태국 그랑프리는 승부를 가리기 위한 치열한 접전과 더불어 걱정스러운 면모로 마무리됐다. 우리는 두 명의 라이더가 은퇴하고 두 명의 라이더가 결승선에 도달한 Aprilia를 살펴보아야 합니다. 불행한 올리베이라(RS-GP #88 후면에서 나오는 흰 연기가 많은 것을 말해줍니다)를 제외하고 나머지 세 명은 다소 심각한 이유로 곤경에 처했습니다. 부리람의 열기 외에도 그들은 아프릴리아스에서 방출되는 열기와 싸워야 했습니다. 이는 새로운 문제는 아니지만 특정 GP에서는 성능뿐만 아니라 무엇보다도 경주에 참가하는 라이더의 상태와 명확성에 점점 더 많은 영향을 미치고 있습니다. . 인도의 상황도 마찬가지였고, 말레이시아가 곧 다가올 것이며 또 다른 모험이 두려워지고 있습니다.
에스파가로: “나는 패닉에 빠졌어요”
결승선에 도달한 단 두 명의 Aprilia 직원이 실제 생존 경주에 참가했습니다. 이 점을 가장 먼저 지적한 사람은 결승선에서 5위였지만 큰 어려움을 겪었던 Aleix Espargaro였습니다. 이 스페인 선수는 경주 중간쯤부터 결승선까지 호흡에 많은 어려움을 겪었다고 선언했습니다. 이유? Aprilia의 매우 높은 온도, 자전거에서 나오는 열기, 그리고 Granollers 출신의 34세 청년의 삶을 복잡하게 만들었습니다. 그리고 우리는 고도로 훈련된 운동선수의 범주에 대해 이야기하고 있습니다. “지난 5바퀴 동안 나는 패닉에 빠졌고, 폐를 채우려고 했지만 그럴 수 없었고, 숨이 막혔습니다.” 사실, Espargaro는 경주 후에 인정했습니다.
페르난데스: “Aprilia와 함께한 것은 처음이 아닙니다”
고립된 사건? 절대 그렇지 않습니다. 결승선에 오른 두 번째 Aprilia 라이더인 Raul Fernandez도 똑같은 어려움을 겪었습니다. “KTM을 사용하면 기분이 좋았고, 실제로 고온에서 신체적으로 기분이 좋아졌습니다.” RS-GP와는 완전히 다른 문제입니다. “처음도 아니고 인도에서도 그런 일이 있었는데 이번에는 불가능했어요” RNF 표준 무기명을 인정했습니다. “12바퀴를 돌고 나니 몸이 아프기 시작했습니다. 숨도 쉴 수 없었고, 두 배로 보였고 식은땀이 났습니다. 헬멧 안에서 50° 각도로 달리는 것과 같았습니다.” Aprilia는 이 문제를 해결하려고 노력했습니까? “그들은 공기 호스를 만들었지만 작동하지 않아 속도가 떨어졌습니다.”
비날레스는 은퇴를 선택했다
Espargaro와 Fernandez는 레이스를 완료하기 위해 많은 위험을 감수했지만 Maverick Vinales는 상황이 관리하기 어렵다는 것을 이해하고 끝나기 훨씬 전에 멈추기로 결정했습니다. 항상 똑같습니다. 아프릴리아에서 나오는 열기와 그에 따른 신체적 문제입니다. “엄청나게 더웠어요” 부리람으로 향하는 여정이 끝날 무렵 그의 이야기였습니다. “2~3바퀴쯤 지나면 숨이 안 쉬어진다고 할 수 있는데, 계속해도 소용이 없어서 중단을 선택했어요.” 불행하게도 이것은 Aprilia에서는 새로운 것이 아닙니다. Vinales도 확인했듯이 말레이시아의 경우에도 그다지 많은 문제가 발생하지 않습니다. “변하지 않는다면 나도 그곳에서 경주를 끝내지 않을 것이다” 그는 통치했다.
사진: 아프릴리아 레이싱
