Das Repsol Honda Team hat seit drei Jahren kein MotoGP-Rennen und seit fünf Jahren keine Weltmeisterschaft mehr gewonnen. In der aktuellen Saison bleibt der Abstand zwischen der RC213V und den anderen Motorrädern ziemlich miserabel, wobei Luca Marini im Qualifying in Portimao 1,6 Zoll hinter dem Pole-Spitzenreiter Enea Bastianini fuhr. Bei der Sonntags-Challenge überquerte der ehemalige VR46-Fahrer die Ziellinie mit einem Vorsprung von 40,7 Zoll, wobei Joan Mir der zwölftbeste Fahrer der japanischen Marke war.
Katastrophales Doppelwochenende
Das Haus des Goldenen Flügels ist noch weit davon entfernt, wo es sein möchte (und sollte), das neue Konzessionssystem ist eine große Hilfe, aber kurzfristig kann es keine Wunder bewirken. In diesem ersten Teil der MotoGP-Meisterschaft ist Honda völlig von den Spitzenplätzen entfernt, nach zwei GPs hat es in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft nur acht Punkte geholt, die Hälfte so viel wie Yamaha (15 Punkte), letzteres mit nur zwei Motorrädern das Gitter gegen die vier RC213Vs. Auf dem Papier schien die portugiesische Strecke günstig für die HRC-Prototypen zu sein, denen es beim Ein- und Ausfahren der Kurven weiterhin an Grip am Hinterrad mangelt.
Beim Portimao Sprint Race holte Honda keinen einzigen Punkt, eine Situation, die sich am Sonntag leicht verbesserte, als Joan Mir den 12. Platz belegte, ein Ergebnis, das dank der verschiedenen Ausfälle der Fahrer an der Spitze, darunter Maverick Vinales und Pecco Bagnaia, erzielt wurde und Marc Marquez. Die Parole lautet weiterhin „Geduld„Es braucht Zeit und Arbeit, um die technischen Lücken zu schließen, die sich in den letzten Jahren angesammelt haben und die das Cervera-Phänomen dazu gebracht haben, sein Glück im Gresini-Satellitenteam zu suchen.“ In einem Sport wie der MotoGP, in dem die Konkurrenz hart ist und jeder in Sachen Technologie Fortschritte macht, müssen wir die Ärmel hochkrempeln, investieren und ruhig bleiben.
Honda arbeitet weiter
Eine schwierige Aufgabe für Teammanager Alberto Puig, der gezwungen ist, sich um sein Team zu scharen. Nach dem GP von Portugal erkannte er, dass „Unsere Fahrer sind mit der Leistung nicht ganz zufrieden, aber sie sehen, dass wir unser Bestes geben. Wir sind in der Entwicklungsphase, das ist klar“, betonte er gegenüber MotoGP.com. Schritt für Schritt wächst die RC213V, auch wenn die Fortschritte nicht spürbar sind, denn „die anderen machen auch Fortschritte„. „Aber wir haben eine Mission. Unser Plan ist klar, wir haben es letztes Jahr gesagt. Es ist nicht einfach, aber wir investieren viele Ressourcen. Auch personell haben wir das Projekt verstärkt„.
Nach einer sehr komplizierten Saison 2023, in der sogar von einem Abschied Hondas aus der MotoGP die Rede war, setzt man in Japan alles daran, den verlorenen Boden wieder gutzumachen. Auch wenn die Ergebnisse noch nicht erkennbar sind. „Wenn wir uns die Tabellenführung ansehen, sind wir noch nicht am Ziel, aber es ist ein Prozess. Natürlich wären wir in diesem Moment lieber vorne – gab Alberto Puig zu –. Aber die Dinge sind, wie sie sind. Wir werden es weiter versuchen… Das ist alles, was ich sagen kann. Wir haben eine Mission und wir haben unsere Ziele. Die Leute kennen Honda. Wir werden nicht aufhören, bis wir sie erreichen„.
Der ehemalige katalanische Fahrer erinnert sich: „dass ich keine Kristallkugel habe„Wunder sind nicht möglich, aber HRC tut alles, um die RC213V zu verbessern.“ Vielleicht wird die gesamte Meisterschaft benötigt, Vorhersagen sind nicht möglich, jetzt ist es an der Zeit, Daten zu sammeln, sie an die Ingenieure weiterzugeben und auf evolutionäre technische Reaktionen zu warten. „Ich denke, dass wir nach der Sommerpause mit Zugeständnissen vorankommen können. Wir hoffen auf deutlichere Fortschritte in der zweiten Saisonhälfte. Das ist unsere Hoffnung und es ist vernünftig, daran zu glauben. Das sind unsere Erwartungen“, schloss der Teammanager.
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