Letzte offizielle Tests für die MotoGP vor Beginn der Saison 2024. Die letzte Gelegenheit, den Grundstein für die neue Meisterschaft zu legen, die auf dem Lusail International Circuit startet. Franco Morbidelli wird fehlen, er erholt sich immer noch von dem Unfall in Portimao, während die Situation von Raul Fernandez nach dem Knall bei den Sepang-Tests beurteilt werden muss. Alle anderen werden da sein: Termin am 19. und 20. Februar auf der Strecke in Katar, die Laufzeit ist 14.00–21.00 Uhr oder 12.00–19.00 Uhr in Italien.
MotoGP-Test Sepang, Zeiten und technische Updates
Fast alle MotoGP-Teams waren anwesend: Aprilia Factory wird dies morgen um 17.30 Uhr tun, für die Tests in Katar wird nur Pramac Ducati fehlen, deren Veranstaltung am 28. Februar stattfindet. Aber höchstwahrscheinlich wird es nur wenige geben, die bereits mit den offiziellen Lackierungen für die Saison 2024 an den Start gehen werden, tatsächlich sind die Tests noch nicht abgeschlossen. Zu bedenken ist auch, dass die neuen Zugeständnisse keine Genehmigung einer Motorspezifikation für Yamaha und Honda vorsehen, sondern dass sie die einzigen Hersteller sind, die im Laufe des Jahres weiter daran arbeiten können. „Wir müssen wissen, wie wir sie ausnutzen können“wie sowohl Lin Jarvis für Yamaha als auch Alberto Puig für Honda bekräftigten.
MotoGP, Ducati und der „erste Rivale“
Wir fangen noch einmal mit dem an, was in Malaysia gemacht wurde, natürlich unter der Führung der Ducatis. Das Werksduo und der einzige anwesende Pramac-Fahrer haben die GP24 bereits getestet, aber die Rangliste zeigt uns, dass auch die GP23 dabei sind. Vor allem mit Alex Marquez, aber auch an anderen mangelte es trotz einiger technischer Probleme in Sepang nicht. Dies galt sowohl für das VR46-Duo als auch für Marc Marquez, der sogar viermal hintereinander fuhr und am ersten Tag alles verlor. Aber das ist nun Vergangenheit, die Ducati-Armee scheint bereits bereit zu sein, ihre Dominanz in der MotoGP wiederherzustellen, während die anderen Marken immer noch auf der Jagd sind.
Zu beachten ist jedoch KTM/GASGAS, das sein Potenzial bislang noch nicht gezeigt zu haben scheint. Die Absicht ist klar: Die beiden Namen in der Pierer-Gruppe wollen das Werk in Borgo Panigale ernsthaft behindern, und tatsächlich hat Beirer klar zum Ausdruck gebracht, dass er hofft, um die Weltmeisterschaft konkurrieren zu können, insbesondere indem er sich auf Brad Binder konzentriert. Ohne eine mögliche „lose Kanone“ namens Pedro Acosta zu vergessen, der bereits zwischen Valencia und den sechs Tagen in Sepang für Überraschung gesorgt hat.
Aprilia, Honda, Yamaha bei der Arbeit
Aprilia hingegen scheint immer noch einen Schritt zurück zu sein. Wir arbeiten immer noch an einer Lösung für die übermäßige Hitze, von der die Fahrer im Jahr 2023 betroffen waren, aber im Moment haben die Noale-Fahnenträger noch einiges zu tun, um näher an die beiden genannten Marken heranzukommen. Wir dürfen nicht vergessen, dass die letzte MotoGP-Saison die erste ohne die „alten“ Zugeständnisse für Aprilia war, KTM hat damals auch sehr gelitten… Aber vor allem müssen wir die neue RS-GP verstehen, ein Punkt, der von Espargaro hervorgehoben wurde. Vinales und Oliveira.
Honda und Yamaha hingegen arbeiten, wie bereits erwähnt, dank der neuen Zugeständnisse in allen Bereichen: Motor, Elektronik, Aerodynamik, Fahrwerk … Jeder Aspekt wird untersucht, um zu versuchen, wieder in die MotoGP aufzusteigen. Honda lässt sowohl das Repsol-Duo als auch die LCR-Leute alle neuen Funktionen testen, um so viele Informationen wie möglich zu sammeln. Bei Yamaha kann man allerdings nur auf Quartararo und Rins zählen (mit der Hoffnung, 2025 ein Kundenteam zu finden), in Sepang unterstützt von Tester Crutchlow, um möglichst viele Tests durchzuführen. Eine Aussage, die sich auch in Katar deutlich wiederholen wird: Es wird keine Wunder geben, aber das erste Ziel ist es, zu versuchen, die Saison bestmöglich zu beginnen.
