KTM은 Brad Binder가 4위, Jack Miller가 11위로 2023 MotoGP 시즌을 마감했습니다. 오스트리아 제조업체는 여전히 격차가 상당하더라도 Ducati의 첫 번째 직접적인 상대로 두각을 나타내고 있습니다. Mattighofen에는 매우 명확한 아이디어가 있고 승리하는 미래를 생각하기 위한 기반이 탄탄하여 2025년에 Marc Marquez를 고용한다는 이야기가 나올 정도입니다. 전 Borgo Panigale 충성주의자였던 팀 관리자 Francesco Guidotti는 내부에서 열심히 일을 계속하고 있으며 차고 밖에서 세계 챔피언십 홀을 손에 넣으려는 목표를 가지고 있습니다.
Red Bull과 KTM 콜라보레이션
KTM은 경제적 측면뿐만 아니라 Red Bull과 같은 훌륭한 후원자를 자랑할 수 있습니다. Formula 1 세계에서 수년간의 경험을 통해 RC16을 개선하는 데 필요한 새로운 두뇌와 지식을 얻을 수 있습니다. “나는 Silverstone에서 단 한 번만 교류했습니다. (Red Bull 팀의 사람들과 함께, ed.), 그러나 인적, 기술적 자원 측면에서 공기역학에 대한 놀라운 지식이 있다는 것은 분명합니다. 분명 큰 도움이 되고 참고가 될 것입니다. 우리는 조심해야 합니다. F1의 세계는 매우 위험할 수 있기 때문에 우리는 좋은 것만 취하려고 노력해야 합니다…“.
공기 역학 및 기술 구조
발렌시아에서 열린 마지막 MotoGP 테스트에서 오스트리아 팀은 2024 시즌을 고려하여 새로운 공기역학적 패키지를 선보였습니다. KTM은 엔진과 섀시뿐만 아니라 무엇보다도 이 기술 분야에 투자해야 한다는 것을 이해했습니다. 데스모세디치. 인적 요인뿐만 아니라. “우리는 경주 3일 동안 일할 수 있는 사람의 객관적인 한계가 있기 때문에 늘릴 수 없는 차고에 있는 사람들의 일을 개선하기 위해 스스로 조직하고 있습니다. 우리는 더 많은 지원과 정보를 가지고 경주에 도착하기 위해 무엇보다 집에서 스스로를 조직하고 있습니다 – Francesco Guidotti가 Sky Sport MotoGP에 설명함 -. 이는 올해처럼 GasGas로 확장될 예정이며, 내년에는 더욱 확대될 예정입니다. 단결은 힘이고 우리에게는 이 힘이 필요합니다“.
잭 밀러의 균형
현재 브래드 바인더(Brad Binder)가 선봉에 있는 것 같고, 잭 밀러(Jack Miller)가 공장 팀에서 균형을 이루고 있는 것 같습니다. 우리는 아마도 Marc Marquez와 같은 강력한 표준 보유자가 필요하며 호주인은 Cervera 현상이 나타날 경우 그를 위한 자리를 마련할 첫 번째 사람입니다. 이전 Ducati 라이더는 Jerez 경주에서 단 하나의 시상대를 달성했으며 발렌시아의 마지막 라운드에서 선두에 있던 동안 충돌했습니다.
“에스나는 여러 가지 이유로 시즌 중반에 약간의 손실을 입었습니다. 하나는 성격의 문제인데, 그는 시즌 내내 한 번도 변함이 없었습니다. 처음에는 우리가 기대했던 것보다 더 많은 것을 주었고 더 큰 기대를 불러일으켰습니다. 이러한 결과는 자전거에 대한 좋은 느낌과 다른 자전거로도 빠르게 달릴 수 있다는 것을 보여 주려는 큰 동기에 의해 결정되었습니다. 그 후 그는 안정을 취하고 아버지가 되었지만 결국 회복되었습니다 – KTM Factory Racing 팀 매니저 추가 -. 젊은이들이 도착하면서 그는 훈련도 재구성되어야 한다는 것을 깨달았습니다. 나이가 들수록 모든 것이 더 어려워지기 때문입니다.“.
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