우리는 이번 2023 시즌의 마지막 단계에 거의 다다랐습니다. 많은 사람들이 우리가 더 많은 것을 기대했다고 말하는 해입니다. 예를 들어 Aprilia는 Ducati의 바퀴에 말을 걸기 위한 이상적인 후보로 보였지만 계속해서 패배하고 있습니다. 경쟁은 실제로 타이틀을 위한 “동족상해” 싸움을 다루어야 합니다. 그러나 고려해야 할 중요한 세부 사항이 있는데, 종종 잊어버립니다. 아프릴리아는 처음으로 4대의 바이크와 함께 1년을 맞이한 것 외에도 양보 없이 첫 시즌을 맞이하고 있습니다. 정말 아무런 영향이 없다고 생각하셨나요?
아프릴리아, 전환기
작년까지 베네치아 제조사의 상황을 떠올려보자. MotoGP에서 최고의 제조업체가 되기까지의 길은 매우 멀고 험난했지만, 그는 다른 사람들에 비해 몇 가지 유리한 조건도 활용할 수 있었습니다. 그들이 무엇을 예측했는지 기억하시나요? 쉽게 말할 수 있습니다. 문제의 제조업체는 다른 모든 챔피언십에 허용된 7개의 엔진 대신 전체 챔피언십에 사용할 수 있는 9개의 엔진을 가지고 있었습니다. 사양이 동결되지는 않았지만 현 시즌 동안 기술 개발을 계속할 수 있었다는 점을 추가해야 합니다.
그런 다음 자체 테스트 드라이버에 3개가 아닌 6개의 와일드 카드를 부여했으며 공식 드라이버가 수행할 수 있는 테스트를 포함하여 테스트에 대한 최대 제한도 없었습니다. 물론 새로운 위성팀 덕분에 현재 4명의 라이더가 활동하고 있지만, 확실히 예전과 같은 상황은 아닙니다. KTM은 시즌 초반 “경고”했지만 상황이 급변하면서 충격은 불가피했다. 이 사실에서 출발하여, 라이더들이 한 일에 대한 논평은 부분적일 뿐이며, 이에 더해 우리는 다른 변수를 추가해야 합니다.
2023년 현재까지
177득점으로 5위인 Aleix Espargaro는 양면적인 시즌을 보내고 있습니다. 그가 MotoGP 경력에서 그렇게 많은 우승을 차지한 적이 없었던 세 번의 레이스에서 우승한 것은 사실입니다. 두 번의 예외를 제외하고는 계속해서 상위 5위~10위 안에 드는 등 3위를 차지했습니다. 그러나 그의 최고의 해인 2022년과 비교하면 그는 스프린트와 장거리 경주 사이에 훨씬 더 많은 0점을 기록했는데, 최대 7개(6개의 은퇴와 1개의 포인트 외부 배치)를 기록했습니다. 165점을 획득한 Maverick Vinales는 아프릴리아에서 두 번째 풀 시즌을 보내고 있습니다. 포인트를 벗어난 순위와 은퇴 사이의 점수표에 8개의 0이 기록되어 있으며, 인도네시아에서 마지막 포디움인 5개의 시즌 포디움과 균형이 잘 맞지 않습니다.
RNF에서는 상황을 평가하기가 더 어렵습니다. 73점으로 13위이고 두 번의 부상(그의 잘못 아님)을 입은 Miguel Oliveira는 RS-GP에서 손실된 시간을 만회하는 데 필연적으로 더 오랜 시간이 걸립니다. 어떤 경우에는 연단에. 마지막으로 Raul Fernandez는 아프릴리아에 적응하기 위해 다른 라이더들보다 더 많은 노력이 필요한 라이더입니다. 그 역시 한 해 동안 부상을 당해야 했다는 사실을 잊지 않았습니다. 현재 그는 총 39점으로 일반 등급 19위이며, 점수표에는 9점 중 5개가 상위 10위 안에 들었습니다.
사진: 아프릴리아 레이싱
