MotoGP Australia: rahti laskeutuu myöhään, kiertue mekaniikoille

Koska ulkomaankiertueen aikataulu oli jatkuva, MotoGP-mekaniikka ei todellakaan tarvinnut sitä. Jälleen kerran joillakin heistä on kuitenkin yksi päivä vähemmän aikaa siivota autotalli, purkaa pyörä ja rakentaa se uudelleen alusta Phillip Islandin radan Australian GP:tä varten.

Tälläkin kertaa kyseessä on lentokoneongelma. Vain kaksi Boeing 747 -konetta (Boeing 747-400F Atlas Air N445MC ja Boeing 747-4F Silkway 4K-BCV) löytyi tavanomaisten neljän rahtialuksen sijaan. Tästä syystä kullekin on tehtävä kaksi paluumatkaa. Paperilla suunnitelman olisi pitänyt toimia ilman ongelmia, kun otetaan huomioon Lombokin lentokentän (Indonesia) ja Melbournen (Australia) välinen noin seitsemän tunnin lentomatka. Mutta oli selvää, että navigointiaikojen, lastin lastaamisen ja purkamisen sekä erilaisten teknisten tarpeiden välillä mekanismi olisi voinut helposti juuttua.

Azerbaidžanilaisen Silkway-yhtiön Boeingilla oli useita ongelmia, ei teknisistä syistä, vaan ilmeisesti lentäjien takia. Yksityiskohtia ei ole vuotanut. Siirtooperaatiota Mandalikasta Phillip Islandille vaikeuttaa Melbournen lentokentän ja radan välinen 150 kilometrin maaetäisyys. Materiaalia täynnä olevalle kuorma-autolle matka on silti puolen päivän matka, vaikka tässäkin huomioidaan autotallien lastaus- ja purkuajat.

Ei kuitenkaan syytä huoleen, sillä tunnit pidetään sovittuina aikoina. On kuitenkin todennäköistä, että yöt saarella jäävät odotettua lyhyemmiksi, sillä ryhmien henkilökunnan on pakko suorittaa tarvittavat toimenpiteet ennätysajassa. Viimeiset 747 laskeutuivat Melbourneen vasta keskiviikkoiltana Australian aikaa.

Alkuperäinen artikkeli aiheesta paddock-gp

Koska ulkomaankiertueen aikataulu oli jatkuva, MotoGP-mekaniikka ei todellakaan tarvinnut sitä. Jälleen kerran joillakin heistä on kuitenkin yksi päivä vähemmän aikaa siivota autotalli, purkaa pyörä ja rakentaa se uudelleen alusta Phillip Islandin radan Australian GP:tä varten.

Tälläkin kertaa kyseessä on lentokoneongelma. Vain kaksi Boeing 747 -konetta (Boeing 747-400F Atlas Air N445MC ja Boeing 747-4F Silkway 4K-BCV) löytyi tavanomaisten neljän rahtialuksen sijaan. Tästä syystä kullekin on tehtävä kaksi paluumatkaa. Paperilla suunnitelman olisi pitänyt toimia ilman ongelmia, kun otetaan huomioon Lombokin lentokentän (Indonesia) ja Melbournen (Australia) välinen noin seitsemän tunnin lentomatka. Mutta oli selvää, että navigointiaikojen, lastin lastaamisen ja purkamisen sekä erilaisten teknisten tarpeiden välillä mekanismi olisi voinut helposti juuttua.

Azerbaidžanilaisen Silkway-yhtiön Boeingilla oli useita ongelmia, ei teknisistä syistä, vaan ilmeisesti lentäjien takia. Yksityiskohtia ei ole vuotanut. Siirtooperaatiota Mandalikasta Phillip Islandille vaikeuttaa Melbournen lentokentän ja radan välinen 150 kilometrin maaetäisyys. Materiaalia täynnä olevalle kuorma-autolle matka on silti puolen päivän matka, vaikka tässäkin huomioidaan autotallien lastaus- ja purkuajat.

