Ducati cũng đang nỗ lực giành danh hiệu tay đua MotoGP vào năm 2024, sau khi đã vô địch hai giải trước đó với Pecco Bagnaia. Desmosedici GP24 mới dường như có tiềm năng rất lớn, vượt trội so với GP23 và việc cạnh tranh có thể còn khó khăn hơn. Gigi Dall’Igna và các cộng sự của anh ấy cũng đã làm rất tốt trong năm nay. Sau đó, đường đua sẽ lên tiếng, bắt đầu với Qatar Grand Prix cuối tuần này.
MotoGP, Dall’Igna trên Desmosedici GP24 và các ưu đãi
Được phỏng vấn bởi Sky Sport MotoGP, tổng giám đốc Ducati Corse giải thích triết lý được áp dụng với Desmosedici mới: “Năm 2024 là một bước tiến khá lớn so với năm 2023. Tôi không nghĩ từ nay đến năm 2026 làm một số cuộc cách mạng là đúng đắn thì mới có sự thay đổi về quy định. Chúng tôi đã củng cố một căn cứ quan trọng, những người khác đang nỗ lực hơn họ đã làm trong quá khứ và các quy định hiện tại cho họ cơ hội để làm điều đó. Chúng tôi sẽ phải cẩn thận và cố gắng tìm kiếm những cải tiến. Trước năm 2027, tôi nghĩ phía chúng tôi sẽ có nhiều bước phát triển hơn là những cuộc cách mạng của Ducati“.
Cũng không thể tránh khỏi việc nói về những nhượng bộ nổi tiếng giúp Yamaha và Honda có cơ hội thu hẹp khoảng cách quá lớn mà họ đã tích lũy: “Tôi kỳ vọng họ sẽ phát triển hơn chúng tôi nhiều trong mùa giải – thừa nhận Dall’Igna – và do đó điều quan trọng là phải bắt đầu bằng chân phải. Sự nhượng bộ luôn là điều gì đó đặc biệt. Đúng là họ tạo cơ hội cho những người đứng sau tiến bộ, điều này chắc chắn rất quan trọng cho chức vô địch. Tuy nhiên, từ quan điểm kỹ thuật, điều đó chắc chắn có chút không công bằng. Tôi nghĩ đây là giải vô địch đua xe thể thao duy nhất xảy ra chuyện này. Ở F1, Mercedes lần đầu thống trị, giờ là Red Bull, và chẳng ai mơ tới việc giới thiệu hệ thống này. Về mặt chương trình thì ổn, nhưng ở cấp độ thể thao thì có gì đó không công bằng“.
Tay đua thứ 2 và đội Ducati thứ 4
Ducati đã gia hạn hợp đồng với Pecco Bagnaia, giờ đây người ta tò mò muốn biết tay đua nào sẽ được chọn cùng anh vào đội chính thức trong hai năm tới. Dall’Igna giải thích rằng không cần phải vội vàng đưa ra lựa chọn này: “Việc ký hợp đồng với Pecco khiến chúng tôi ở trạng thái bình tĩnh, bây giờ chúng tôi có thể đợi một chút trước khi xác định hướng dẫn thứ hai. Chúng tôi sẽ đánh giá một cách bình tĩnh, chúng tôi có đủ khả năng để làm điều đó“.
Cuối cùng, kỹ sư người Venice thừa nhận không loại trừ khả năng vào năm 2025 có thể có 6 Desmosedicis trên lưới MotoGP chứ không còn 8: “Sẽ rất khó để giữ tất cả các đội vào năm tới. Các nhà sản xuất khác đang nỗ lực hết sức để có các đội vệ tinh và có khả năng được giảm giá đáng kể vì nhà tổ chức sẽ thưởng tiền nếu họ có được một đội vệ tinh. Sẽ rất khó khăn nếu chúng tôi tiếp tục với bốn đội, nhưng chúng tôi sẽ cố gắng“.
Nhóm Pertamina Enduro VR46 có hợp đồng sắp hết hạn và có tùy chọn gia hạn, tuy nhiên hợp đồng này đang được Yamaha tán tỉnh. Công ty Iwata muốn quay trở lại sở hữu một đội vệ tinh và đang nỗ lực liên kết với đội do Valentino Rossi, đại sứ thương hiệu Yamaha và huyền thoại của thương hiệu Nhật Bản, tạo ra. Bản thân Dorna không giấu giếm rằng họ thích loại giải pháp này hơn, ngay cả khi họ không thể thực hiện bất kỳ sự can thiệp trực tiếp nào. Nếu VR46 muốn tiếp tục hợp tác với Ducati thì họ có mọi quyền để làm điều đó.
Ảnh: Instagram @dallignaluigi
