Ducati vise également le titre des pilotes MotoGP en 2024, après avoir remporté les deux précédents avec Pecco Bagnaia. Le nouveau Desmosedici GP24 semble avoir un grand potentiel, supérieur au GP23, et il pourrait être encore plus difficile pour la concurrence de rivaliser. Gigi Dall’Igna et ses collaborateurs ont fait un excellent travail cette année aussi. Ensuite, c’est la piste qui parlera, à commencer par le Grand Prix du Qatar ce week-end.
MotoGP, Dall’Igna sur Desmosedici GP24 et concessions
Interviewé par Sky Sport MotoGP, le directeur général de Ducati Corse a expliqué la philosophie adoptée avec la nouvelle Desmosedici : «2024 est un pas assez grand par rapport à 2023. Je ne pense pas que d’ici 2026 il sera opportun de faire quelques révolutions, puis il y aura un changement dans la réglementation. Nous avons consolidé une base importante, les autres poussent plus fort que par le passé et les règles actuelles leur en donnent la possibilité. Il faudra être prudent et essayer de trouver des améliorations. Avant 2027, je pense qu’il y aura plus d’évolutions de notre part que de révolutions de la part de Ducati« .
Il est également inévitable de parler des fameuses concessions, qui donnent l’occasion à Yamaha et Honda de réduire l’énorme écart qu’ils avaient accumulé : « Je m’attends à ce qu’ils évoluent beaucoup plus que nous au cours de la saison – admet Dall’Igna – et il sera donc important de partir du bon pied. Les concessions sont toujours quelque chose de spécial. C’est vrai qu’ils donnent la possibilité à ceux qui sont derrière de s’améliorer, c’est certainement important pour le championnat. Mais d’un point de vue technique, c’est certainement un peu injuste. Je pense que c’est le seul championnat de sport automobile où cela se produit. En F1, Mercedes dominait d’abord, maintenant Red Bull, et personne ne rêvait d’introduire ce système. C’est bien pour le spectacle, mais sur le plan sportif c’est quelque chose d’injuste« .
2ème pilote et 4ème équipe Ducati
Ducati a renouvelé le contrat de Pecco Bagnaia, il y a maintenant de la curiosité de voir quel pilote sera choisi pour le rejoindre dans l’équipe officielle au cours des deux prochaines années. Dall’Igna explique qu’il n’y a pas d’urgence à faire ce choix : «Avoir signé avec Pecco nous met dans un état de calme, maintenant on peut attendre un peu avant de définir le deuxième guide. Nous évaluerons sereinement, nous sommes en mesure de le faire« .
Enfin, l’ingénieur vénitien a admis qu’il n’est pas exclu qu’en 2025 il puisse y avoir 6 Desmosedici sur la grille MotoGP et non plus 8 : « Ce sera difficile de garder toutes les équipes l’année prochaine. D’autres constructeurs poussent fort pour avoir des équipes satellites et ont la possibilité de pouvoir faire des réductions importantes, car l’organisateur accorde une prime s’ils parviennent à avoir une équipe satellite. Ce sera compliqué pour nous de continuer à quatre équipes, mais nous allons essayer« .
L’équipe Pertamina Enduro VR46 a un contrat qui arrive à expiration et une option pour le prolonger, mais elle est courtisée par Yamaha. La société d’Iwata souhaite revenir à une équipe satellite et pousse à s’associer à celle créée par Valentino Rossi, ambassadeur de la marque Yamaha et légende de la marque japonaise. Dorna elle-même n’a pas caché qu’elle préférait ce type de solution, même si elle ne peut intervenir directement. Si VR46 préfère poursuivre le partenariat avec Ducati, il en aura parfaitement le droit.
Photo : Instagram @dallignaluigi