que podemos dizer sobre Johann Zarco e Luca Marini migrou para a Honda, enquanto Alex Rins abraçou o projeto da Yamaha? Vamos analisar cada uma destas mudanças no MotoGP.
Marc Márquez, da Honda para a Ducati
É certamente a mudança mais marcante e esperada, que já chamou a atenção no único dia de testes em Valência. Marc Márquez fechou um longo e importante capítulo com a Honda, com quem viveu praticamente toda a sua carreira no MotoGP, para um desafio decididamente interessante. A Ducati, a moto a bater, e uma equipa satélite, uma experiência que nunca teve na categoria rainha. Márquez, que se recuperou de três anos marcados por problemas físicos, já tem 30 anos e agora quer se testar numa moto muito competitiva, procurando também respostas sobre si mesmo. O múltiplo campeão de MotoGP, que se juntará ao seu irmão Alex no próximo ano, após a oportunidade perdida em 2020, quer chegar lá com os pés à frente. Porém, os primeiros tempos e o primeiro sorriso visto em Ricardo Tormo parecem ser sinais importantes para 2024.
Franco Morbidelli, da Yamaha à Ducati
Outro que busca a redenção é certamente o campeão de Moto2 de 2017. Desde a lesão em meados de 2021, Franco Morbidelli, que apenas no ano anterior havia terminado como vice-campeão de MotoGP e melhor piloto da Yamaha, tornou-se uma sombra de si mesmo. É só uma questão de uma Yamaha difícil ou depende dele também? É provavelmente a questão mais importante que “Morbido” tenta responder depois de temporadas bastante complexas. O período na M1 chegou ao fim, já nos testes de MotoGP em Valência o piloto romano teve a oportunidade de experimentar a Desmosedici nas cores da Pramac, equipa que tem a versão mais actualizada disponível. Nas provas não brilhou em termos de tempos, mas para muitos esse não era o objetivo. Em 2024 voltaremos a ver Morbidelli nas zonas altas, protagonista do ano da vingança?
Alex Rins e Honda na Yamaha
Uma escolha particular, porém, a do piloto espanhol, que renova a confiança nas marcas japonesas. Depois da Suzuki mudou-se para a Honda, no próximo ano estará na Yamaha, a terceira marca diferente em três temporadas consecutivas. No entanto, muito pouco se pode dizer sobre a sua temporada com a Asa de Ouro: destacam-se o triunfo em Austin, algumas rondas mais complexas e, finalmente, a grave lesão no MotoGP Sprint em Mugello. Porém, o que transpareceu das palavras de Alex Rins, também ecoadas por Lucio Cecchinello, foi o facto de a Honda, apesar das promessas iniciais, nunca lhe ter fornecido o material solicitado. Este foi provavelmente o ponto que convenceu Rins a procurar outro lugar, acabando por assinar pela Yamaha. Tal como na era Suzuki, uma equipa oficial e consequentemente maior escuta em termos de indicações e comentários. Será interessante ver se sua chegada ajudará a casa dos três diapasões.
Luca Marini, da Ducati para a Honda
O jovem de 26 anos da região de Marche vai tornar-se num dos pilotos de maior referência da Honda. Na verdade, estamos a falar da sua chegada à equipa de fábrica, ao lado de Joan Mir, com apenas um ano de experiência a bordo do RC-V. Um desafio particularmente interessante para o antigo VR46, que passará de equipa satélite no MotoGP para equipa oficial. Alberto Puig já sublinhou a precisão nos comentários de Luca Marini, envolvido no desenvolvimento de uma moto actualmente em evidente dificuldade. Esta é de facto a maior prioridade, não cometer erros no desenvolvimento, também com base nas informações dos recém-chegados. As melhorias claramente não serão vistas em muito pouco tempo, mas será interessante observar a progressão de Marini com a Honda.
Johann Zarco, da Ducati para a Honda
O experiente piloto francês, veterano da tropa vermelha, optou por um contrato de dois anos com a LCR e a Honda em vez de uma última temporada na MotoGP antes da Superbike. Esta foi de facto a hipótese de Johann Zarco, posteriormente confirmada pelos dirigentes da Ducati. O bicampeão de Moto2 optou assim por outro caminho, desta vez assinando a tempo inteiro com aquela equipa para a qual tinha feito algumas substituições após o divórcio prematuro da KTM em 2019. Zarco deixa a moto de maior sucesso no MotoGP, com a qual ele passou este ano Também foi tirado o peso da primeira vitória que parecia nunca chegar, para se lançar num projeto com uma das motos mais em dificuldades atualmente. Sua experiência pode ser de grande ajuda para a Honda voltar ao topo.
Fabio Di Giannantonio, da Ducati para… Ducati
No caso deste último a mudança diz respeito apenas à cor da pintura da sua Desmosedici. Na verdade, Fabio Di Giannantonio esteve perto de se despedir do MotoGP, antes das mudanças de Márquez e Marini que deixaram um lugar livre no VR46 para o antigo piloto da Gresini. É inegável que Roman, de 25 anos, lutou para se adaptar à Desmosedici, até à sua façanha no final da temporada de 2023, que também lhe valeu uma vitória no GP e três pódios. Como mencionado, a moto não muda, então este será o ponto de partida para o próximo ano. Um excelente estado de forma para se confirmar como protagonista também em 2024.
Foto: Valter Magatti
