Viimeiset viralliset testit MotoGP:lle ennen kauden 2024 alkua. Viimeinen mahdollisuus luoda perusta uudelle mestaruudelle, joka alkaa Lusailin kansainväliseltä radalta. Franco Morbidelli puuttuu, toipuu edelleen Portimaon onnettomuuden jälkeen, kun taas Raul Fernandezin tilanne on arvioitava Sepangin testien pamauksen jälkeen. Kaikki muut ovat paikalla: ajanvaraus 19.-20.2. Qatarin radalla, ajoaika on 14.00-21.00 tai Italiassa 12.00-19.00.
MotoGP Test Sepang, ajat ja tekniset päivitykset
Melkein kaikki MotoGP-tiimit saapuivat paikalle: Aprilia Factory tekee sen huomenna klo 17.30, Qatarin testeistä puuttuu vain Pramac Ducati, jonka tapahtuma on helmikuun 28. päivänä. Mutta todennäköisimmin tulee olemaan harvat, jotka juoksevat jo virallisilla väreillä kaudelle 2024, itse asiassa testit eivät ole vielä päättyneet. On myös syytä muistaa, että uudet myönnytykset eivät sisällä Yamahan ja Hondan moottorispesifikaatioiden hyväksymistä, vaan ne ovat ainoita valmistajia, jotka voivat jatkaa sen parissa vuoden aikana. “Meidän täytyy osata hyödyntää niitä”kuten sekä Lin Jarvis Yamahasta että Alberto Puig Hondasta toistivat.
MotoGP, Ducati ja “ensimmäinen kilpailija”
Aloitamme jälleen siitä, mitä tehtiin Malesiassa, sanomattakin selvää Ducatiksen johdolla. Tehdaskaksikko ja ainoa läsnä oleva Pramac-kuljettaja ovat jo testanneet GP24:ää, mutta ranking kertoo, että myös GP23:t ovat siellä. Varsinkin Alex Marquezin kanssa, mutta muistakaan ei ollut pulaa Sepangissa havaituista teknisistä ongelmista huolimatta. Tämä sekä VR46-kaksolle että Marc Marquezille, jolla oli jopa neljä peräkkäin, ja hän menetti kaiken ensimmäisenä päivänä. Mutta tämä on nyt mennyttä, Ducati-armeija näyttää jo valmiilta palauttamaan valta-asemansa MotoGP:ssä, kun taas muut merkit jahtaavat edelleen.
Kannattaa kuitenkin huomioida KTM/GASGAS, joka ei näytä osoittaneen potentiaaliaan tähän mennessä. Tarkoitus on selvä: Pierer-ryhmän kaksi nimeä haluavat vakavasti haitata Borgo Panigalen tehdasta, ja Beirer onkin selvästi puhunut toivovansa kilpailla maailmanmestaruudesta, erityisesti keskittymällä Brad Binderiin. Unohtamatta mahdollista “löysää tykkiä” nimeltä Pedro Acosta, joka on jo yllättänyt Valencian ja kuuden päivän Sepangissa.
Aprilia, Honda, Yamaha töissä
Aprilia sen sijaan näyttää olevan vielä askeleen jäljessä. Työskentelemme edelleen ratkaisun löytämiseksi vuoden 2023 kuljettajiin vaikuttaneeseen liialliseen kuumuuteen, mutta toistaiseksi Noalen lipunkantajilla on vielä tehtävää päästäkseen lähemmäksi mainittuja kahta merkkiä. Emme saa unohtaa, että viime MotoGP-kausi oli ensimmäinen ilman “vanhoja” myönnytyksiä Aprilialle, myös KTM kärsi tuolloin paljon… Mutta ennen kaikkea meidän on ymmärrettävä uusi RS-GP, se kohta, jonka Espargaro korosti. Vinales ja Oliveira.
Toisaalta Honda ja Yamaha, kuten mainittiin, uusien myönnytysten ansiosta työskentelevät kaikilla alueilla: moottorissa, elektroniikassa, aerodynamiikassa, alustassa… Jokainen näkökohta on tutkittavana, jotta yritetään nousta takaisin MotoGP:hen. Honda testaa sekä Repsol-kakson että LCR:n kaikkia uusia ominaisuuksia kerätäkseen mahdollisimman paljon tietoa. Yamahassa voit kuitenkin luottaa vain Quartararoon ja Rinsiin (toivoen löytää asiakastiimin vuonna 2025), Sepangissa testaaja Crutchlowin tukemana suorittamaan mahdollisimman monta testiä. Toteamus, joka tulee selvästi toistumaan myös Qatarissa: ihmeitä ei tapahdu, mutta ensimmäinen tavoite on yrittää aloittaa kausi parhaalla mahdollisella tavalla.