Ei kuitenkaan syytä huoleen, sillä tunnit pidetään sovittuina aikoina. On kuitenkin todennäköistä, että yöt saarella jäävät odotettua lyhyemmiksi, sillä ryhmien henkilökunnan on pakko suorittaa tarvittavat toimenpiteet ennätysajassa. Viimeiset 747 laskeutuivat Melbourneen vasta keskiviikkoiltana Australian aikaa.

Alkuperäinen artikkeli aiheesta paddock-gp

Koska ulkomaankiertueen aikataulu oli jatkuva, MotoGP-mekaniikka ei todellakaan tarvinnut sitä. Jälleen kerran joillakin heistä on kuitenkin yksi päivä vähemmän aikaa siivota autotalli, purkaa pyörä ja rakentaa se uudelleen alusta Phillip Islandin radan Australian GP:tä varten.

Tälläkin kertaa kyseessä on lentokoneongelma. Vain kaksi Boeing 747 -konetta (Boeing 747-400F Atlas Air N445MC ja Boeing 747-4F Silkway 4K-BCV) löytyi tavanomaisten neljän rahtialuksen sijaan. Tästä syystä kullekin on tehtävä kaksi paluumatkaa. Paperilla suunnitelman olisi pitänyt toimia ilman ongelmia, kun otetaan huomioon Lombokin lentokentän (Indonesia) ja Melbournen (Australia) välinen noin seitsemän tunnin lentomatka. Mutta oli selvää, että navigointiaikojen, lastin lastaamisen ja purkamisen sekä erilaisten teknisten tarpeiden välillä mekanismi olisi voinut helposti juuttua.

Azerbaidžanilaisen Silkway-yhtiön Boeingilla oli useita ongelmia, ei teknisistä syistä, vaan ilmeisesti lentäjien takia. Yksityiskohtia ei ole vuotanut. Siirtooperaatiota Mandalikasta Phillip Islandille vaikeuttaa Melbournen lentokentän ja radan välinen 150 kilometrin maaetäisyys. Materiaalia täynnä olevalle kuorma-autolle matka on silti puolen päivän matka, vaikka tässäkin huomioidaan autotallien lastaus- ja purkuajat.

Ei kuitenkaan syytä huoleen, sillä tunnit pidetään sovittuina aikoina. On kuitenkin todennäköistä, että yöt saarella jäävät odotettua lyhyemmiksi, sillä ryhmien henkilökunnan on pakko suorittaa tarvittavat toimenpiteet ennätysajassa. Viimeiset 747 laskeutuivat Melbourneen vasta keskiviikkoiltana Australian aikaa.

Alkuperäinen artikkeli aiheesta paddock-gp

Koska ulkomaankiertueen aikataulu oli jatkuva, MotoGP-mekaniikka ei todellakaan tarvinnut sitä. Jälleen kerran joillakin heistä on kuitenkin yksi päivä vähemmän aikaa siivota autotalli, purkaa pyörä ja rakentaa se uudelleen alusta Phillip Islandin radan Australian GP:tä varten.

Tälläkin kertaa kyseessä on lentokoneongelma. Vain kaksi Boeing 747 -konetta (Boeing 747-400F Atlas Air N445MC ja Boeing 747-4F Silkway 4K-BCV) löytyi tavanomaisten neljän rahtialuksen sijaan. Tästä syystä kullekin on tehtävä kaksi paluumatkaa. Paperilla suunnitelman olisi pitänyt toimia ilman ongelmia, kun otetaan huomioon Lombokin lentokentän (Indonesia) ja Melbournen (Australia) välinen noin seitsemän tunnin lentomatka. Mutta oli selvää, että navigointiaikojen, lastin lastaamisen ja purkamisen sekä erilaisten teknisten tarpeiden välillä mekanismi olisi voinut helposti juuttua.

