오랜만에 가장 많은 궁금증을 자아낸 MotoGP 테스트 당일이라고 해도 과언이 아니다. Marc Marquez는 매우 기대되는 주인공이었습니다. 첫 번째 선언을 위해서는 새해까지 기다려야 하지만 하늘색 Ducati Gresini로 데뷔한 첫 이미지가 도착했습니다(한동안 선두에 서 있기도 했습니다!). 그는 관심을 가질만한 유일한 사람이 아니었습니다. 위의 이미지를 살펴보십시오. 신인 Pedro Acosta는 이미 GASGAS RC16에서 쇼를 시작했습니다! 두 번의 세계 챔피언을 차지한 그는 실수에도 불구하고 오른발로 출발했습니다. 대신, 각각의 새 자전거를 가지고 있는 다른 “신인”에게는 더 조용한 작업이었습니다. 이 독특한 테스트 날에 누가 선두를 차지했습니까? 아래는 최종 순위입니다.
발렌시아 테스트, 아침의 시간과 이미지
MotoGP, 오후
Raul Fernandez와 Vinales가 후반전에 속도를 결정하는 동안(결국 12번이 오늘의 최고가 될 것입니다), Aleix Espargaro는 조기에 중단했습니다. 그는 카타르 GP에서 올리베이라와의 사고(견갑골 골절을 기억하라)로 인한 왼쪽 다리 부상으로 2023년 시즌을 마감했는데, 이는 오늘도 필연적으로 겪게 되는 상황이다. 스페인 라이더는 보다 심층적인 테스트를 위해 바르셀로나의 Dexeus Clinic에 갈 예정입니다. 이제 그는 겨울 내내 가능한 한 최선을 다해 회복할 수 있습니다. 결과적으로, Aprilia는 단 두 명의 공식 라이더와 테스터 Savadori만을 고용하여 카본 프레임에 대해 아직까지 많이 언급된 적이 없는 제품을 선보이고 있습니다.
이 참신함의 첫 번째 이미지는 다음과 같습니다. 수개월 간의 테스트를 거쳐, 이번 공식 테스트에서 Aprilia가 데뷔하게 되었습니다. Honda에서는 2024년형 프로토타입을 공식 듀오뿐만 아니라 두 명의 LCR 라이더, 즉 Zarco와 Nakagami도 사용할 수 있습니다. KTM(Dani Pedrosa는 항상 공식 팀과 GASGAS Tech3 사이를 주의 깊게 관찰하고 있음)은 Ducatis와의 격차를 점점 더 줄이기 위해 많은 분야에서 노력하고 있습니다. 잘 알려진 카본 프레임 외에도 공기 역학, 엔진, 전자 장치, 새로운 배기 장치는 오스트리아 브랜드의 흥미로운 포인트입니다. 그러나 Jack Miller RC16의 “얼룩말” 상징에서 알 수 있듯이 세부 사항을 너무 많이 강조하지 않았습니다.
Ducati의 우선순위는 Bagnaia, Bastianini 및 Pramac 부부, 즉 Martin과 Morbidelli가 사용할 수 있는 GP24에 있는 새로운 엔진입니다. Yamaha에서 새로 온 Rins는 오후에 M1의 몇 가지 새로운 기능을 테스트했습니다(Quartararo와 “공유”할 단 하나의 새 섀시 포함). 오늘은 뒷 타이어에서 예상보다 더 많은 성능 저하를 겪고 있는 것으로 보이는 자전거… Jorge Martin의 경우 두 가지 사고를 보고합니다. 첫 번째는 아침 10번 코너에서, 두 번째는 한낮의 Nieto 곡선에서 발생합니다. 그러나 지난 한 시간 동안 새로운 LCR Honda 라이더인 Johann Zarco를 시작으로 Terol 커브에서 세 번의 사고가 더 발생할 것입니다. 그런 다음 두한(Doohan)에서 충돌한 신인 페드로 아코스타(Pedro Acosta)의 MotoGP 첫 충돌에 이어 마지막으로 가장 최근의 사고는 브래드 바인더(Brad Binder)로 5번 코너에서 빨간 헬멧을 쓰고 도착했습니다.
최종 순위
사진 : motogp.com
