수년이 지난 후 Repsol Honda 팀은 2024 MotoGP 시즌을 맞아 모습을 바꾸었습니다. 그가 떠났음에도 불구하고 Marc Marquez는 HRC 팀 프레젠테이션에서 여전히 논의 주제였습니다. 2013년부터 2023년까지 Cervera의 챔피언은 6개의 세계 타이틀, 59개의 GP 우승, 101개의 포디엄 및 64개의 폴 포지션을 달성하면서 Golden Wing의 역사를 형성하는 데 중심적인 역할을 했습니다. 이제 팀 감독은 루카 마리니(Luca Marini)와 호안 미르(Joan Mir)에게 넘어갔고, 팀 매니저인 알베르토 푸이그(Alberto Puig)가 지휘권을 유지했습니다.
RC-V 개발의 최우선 과제
카탈루냐 감독이 마르크 마르케스가 2025년에 복귀할 수 있는지 묻는 질문에 답은 무미건조하고 더 이상 설명할 것이 없습니다.모르겠어요“. 이제 2024 RC-V의 진화에 관심이 집중되고 있으며, 목표는 현재 MotoGP를 지배하고 있는 경쟁자인 Ducatis에 더 가까워지는 것입니다. Luca Marini는 승리에 굶주려 도착했으며 일부 시상대를 정복하겠다는 결의로 Joan Mir는 이미 일본 프로토타입에 대한 1년의 경험을 자랑할 수 있습니다.
말레이시아에서의 테스트를 통해 우리는 모든 HRC 혁신을 테스트하고 따를 방향을 선택할 수 있었습니다. “우리는 트랙에 달릴 수 있는 자전거를 개선할 수 있는 매우 중요한 두세 가지 사항을 갖고 있었습니다. 라이더들은 자전거를 테스트하고 발렌시아와 비교하여 몇 가지 차이점을 발견했습니다. – 발표 당일 Alberto Puig에 대해 설명합니다. -. 개선할 점은 많지만, 우리가 보여준 속도는 흥미로웠습니다.“.
Honda는 역사상 처음으로 양보를 활용하고, 테스트 기간 동안 경쟁사보다 더 많은 타이어를 보유하고, 일수 제한 없이, 현재와 발렌시아 사이의 엔진 개발 자유, 2024년 최대 2개의 공기 역학적 업데이트를 누릴 수 있게 됩니다. 월드 챔피언십 이러한 모든 이점의 중요성을 인식하고 있는 팀 매니저는 이를 최대한 활용하는 것이 필수적이라는 것을 알고 있습니다. “우리는 많은 타이틀을 획득한 Repsol Honda와 같은 팀이 마땅히 받아야 할 위치로 복귀하기 위해 양보를 잘 활용하려고 노력할 것입니다.“.
혼다와 승리의 복귀
새로운 RC213V는 무게 균형이 다르고 내부에서 수정된 엔진을 갖춘 더 가볍고 공기 역학적인 모터사이클입니다. “이것은 현재 우리가 가지고 있는 프로토타입이며, 시즌 동안 이를 발전시킬 것입니다. 아마도 이 자전거에서 10월에 보게 될 자전거까지 필요한 몇 가지 중요한 진화가 있을 것입니다.“라고 푸이그는 계속합니다. 승리로 가는 길은 분명 오르막이지만 희망은 언제나 살아 있습니다.
2023년 Alex Rins는 텍사스에서 포디움의 최고 단계를 달성했지만 그의 다음 성공을 예측하기는 어렵습니다. “최근 몇 년 동안 상황이 좋지 않았습니다. 진정한 회복을 시작할 수 있는 기반이 마련되었습니다. 시즌 초반에는 여전히 존재하는 격차를 줄일 수 있기를 바랍니다. 시즌 중반이나 여름 이후에 Joan과 Luca 모두 시상대를 놓고 경쟁하여 경주에서 승리할 수 있다고 생각하면 매우 좋을 것입니다.“.
사진: MotoGP.com
