总是有杜卡迪处于领先地位，但今天是 MotoGP 破纪录的周三。 豪尔赫·马丁（Jorge Martin）首先处理了这个问题，但在一天结束时，埃内亚·巴斯提亚尼尼（Enea Bastianini）亲自出发，缩短了时间，只是由于最后一个赛段的错误，他无法在雪邦取得第一个 1 分 56 秒的成绩……布拉德（Brad）宾德 (Binder) 的 KTM 以及阿普利亚 (Aprilia) 上的第四名亚历克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaro) 给人留下了良好的印象。 还应该强调的是，下午几名车手进行了一些比赛模拟。 与此同时，Paolo Bonora 向 motogp.com 确认了 Lorenzo Savadori 2024 年的四张外卡：他将在赫雷斯、穆杰罗、斯皮尔伯格和阿森比赛。
测试仍在继续
测试的早上看到了很多东西（时间和细节），但下午的情况没有什么不同。 本田的“策略改变”，也正在密切关注LCR二人组的言论。 “今年本田决定继续与所有四名车手一起开发，工厂团队尝试的一切，我们也尝试” 卢西奥·切奇内洛 (Lucio Cecchinello) 在天空体育 MotoGP 上强调了这一点，同时也赞扬了约翰·扎尔科 (Johann Zarco) 的经验和敏感度。 然而，对于法国车手来说，我们也算一次没有后果的碰撞。 MotoGP 当天的第二天，在他之前的是佩德罗·阿科斯塔 (Pedro Acosta)，他在第 9 号弯报告了车祸。然而，最后的是奥古斯托·费尔南德斯 (Augusto Fernandez) 和马可·贝泽基 (Marco Bezzecchi)，他们在当天的最后一刻钟倒下了。 看看雅马哈，空气动力学和环境是法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo）和亚历克斯·林斯（Alex Rins）今天的工作领域。
M1 的最高速度已经明显高于 2023 年。总的来说，目前已经取得了进展，尽管雅马哈为了实现既定目标还有很多工作要做。 空气动力学现在是 MotoGP 的主要话题，也是 Aprilia、KTM 和杜卡迪的工作不可避免地集中的领域，但后者也通过其工厂车手测试了新的排气系统。 值得一提的是，法比奥·迪·贾南托尼奥 (Fabio Di Giannantonio) 的 GP23 出现问题，被执法人员推回车库。 去年的 Desmosedici 再次遭遇挫折，昨天马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 遭遇了四个不同的技术问题，但总是使用相同的版本。
MotoGP，第二天的时间
照片：雪邦国际赛车场
