De overstap van Honda naar Ducati betekende een wedergeboorte voor Alex Marquez, die ook het risico had gelopen buiten de MotoGP te worden gelaten. Door op de Desmosedici te stappen, veranderden zijn vooruitzichten volledig, waardoor hij kon aantonen dat hij competitief kan zijn met een goed voertuig tot zijn beschikking. Hij won twee sprintraces (Silverstone en Sepang) en behaalde twee podia in lange races (Argentinië en Maleisië). Hij eindigde als negende in het algemeen klassement, niet slecht. En met een extra jaar ervaring achter de rug kan hij proberen zich in 2024 te verbeteren, wanneer de ploeg van Gresini ook een lastige klant als zijn broer Marc zal hebben.
MotoGP, Alex Marquez en de Honda-ervaring
Geïnterviewd door DAZN, vertelde de Spaanse rijder over de jaren die hij bij Honda doorbracht. Hij arriveerde in 2020 en verving Jorge Lorenzo na het besluit van de Mallorcaan om met pensioen te gaan. Nadat hij zich naast Marc bij het officiële team had aangesloten, raakte laatstgenoemde in de eerste race in Jerez onmiddellijk geblesseerd en vanaf dat moment begonnen de problemen voor HRC. Ook voor Alex was het niet makkelijk: “Toen hij geblesseerd raakte, was het ingewikkeld, omdat ik me voorstelde dat ik door samen met mijn broer in de garage te zijn, kon leren en grote stappen kon maken. Vooral toen ik al wist dat ik het jaar daarop in LCR zou zitten en niet in Repsol. Het was allemaal bergop daar. Een jaar als groentje waar ik van zou moeten genieten stortte in“.
Ondanks de moeilijkheden wist hij als rookie twee podiumplaatsen te behalen op Le Mans en Aragon (tweede plaats in beide races): “De test in Misano was van fundamenteel belang voor het maken van een klik. De evolutie is zeer constant geweest. Voor alle duidelijkheid: dat jaar heb ik de situatie bewaard voor Repsol Honda, want zonder Marc zouden de resultaten niet komen. Als rookie behaalde ik twee podia en sloot ik het jaar af met een goede groei“.
Teleurgesteld over HRC
Marquez junior accepteerde vervolgens de degradatie naar het LCR-team en liet zijn plaats over aan Pol Espargaro, die werd gepocheerd van KTM. Het ging niet zo goed, omdat hij niet de behandeling kreeg die hij zich had voorgesteld: “In 2021 hebben ze mij een beetje op de achtergrond gezet en dit raakte mij enorm, ik werd er zo boos van. Alle aandacht van de ingenieurs was naar Pol verschoven, iets wat ik niet helemaal begreep en moeilijk te accepteren was. De geschiedenis had anders kunnen zijn, maar kan niet worden veranderd“.
Racen voor een satellietteam brengt onvermijdelijke nadelen met zich mee. Alex hoopte dat er bij de ontwikkeling van de RC213V meer rekening mee zou worden gehouden. Rins klaagde hier ook over door zich bij het LCR-team aan te sluiten met een direct contract bij HRC. Het is geen toeval dat hij besloot over te stappen naar de officiële Yamaha-line-up en zo centraal te staan in een technisch project.
Foto: Instagram