Azerbaidžanilaisen Silkway-yhtiön Boeingilla oli useita ongelmia, ei teknisistä syistä, vaan ilmeisesti lentäjien takia. Yksityiskohtia ei ole vuotanut. Siirtooperaatiota Mandalikasta Phillip Islandille vaikeuttaa Melbournen lentokentän ja radan välinen 150 kilometrin maaetäisyys. Materiaalia täynnä olevalle kuorma-autolle matka on silti puolen päivän matka, vaikka tässäkin huomioidaan autotallien lastaus- ja purkuajat.

Ei kuitenkaan syytä huoleen, sillä tunnit pidetään sovittuina aikoina. On kuitenkin todennäköistä, että yöt saarella jäävät odotettua lyhyemmiksi, sillä ryhmien henkilökunnan on pakko suorittaa tarvittavat toimenpiteet ennätysajassa. Viimeiset 747 laskeutuivat Melbourneen vasta keskiviikkoiltana Australian aikaa.

Alkuperäinen artikkeli aiheesta paddock-gp

Koska ulkomaankiertueen aikataulu oli jatkuva, MotoGP-mekaniikka ei todellakaan tarvinnut sitä. Jälleen kerran joillakin heistä on kuitenkin yksi päivä vähemmän aikaa siivota autotalli, purkaa pyörä ja rakentaa se uudelleen alusta Phillip Islandin radan Australian GP:tä varten.

Tälläkin kertaa kyseessä on lentokoneongelma. Vain kaksi Boeing 747 -lentokonetta (Boeing 747-400F Atlas Air N445MC ja Boeing 747-4F Silkway 4K-BCV) löytyi tavallisen neljän rahtialuksen sijaan. Tästä syystä kullekin on tehtävä kaksi paluumatkaa. Paperilla suunnitelman olisi pitänyt toimia ilman ongelmia, kun otetaan huomioon Lombokin lentokentän (Indonesia) ja Melbournen (Australia) välinen noin seitsemän tunnin lentomatka. Mutta oli selvää, että navigointiaikojen, lastin lastaamisen ja purkamisen sekä erilaisten teknisten tarpeiden välillä mekanismi olisi voinut helposti juuttua.

Azerbaidžanilaisen Silkway-yhtiön Boeingilla oli useita ongelmia, ei teknisistä syistä, vaan ilmeisesti lentäjien takia. Yksityiskohtia ei ole vuotanut. Siirtooperaatiota Mandalikasta Phillip Islandille vaikeuttaa Melbournen lentokentän ja radan välinen 150 kilometrin maaetäisyys. Materiaalia täynnä olevalle kuorma-autolle matka on silti puolen päivän matka, vaikka tässäkin huomioidaan autotallien lastaus- ja purkuajat.

Ei kuitenkaan syytä huoleen, sillä tunnit pidetään sovittuina aikoina. On kuitenkin todennäköistä, että yöt saarella jäävät odotettua lyhyemmiksi, sillä ryhmien henkilökunnan on pakko suorittaa tarvittavat toimenpiteet ennätysajassa. Viimeiset 747 laskeutuivat Melbourneen vasta keskiviikkoiltana Australian aikaa.

Alkuperäinen artikkeli aiheesta paddock-gp

Koska ulkomaankiertueen aikataulu oli jatkuva, MotoGP-mekaniikka ei todellakaan tarvinnut sitä. Jälleen kerran joillakin heistä on kuitenkin yksi päivä vähemmän aikaa siivota autotalli, purkaa pyörä ja rakentaa se uudelleen alusta Phillip Islandin radan Australian GP:tä varten.

Tälläkin kertaa kyseessä on lentokoneongelma. Vain kaksi Boeing 747 -konetta (Boeing 747-400F Atlas Air N445MC ja Boeing 747-4F Silkway 4K-BCV) löytyi tavanomaisten neljän rahtialuksen sijaan. Tästä syystä kullekin on tehtävä kaksi paluumatkaa. Paperilla suunnitelman olisi pitänyt toimia ilman ongelmia, kun otetaan huomioon Lombokin lentokentän (Indonesia) ja Melbournen (Australia) välinen noin seitsemän tunnin lentomatka. Mutta oli selvää, että navigointiaikojen, lastin lastaamisen ja purkamisen sekä erilaisten teknisten tarpeiden välillä mekanismi olisi voinut helposti juuttua.

