Στο τελευταίο μέρος του πρωταθλήματος MotoGP δεν έλειψε η ένταση μεταξύ της εργοστασιακής ομάδας της Ducati και της Pramac, που συμμετείχαν και οι δύο στον αγώνα για τον τίτλο των αναβατών με τους Francesco Bagnaia και Jorge Martin. Είναι δύσκολο να κρατήσεις την ψυχραιμία υπό έλεγχο όταν διακυβεύονται πολλά και ποτάμια χρημάτων από χορηγούς. Στο τέλος η επίσημη ομάδα κέρδισε, με τον Pecco να επιβεβαιώνεται ξανά ως πρωταθλητής, αλλά η διαμάχη για τα ελαστικά ξέσπασε στο Κατάρ.
Η περίπτωση του καουτσούκ στο Κατάρ
Την κρίσιμη στιγμή του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, ο Jorge Martin αντιμετώπισε προβλήματα με το πίσω ελαστικό του στο Losail Grand Prix. Η δέκατη θέση στον αγώνα τον ανάγκασε να αποχαιρετήσει τα όνειρά του για δόξα, αν και όλα κρίθηκαν στον τελευταίο γύρο στη Βαλένθια. “Το ελαστικό δεν λειτουργούσε. Δεν μπορούσα να κάνω πολλά, ήμουν ο μόνος που έκανε ντριφ στην αρχή», σχολίασε ο αναβάτης της Pramac μετά το Σαββατοκύριακο σε αραβικό έδαφος. “Είναι κρίμα να κρίνεται έτσι το πρωτάθλημα. Δεν νομίζω ότι κρίθηκε με αποτέλεσμα στην πίστα“.
Δύσκολη διαμάχη στη Ducati, με τον Gigi Dall’Igna να προσπαθεί να ρίξει νερό στη φωτιά. Για συμβατικούς λόγους, η Michelin δεν μπορεί να επικριθεί ρητά, ακόμα κι αν οι αναβάτες MotoGP συχνά παραπονιούνται για τα ελαστικά μεταξύ των γραμμών των δηλώσεών τους. Το «ροκ-σκληρό» πίσω ελαστικό του Jorge Martin στο Κατάρ δεν ήταν μια μεμονωμένη περίπτωση, αλλά προκάλεσε ιδιαίτερο σάλο καθώς άλλαξε τη βελόνα στην ισορροπία του παγκόσμιου πρωταθλήματος υπέρ της εργοστασιακής ομάδας Ducati και του πρωταθλητή της. Ο Γάλλος προμηθευτής αμύνθηκε αμέσως από την κριτική και αποκλείει κατασκευαστικά λάθη, αναμένοντας επίσημη απάντηση που θα φτάσει στις αρχές του 2024.
Η Ducati βάζει τέλος στη διαμάχη
Ο Gigi Dall’Igna, Γενικός Διευθυντής της Ducati Corse, ήταν διπλωματικός στο ευαίσθητο ζήτημα του ποιοτικού ελέγχου των ελαστικών και επίσης υπερασπίστηκε εν μέρει τη Michelin. “Δεν είναι εύκολο να φτιάξεις ελαστικά που να είναι ίδια μεταξύ τους. Ομοίως, δεν είναι εύκολο να παράγεις κινητήρες που είναι πάντα οι ίδιοι – εξήγησε ο Βενετός μηχανικός -. Ακόμη και οι κινητήρες δεν είναι πάντα ακριβώς πανομοιότυποι. Υπάρχει πάντα ένας κινητήρας που έχει λίγους ίππους παραπάνω ή ένας κινητήρας που σπάει ή δουλεύει λίγο λιγότερο καλά… Αυτά τα πράγματα είναι μέρος των αγώνων“.
Αυτό που συνέβη στο Κατάρ δεν επηρεάζει την τελική έκβαση της σεζόν MotoGP, καθώς το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα δεν μπορεί να κατακτηθεί αποκλειστικά σε ένα GP. “Δεν κερδίζεις ή χάνεις ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα λόγω ελαστικού. Κερδίζεις ή χάνεις κυρίως λόγω των λαθών που γίνονται κατά τη διάρκεια της σεζόν. Αν θέλετε να βελτιωθείτε – κατέληξε ο Dall’Igna – πρέπει να επικεντρωθείς σε αυτά τα λάθη, να προσπαθήσεις να κάνεις ένα βήμα μπροστά και ίσως να κερδίσεις ένα πρωτάθλημα πριν από τον τελευταίο αγώνα“.
