F1이 시작된 후 두 바퀴로 열리는 세계 챔피언십이 마침내 다시 시작되었기 때문에 모든 MotoGP 팬에게는 아름답고 흥미진진한 달이 될 것입니다. 올해는 1949년에 시작된 제75회 세계 선수권 대회입니다. 9개월 동안 지속될 도전이며, 42개의 레이스로 구성된 21개의 주말이 특징이며, 그 중 첫 번째 대회는 이미 3월 10일에 치러졌습니다. 카타르.
2024년 달력
Luisal에서는 Binder와 Martín을 제치고 우승을 차지한 사람이 “Pecco” Bagnaia였고, 2주 후 포르투갈에서 열린 그랑프리에서는 스페인의 Ducati 라이더가 시상대 꼭대기 계단에서 도전을 마치고 1위를 차지했습니다. 각각 2위와 3위는 Bastianini와 그의 동포인 Pedro Acosta입니다. 이번 시즌의 일정은 확실히 분주할 것입니다. 실제로 이벤트 수는 작년의 수를 초과하고 참가할 모든 국가의 수(18개)도 마찬가지입니다.
현재 유일한 의심은 6월 14일에서 16일 사이 주말에 개최될 카자흐스탄 그랑프리와 관련된 것입니다. 트랙은 준비되었지만 여전히 구조와 자격을 갖춘 인력이 부족하기 때문입니다. 그러나 만약 이 행사가 취소된다면 대안은 이미 준비되어 있을 것입니다: 헝가리 발라톤 서킷. 분명히 이번 시즌에 우리나라에서의 이중 약속도 확인되었습니다. 처음에는 6월 2일 Mugello에서 이탈리아 그랑프리가 있었고 그 다음에는 9월 8일 Misano 서킷에서 San Marino Grand Prix가 있었습니다.
2024년 세계선수권 우승자는 누구?
올해 달력과 관련된 몇 가지 사항을 빠르게 분석한 결과, 이번 시즌의 주인공과 아웃사이더를 소개할 때가 왔습니다. 경쟁하는 22명의 드라이버 중 16명은 스페인 또는 이탈리아인입니다. 이것이 긴 도전이 특히 두 국가 간의 결투로 특징지어지는 이유입니다. 의심의 여지 없이 우승을 차지한 라이더 중에는 Ducati를 타고 두 번 연속 세계 타이틀을 획득한 Francesco Bagnaia가 있습니다. Betsson과 기타 마권업자가 제공하는 2024 MotoGP의 확률에 따르면 이 이탈리아 라이더가 호르헤 마르틴(Jorge Martín)에 이어 스타팅 그리드에서 2위를 차지하며 절대적인 인기를 누리는 것은 우연이 아닙니다.
Marc Marquez는 약간 더 뒤에 있는 반면, Enea Bastianini의 최종 승리 가능성은 훨씬 더 복잡하고 먼 것으로 보입니다. 그리드에 있는 팀 중에는 Maverick Vinales와 Aleix Espargaro로 구성된 Aprilia Racing, Bagnaia와 Bastianini가 경주하는 Ducati Lenovo 팀, Marc Marquez와 Alex가 주인공인 Marquez와 함께하는 Gresini Racing MotoGP가 있습니다.
방금 언급한 것 외에도 2021년 챔피언인 Fabio Quartararo의 Monster Energy Yamaha인 Johan Zarco와 Takaaki Nakagami의 LCR Honda와 두 명의 이탈리아인 Fabio Di의 Pertamina Enduro VR46 레이싱 팀인 Alex Rins가 있습니다. Giannantonio와 Marco Bezzecchi, Franco Morbidelli와 Jorge Martín의 Prima Pramac Racing, Pedro Acosta와 Augusto Fernandez의 RedBull GASGAS, Brad Binder와 Jack Miller의 RedBull KTM Factory Racing, Luca Marini와 Joan Mir의 Repsol Honda 팀 그리고 마지막으로 Raul Fernandez와 Miguel Olivera의 Trackhouse Racing.
2024년 세계선수권에서는 어떤 변화가 있을까?
올해를 고려하여 이루어진 변화는 다양했습니다. 예를 들어 챔피언십 시작 전 테스트에서 일본인의 격차에 대한 양보가 포함되었습니다. 실제로 이러한 의미에서 Land of the Rising Sun의 두 팀은 와일드 카드, 개인 테스트 및 더 많은 수의 타이어를 사용할 수 있을 뿐만 아니라 공기 역학적 패키지와 엔진을 신뢰할 수 있습니다.
이러한 변경 사항은 2륜 이벤트 관리를 담당하는 회사인 Dorna가 직접 수행했습니다. Dorna는 경쟁사와의 격차를 크게 줄이기 위해 이러한 의미에서 행동하기로 결정했으며, 새로운 양보를 도입하고 지난 시즌 동안 획득한 포인트를 기준으로 내림차순으로 제조업체를 4개의 다른 클러스터로 세분화하는 작업을 진행했습니다. 오직 시간과 경주만이 이 모든 것이 제조업체들 사이의 도전에 좀 더 균형을 이룰 수 있을지를 보여줄 것입니다. 지난해에는 때때로 Aprilia와 Ktm이 약간의 도약을 통해 Ducati가 압도적으로 승리를 거두었습니다.
연령, 할인 및 바이오 연료
새로운 MotoGP 규정에 관한 테이블의 카드도 라이더의 최소 연령과 관련된 문제에서 변경되었습니다. 실제로 이에 대해 항상 강력한 논쟁이 있어 왔으며, 이로 인해 드라이버가 너무 일찍 트랙에 진입했다는 결론이 나오는 경우가 많았습니다. 현재 두 바퀴 월드 챔피언십에 참가할 수 있는 최소 연령은 17세이며, FIM JuniorGP 월드 챔피언십과 Red Bull MotoGP Rookies Cup 모두에서 전체 상위 3위에 들지 않으면 18세로 올라갑니다. 이는 Moto3에 적용됩니다. Moto2 클래스에서는 FIM Moto2 유럽 챔피언십 우승자(아직 17세일 수 있음)에게만 면제가 적용됩니다. 이전 시즌에 Moto3 또는 Moto2 월드 챔피언십에 참가한 16세 또는 17세의 모든 사람에게 2022년에 예외가 부여되었고 2023년에 갱신되었습니다.
그러나 이러한 변화는 일정, 연령 제한, 다양한 팀 간의 격차뿐만 아니라 MotoGP 환경이 환경에 맞게 최대한 지속 가능하게 만들어지는 방식에도 영향을 미쳤습니다. 이러한 의미에서 실제로 2024년 규정은 최소 40%의 비화석 유래 연료를 사용해야 하며, 이는 2027년부터 100% 비화석 유래 연료가 될 것입니다. 따라서 최종 목표는 바로 다음과 같습니다. 약 사계절 동안 MotoGP를 통해 완전히 생물학적으로 지속 가능한 유형의 연료를 즐길 수 있습니다. 이는 논리적일 뿐만 아니라 실제로 대안이 있음을 입증하고 지속적으로 입증한다는 점에서 전기 세계에 대한 도발적인 선택으로 판명되었습니다.