Azerbaidžanilaisen Silkway-yhtiön Boeingilla oli useita ongelmia, ei teknisistä syistä, vaan ilmeisesti lentäjien takia. Yksityiskohtia ei ole vuotanut. Siirtooperaatiota Mandalikasta Phillip Islandille vaikeuttaa Melbournen lentokentän ja radan välinen 150 kilometrin maaetäisyys. Materiaalia täynnä olevalle kuorma-autolle matka on silti puolen päivän matka, vaikka tässäkin huomioidaan autotallien lastaus- ja purkuajat.

Ei kuitenkaan syytä huoleen, sillä tunnit pidetään sovittuina aikoina. On kuitenkin todennäköistä, että yöt saarella jäävät odotettua lyhyemmiksi, sillä ryhmien henkilökunnan on pakko suorittaa tarvittavat toimenpiteet ennätysajassa. Viimeiset 747 laskeutuivat Melbourneen vasta keskiviikkoiltana Australian aikaa.

Alkuperäinen artikkeli aiheesta paddock-gp

Koska ulkomaankiertueen aikataulu oli jatkuva, MotoGP-mekaniikka ei todellakaan tarvinnut sitä. Jälleen kerran joillakin heistä on kuitenkin yksi päivä vähemmän aikaa siivota autotalli, purkaa pyörä ja rakentaa se uudelleen alusta Phillip Islandin radan Australian GP:tä varten.

Tälläkin kertaa kyseessä on lentokoneongelma. Vain kaksi Boeing 747 -konetta (Boeing 747-400F Atlas Air N445MC ja Boeing 747-4F Silkway 4K-BCV) löytyi tavanomaisten neljän rahtialuksen sijaan. Tästä syystä kullekin on tehtävä kaksi paluumatkaa. Paperilla suunnitelman olisi pitänyt toimia ilman ongelmia, kun otetaan huomioon Lombokin lentokentän (Indonesia) ja Melbournen (Australia) välinen noin seitsemän tunnin lentomatka. Mutta oli selvää, että navigointiaikojen, lastin lastaamisen ja purkamisen sekä erilaisten teknisten tarpeiden välillä mekanismi olisi voinut helposti juuttua.

Azerbaidžanilaisen Silkway-yhtiön Boeingilla oli useita ongelmia, ei teknisistä syistä, vaan ilmeisesti lentäjien takia. Yksityiskohtia ei ole vuotanut. Siirtooperaatiota Mandalikasta Phillip Islandille vaikeuttaa Melbournen lentokentän ja radan välinen 150 kilometrin maaetäisyys. Materiaalia täynnä olevalle kuorma-autolle matka on silti puolen päivän matka, vaikka tässäkin huomioidaan autotallien lastaus- ja purkuajat.

Ei kuitenkaan syytä huoleen, sillä tunnit pidetään sovittuina aikoina. On kuitenkin todennäköistä, että yöt saarella jäävät odotettua lyhyemmiksi, sillä ryhmien henkilökunnan on pakko suorittaa tarvittavat toimenpiteet ennätysajassa. Viimeiset 747 laskeutuivat Melbourneen vasta keskiviikkoiltana Australian aikaa.

Alkuperäinen artikkeli aiheesta paddock-gp

Koska ulkomaankiertueen aikataulu oli jatkuva, MotoGP-mekaniikka ei todellakaan tarvinnut sitä. Jälleen kerran joillakin heistä on kuitenkin yksi päivä vähemmän aikaa siivota autotalli, purkaa pyörä ja rakentaa se uudelleen alusta Phillip Islandin radan Australian GP:tä varten.

