Η Dorna έχει ήδη κάνει τα πρώτα βήματα για να αναβιώσει την έκθεση MotoGP και να αναβιώσει τους Ιάπωνες κατασκευαστές Honda και Yamaha. Ο Carlos Ezpeleta διαβεβαίωσε ότι ο οργανισμός μελετά την εφαρμογή διαφόρων καινοτομιών στο σύστημα παραχώρησης για να βοηθήσει τις μάρκες που αντιμετωπίζουν δυσκολίες να δημιουργήσουν ένα πιο ανταγωνιστικό ποδήλατο. Ένας πιο «σύγχρονος» κανονισμός για να αποφευχθεί ότι, στον απόηχο των όσων έχει κάνει η Suzuki, κάποιος μπορεί να αποφασίσει να αποχωρήσει από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.
Η Ducati δίνει ένα χέρι στη Honda
Η αρνητική στιγμή που βιώνει ο Marc Marquez έχει δημιουργήσει αρκετούς συναγερμούς στη Dorna. Σε μια συνέντευξη στο πρόγραμμα «Tot Costa» στο Catalunya Radio, ο Ezpeleta δεν κρύβεται:Φυσικά, ναι, υπάρχει ανησυχία. Όχι επειδή είναι ο Marc, το να βλέπουμε οποιονδήποτε αναβάτη σε αυτή την κατάσταση είναι ανησυχητικό για εμάς. Ακόμα περισσότερο Marc (…). Για όσους από εμάς το βλέπουμε από έξω, είναι ξεκάθαρο ότι ο Marc δεν έχει κατεβάσει το επίπεδό του. Ξεκίνησε τη χρονιά με κακή τύχη μετά τη συντριβή του στην Πορτογαλία. Δεν θέλω να πω ότι η Honda φταίει για την κατάσταση των τριών αναβατών. Αλλά νομίζω ότι ο Marc είναι στο ίδιο επίπεδο όπως πάντα“.
Ο δρόμος προς τα εμπρός είναι να παραχωρηθούν ειδικές παραχωρήσεις στη Yamaha και τη Honda, ακόμη και αν ξεκινούν από την επόμενη σεζόν στο MotoGP. Χρειαζόμαστε το πράσινο φως από όλους τους κατασκευαστές και η Ducati δεν είναι αντίθετη a priori. “Εργαζόμαστε για να μπορέσουμε να βοηθήσουμε όχι μόνο τη Honda, αλλά και τη Yamaha, έναν άλλο Ιάπωνα κατασκευαστή, ώστε να μπορέσουν να επιστρέψουν στην ανταγωνιστικότητα τους πιο γρήγορα. Η Honda και η Yamaha ήταν πολύ προσεκτικές με τους κανονισμούς και τις παραχωρήσεις στο παρελθόν και αυτό ήταν θεμελιώδες για να είναι ανταγωνιστική η Ducati. Για τη Suzuki που είναι τόσο γρήγορη, για την KTM και την Aprilia που μπήκε στο παγκόσμιο πρωτάθλημα και ήταν ανταγωνιστική. Αυτό θα το καταλάβουν και οι άλλοι κατασκευαστές«εξήγησε ο εκτελεστικός διευθυντής του MotoGP.
Το σύστημα παραχώρησης MotoGP
Σύμφωνα με τον ισχύοντα κανονισμό, παραχωρήσεις πηγαίνουν σε κατασκευαστές που δεν έχουν ανέβει στο βάθρο για μια ολόκληρη σεζόν. Αντίθετα, η Honda και η Yamaha έχουν ήδη πετύχει τον στόχο τους φέτος και δεν μπορούσαν να λάβουν βοήθεια, τουλάχιστον μέχρι το 2025».Δεν μπορούμε να πούμε ποια είναι η γνώμη των άλλων. Η επίσημη θέση της Dorna είναι να δημιουργήσει ένα σύστημα παραχωρήσεων που πρέπει να ενημερωθεί. Πρέπει να δούμε πώς θα εξελιχθούν οι συνομιλίες τους επόμενους μήνες“.
Τέλος, από την επόμενη χρονιά η πρώτη δωρεάν πρακτική εξάσκηση δεν θα χρησιμοποιείται για πρόσβαση στο Q2. Οι ομάδες προσπάθησαν να αλλάξουν το σχήμα ήδη από το Silverstone, αλλά η Ducati άσκησε βέτο. “Δεν υπήρχε ομοφωνία για να το εισαγάγει από το Silverstone, αλλά υπάρχει ομοφωνία για να συμβεί το 2024. Θα δούμε αν θα υπάρξουν άλλες αλλαγές μέσα στο Σαββατοκύριακο. – κατέληξε ο Κάρλος Εζπελέτα – και αν θα αλλάξει τη διάρκεια οποιωνδήποτε συνεδριών“.
Φωτογραφία: MotoGP.com
