Ducati bjuder också på att vinna MotoGP-ryttarnas titel 2024, efter att ha vunnit de två föregående med Pecco Bagnaia. Den nya Desmosedici GP24 verkar ha stor potential, överlägsen GP23, och det kan bli ännu svårare för konkurrenterna att tävla. Gigi Dall’Igna och hans medarbetare har gjort ett bra jobb även i år. Sedan kommer banan att tala, med början med helgens Qatar Grand Prix.
MotoGP, Dall’Igna om Desmosedici GP24 och koncessioner
Intervjuad av Sky Sport MotoGP förklarade generaldirektören för Ducati Corse filosofin som antagits med den nya Desmosedici: “2024 är ett ganska stort steg jämfört med 2023. Jag tror inte att det mellan nu och 2026 blir rätt att göra några revolutioner, då blir det en förändring i regelverket. Vi har befäst en viktig bas, de andra pressar hårdare än de gjorde tidigare och de nuvarande reglerna ger dem möjlighet att göra det. Vi måste vara försiktiga och försöka hitta förbättringar. Före 2027 tror jag att det kommer att ske fler evolutioner från vår sida än revolutioner från Ducatis sida“.
Det är också oundvikligt att prata om de berömda eftergifterna, som ger Yamaha och Honda chansen att minska det enorma gap som de hade samlat: “Jag förväntar mig att de kommer att utvecklas mycket mer än oss under säsongen – erkänner Dall’Igna – och därför blir det viktigt att börja på höger fot. Eftergifter är alltid något speciellt. Det är sant att de ger de som ligger bakom möjligheten att förbättra sig, det här är säkert viktigt för mästerskapet. Ur teknisk synvinkel är det dock säkert lite orättvist. Jag tror att detta är det enda motorsportmästerskapet där det här händer. I F1 dominerade först Mercedes, nu Red Bull, och ingen drömde om att införa detta system. Det är bra för showen, men på ett sportsligt plan är det något orättvist“.
2:a ryttare och 4:e Ducati-team
Ducati har förnyat Pecco Bagnaias kontrakt, nu finns det nyfikenhet att se vilken ryttare som kommer att väljas till honom i det officiella laget under de kommande två åren. Dall’Igna förklarar att det inte finns någon brådska att göra detta val: “Att ha skrivit på med Pecco sätter oss i ett tillstånd av lugn, nu kan vi vänta lite innan vi definierar den andra guiden. Vi kommer att utvärdera lugnt, vi är i stånd att göra det“.
Slutligen medgav den venetianske ingenjören att det inte är uteslutet att det 2025 kunde finnas 6 Desmosedicis på MotoGP-nätet och inte längre 8: “Det blir svårt att behålla alla lag nästa år. Andra tillverkare driver hårt för att ha satellitteam och ha möjlighet att kunna göra betydande rabatter, eftersom arrangören ger en bonus om de lyckas ha ett satellitteam. Det blir krångligt för oss att fortsätta med fyra lag, men vi ska försöka“.
Pertamina Enduro VR46-teamet har ett kontrakt som löper ut och en option att förlänga det, men det uppvaktas av Yamaha. Iwata-företaget vill återgå till att ha ett satellitteam och pressar på för att knyta an till det som skapats av Valentino Rossi, Yamahas varumärkesambassadör och legenden om det japanska varumärket. Dorna själv har inte gjort någon hemlighet att man föredrar den här typen av lösningar, även om man inte kan göra något direkt ingripande. Om VR46 föredrar att fortsätta samarbetet med Ducati, kommer det att ha all rätt att göra det.
Foto: Instagram @dallignaluigi