Tälläkin kertaa kyseessä on lentokoneongelma. Vain kaksi Boeing 747 -konetta (Boeing 747-400F Atlas Air N445MC ja Boeing 747-4F Silkway 4K-BCV) löytyi tavanomaisten neljän rahtialuksen sijaan. Tästä syystä kullekin on tehtävä kaksi paluumatkaa. Paperilla suunnitelman olisi pitänyt toimia ilman ongelmia, kun otetaan huomioon Lombokin lentokentän (Indonesia) ja Melbournen (Australia) välinen noin seitsemän tunnin lentomatka. Mutta oli selvää, että navigointiaikojen, lastin lastaamisen ja purkamisen sekä erilaisten teknisten tarpeiden välillä mekanismi olisi voinut helposti juuttua.

Azerbaidžanilaisen Silkway-yhtiön Boeingilla oli useita ongelmia, ei teknisistä syistä, vaan ilmeisesti lentäjien takia. Yksityiskohtia ei ole vuotanut. Siirtooperaatiota Mandalikasta Phillip Islandille vaikeuttaa Melbournen lentokentän ja radan välinen 150 kilometrin maaetäisyys. Materiaalia täynnä olevalle kuorma-autolle matka on silti puolen päivän matka, vaikka tässäkin huomioidaan autotallien lastaus- ja purkuajat.

Ei kuitenkaan syytä huoleen, sillä tunnit pidetään sovittuina aikoina. On kuitenkin todennäköistä, että yöt saarella jäävät odotettua lyhyemmiksi, sillä ryhmien henkilökunnan on pakko suorittaa tarvittavat toimenpiteet ennätysajassa. Viimeiset 747 laskeutuivat Melbourneen vasta keskiviikkoiltana Australian aikaa.

Alkuperäinen artikkeli aiheesta paddock-gp

Koska ulkomaankiertueen aikataulu oli jatkuva, MotoGP-mekaniikka ei todellakaan tarvinnut sitä. Jälleen kerran joillakin heistä on kuitenkin yksi päivä vähemmän aikaa siivota autotalli, purkaa pyörä ja rakentaa se uudelleen alusta Phillip Islandin radan Australian GP:tä varten.

Tälläkin kertaa kyseessä on lentokoneongelma. Vain kaksi Boeing 747 -konetta (Boeing 747-400F Atlas Air N445MC ja Boeing 747-4F Silkway 4K-BCV) löytyi tavanomaisten neljän rahtialuksen sijaan. Tästä syystä kullekin on tehtävä kaksi paluumatkaa. Paperilla suunnitelman olisi pitänyt toimia ilman ongelmia, kun otetaan huomioon Lombokin lentokentän (Indonesia) ja Melbournen (Australia) välinen noin seitsemän tunnin lentomatka. Mutta oli selvää, että navigointiaikojen, lastin lastaamisen ja purkamisen sekä erilaisten teknisten tarpeiden välillä mekanismi olisi voinut helposti juuttua.

Azerbaidžanilaisen Silkway-yhtiön Boeingilla oli useita ongelmia, ei teknisistä syistä, vaan ilmeisesti lentäjien takia. Yksityiskohtia ei ole vuotanut. Siirtooperaatiota Mandalikasta Phillip Islandille vaikeuttaa Melbournen lentokentän ja radan välinen 150 kilometrin maaetäisyys. Materiaalia täynnä olevalle kuorma-autolle matka on silti puolen päivän matka, vaikka tässäkin huomioidaan autotallien lastaus- ja purkuajat.

Ei kuitenkaan syytä huoleen, sillä tunnit pidetään sovittuina aikoina. On kuitenkin todennäköistä, että yöt saarella jäävät odotettua lyhyemmiksi, sillä ryhmien henkilökunnan on pakko suorittaa tarvittavat toimenpiteet ennätysajassa. Viimeiset 747 laskeutuivat Melbourneen vasta keskiviikkoiltana Australian aikaa.

Alkuperäinen artikkeli aiheesta paddock-gp

Koska ulkomaankiertueen aikataulu oli jatkuva, MotoGP-mekaniikka ei todellakaan tarvinnut sitä. Jälleen kerran joillakin heistä on kuitenkin yksi päivä vähemmän aikaa siivota autotalli, purkaa pyörä ja rakentaa se uudelleen alusta Phillip Islandin radan Australian GP:tä varten.

