Enea Bastianini regressou à vitória na Malásia catorze anos depois do seu último sucesso em Aragão, em Setembro de 2022. Desde então, sofreu duas lesões que o obrigaram a ficar de fora de sete Grandes Prémios nesta temporada de MotoGP, arruinando a sua estreia na equipa de fábrica da Ducati. E quase arriscando ficar de fora (antecipadamente) em caso de vitória no campeonato mundial do eterno colega e rival Jorge Martin.
O ponto de viragem da Malásia
O triunfo em Sepang surgiu no momento mais complicado da sua carreira, depois de 23 corridas de abstinência e quando os rumores sobre ele começaram a incomodar. Enea Bastianini voltou a confiar na Desmosedici, juntamente com o seu chefe de equipa Marco Rigamonti encontrou as soluções certas para optimizar a afinação da Ducati GP23, como o travão traseiro. “Estava lá no GP21, mas como nunca usamos, retiramos – explica o jovem de 25 anos da Romagna ao ‘La Gazzetta dello Sport’ -. Depois olhando os dados percebemos que com esta moto teria sido melhor tê-la. E eu imediatamente tive uma boa sensação“.
A condição física da ‘Besta’ ainda não é a ideal, mesmo depois de meses. Em Portimão fraturou a escápula direita, em Barcelona fraturou o tornozelo e a mão esquerdos. O inverno servirá para recuperar totalmente das últimas doenças e jogar por uma fatia importante do futuro no próximo campeonato de MotoGP. A sua permanência na equipa oficial é quase certa, a possível vitória mundial de Francesco Bagnaia dissiparia quaisquer dúvidas. É também por isso que os dois se uniram durante o fim de semana na Malásia e tentarão novamente nos próximos eventos no Qatar e em Valência. “Se um dia tocarmos alguma coisa lá será diferente, mas será legal. Eu adoraria uma batalha em casa“.
Bastianini e a sela de ‘fábrica’
No entanto, os rumores sobre o seu possível rebaixamento para a Pramac para a próxima temporada de MotoGP causaram algum aborrecimento. Talvez culpa de alguns dirigentes do Borgo Panigale que apoiaram, em vez de negar, os rumores que circulavam no paddock. Davide Tardozzi lembrou recentemente que a gestão de topo da empresa é livre para tomar as suas próprias decisões e que os motoristas oficiais têm contrato direto com a empresa…”Na minha opinião estas não são discussões apresentadas pela Ducati. Eu fico fora disso, estou calmo“, conclui Enea Bastianini com tristeza. “Por enquanto me sinto bem onde estou e não penso em mais nada“. Acima de tudo, estão em jogo contratos com patrocinadores, como nos lembra o técnico Carlo Pernat. É por isso que a vitória de Pecco Bagnaia no campeonato mundial ajudaria a arquivar todos os boatos.
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