Die Grand-Prix-Kommission hat neue Regelungen zu MotoGP-Konzessionen genehmigt. Der Druck, Yamaha und Honda bei der Rückkehr zur Wettbewerbsfähigkeit zu unterstützen, hat zu konkreten Ergebnissen geführt. Dorna Sports, FIM, IRTA und MSMA erzielten eine einstimmige Einigung.
MotoGP, neue Zugeständnisse: Was jetzt passiert
In der offiziellen Pressemitteilung heißt es, dass die Zugeständnisse in zwei Fenstern berechnet werden: „Die erste geht vom ersten Event bis zum letzten Event der Saison. Die zweite Phase reicht von der ersten Veranstaltung nach dem Sommertestblock bis zur letzten Veranstaltung vor Beginn des Sommertestblocks in der folgenden Saison„.
Die Konstrukteure werden in vier Klassen (A, B, C, D) eingeteilt, abhängig vom Prozentsatz der maximal möglichen Punkte, die sie in jedem Fenster erreicht haben. Diese Rangliste bestimmt die Testtage und zugelassenen Fahrer, Wildcard-Auftritte, die Anzahl der Motoren, Motorspezifikationen, aerodynamische Verbesserungen und die Anzahl der zum Testen gelieferten Reifen.
Betrachtet man die Herstellerwertung 2023, fällt Ducati (700 Punkte, 96 %) in die Kategorie A, KTM (373 Punkte, 51 %) und Aprilia (326 Punkte, 45 %) in die Kategorie C, während Yamaha (196 Punkte, 27 %) und Honda (185 Punkte, 25 %) in D.
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