Tälläkin kertaa kyseessä on lentokoneongelma. Vain kaksi Boeing 747 -konetta (Boeing 747-400F Atlas Air N445MC ja Boeing 747-4F Silkway 4K-BCV) löytyi tavanomaisten neljän rahtialuksen sijaan. Tästä syystä kullekin on tehtävä kaksi paluumatkaa. Paperilla suunnitelman olisi pitänyt toimia ilman ongelmia, kun otetaan huomioon Lombokin lentokentän (Indonesia) ja Melbournen (Australia) välinen noin seitsemän tunnin lentomatka. Mutta oli selvää, että navigointiaikojen, lastin lastaamisen ja purkamisen sekä erilaisten teknisten tarpeiden välillä mekanismi olisi voinut helposti juuttua.

Azerbaidžanilaisen Silkway-yhtiön Boeingilla oli useita ongelmia, ei teknisistä syistä, vaan ilmeisesti lentäjien takia. Yksityiskohtia ei ole vuotanut. Siirtooperaatiota Mandalikasta Phillip Islandille vaikeuttaa Melbournen lentokentän ja radan välinen 150 kilometrin maaetäisyys. Materiaalia täynnä olevalle kuorma-autolle matka on silti puolen päivän matka, vaikka tässäkin huomioidaan autotallien lastaus- ja purkuajat.

Ei kuitenkaan syytä huoleen, sillä tunnit pidetään sovittuina aikoina. On kuitenkin todennäköistä, että yöt saarella jäävät odotettua lyhyemmiksi, sillä ryhmien henkilökunnan on pakko suorittaa tarvittavat toimenpiteet ennätysajassa. Viimeiset 747 laskeutuivat Melbourneen vasta keskiviikkoiltana Australian aikaa.

Alkuperäinen artikkeli aiheesta paddock-gp

Koska ulkomaankiertueen aikataulu oli jatkuva, MotoGP-mekaniikka ei todellakaan tarvinnut sitä. Jälleen kerran joillakin heistä on kuitenkin yksi päivä vähemmän aikaa siivota autotalli, purkaa pyörä ja rakentaa se uudelleen alusta Phillip Islandin radan Australian GP:tä varten.

Tälläkin kertaa kyseessä on lentokoneongelma. Vain kaksi Boeing 747 -konetta (Boeing 747-400F Atlas Air N445MC ja Boeing 747-4F Silkway 4K-BCV) löytyi tavanomaisten neljän rahtialuksen sijaan. Tästä syystä kullekin on tehtävä kaksi paluumatkaa. Paperilla suunnitelman olisi pitänyt toimia ilman ongelmia, kun otetaan huomioon Lombokin lentokentän (Indonesia) ja Melbournen (Australia) välinen noin seitsemän tunnin lentomatka. Mutta oli selvää, että navigointiaikojen, lastin lastaamisen ja purkamisen sekä erilaisten teknisten tarpeiden välillä mekanismi olisi voinut helposti juuttua.

Azerbaidžanilaisen Silkway-yhtiön Boeingilla oli useita ongelmia, ei teknisistä syistä, vaan ilmeisesti lentäjien takia. Yksityiskohtia ei ole vuotanut. Siirtooperaatiota Mandalikasta Phillip Islandille vaikeuttaa Melbournen lentokentän ja radan välinen 150 kilometrin maaetäisyys. Materiaalia täynnä olevalle kuorma-autolle matka on silti puolen päivän matka, vaikka tässäkin huomioidaan autotallien lastaus- ja purkuajat.

Ei kuitenkaan syytä huoleen, sillä tunnit pidetään sovittuina aikoina. On kuitenkin todennäköistä, että yöt saarella jäävät odotettua lyhyemmiksi, sillä ryhmien henkilökunnan on pakko suorittaa tarvittavat toimenpiteet ennätysajassa. Viimeiset 747 laskeutuivat Melbourneen vasta keskiviikkoiltana Australian aikaa.

Alkuperäinen artikkeli aiheesta paddock-gp