며칠 후 MotoGP는 세팡 서킷에서 테스트 세션을 위해 엔진을 다시 시작할 예정입니다. 이번 개편은 2월 1일부터 3일까지 진행될 예정이며 미켈레 피로(Michele Pirro)는 두카티(Ducati)의 트랙에 오를 수 있게 됩니다. 새로운 양보 시스템으로 인해 2024년 Borgo Panigale 제조업체에 제한이 생기기 때문에 오늘은 Desmosedici GP의 진화에 중요한 3일이 될 것입니다. Gigi Dall’Igna도 말레이시아에 가서 그의 부하들의 작업을 모니터링할 것입니다. 세 번째 연속으로 드라이버 타이틀을 획득하게 되었습니다.
공식 Ducati 팀의 프레젠테이션에서 Dall’Igna 총책임자는 거의 혁명적인 Desmosedici GP24를 발표했습니다. 작년 버전에 비해 확실히 더 강력한 엔진과 라이벌이 모방하는 것을 방지하기 위해 발렌시아의 마지막 소풍에서 제안한 경우가 아닌 새로운 공기 역학입니다. 쇼와 경쟁의 이익을 위해 Dorna는 빨간색이 MotoGP 챔피언십을 지배한 2년 후 강제로 추격당하는 다른 제조업체를 위한 새로운 양보를 연구했습니다.
Ducati의 의제에 대한 요점
Ducati가 일반적으로 경쟁업체에서 즉시 모방하거나 “검열”하는 최신 공기역학 연구를 선보였던 Sepang의 다음 테스트를 고려하면 큰 호기심이 있습니다. 올해 우리는 무엇을 기대해야 합니까? “너무 큰 기대를 만들고 싶지는 않다. 여전히 페어링이지만 숫자의 관점에서 볼 때 우리는 일반적으로 달성하지 못하는 진전을 이루었습니다.“, Gigi Dall’Igna를 ‘La Gazzetta dello Sport’에 설명합니다.
그러나 양보 덕분에 경쟁은 진전을 이룰 것입니다. Yamaha는 Borgo Panigale에게 Max Bartolini와 Marco Nicotra라는 두 가지 엔지니어링 정신을 불어넣었습니다. 이는 지난 몇 년 동안 KTM을 향한 최신 ‘탈출’일 뿐입니다…”이는 중요한 노하우를 다른 제조업체에 가져오기 때문에 큰 손실입니다. Max를 교체하는 것은 쉽지 않습니다. 내 생각엔 우리가 등을 가리고 있다고 생각하지만 우리는 일해야 할 것입니다“. 한편, 페코 바냐이아의 계약이 조속히 갱신되는 등 법적 테이블에서도 작업이 진행 중이다. 카타르 그랑프리 이전에 서명이 도착할 수 있으며 급여를 포함하여 마지막이지만 기본적인 세부 사항을 다듬어야 합니다. “우리는 이를 위해 노력하고 있습니다. 2회 세계 챔피언의 계약은 항상 복잡합니다.“.
