Dorna telah mengambil langkah pertama untuk menghidupkan kembali pertunjukan MotoGP dan menghidupkan kembali pabrikan Jepang Honda dan Yamaha. Carlos Ezpeleta meyakinkan bahwa organisasi sedang mempelajari penerapan berbagai inovasi dalam sistem konsesi untuk membantu merek yang kesulitan menyiapkan sepeda yang lebih kompetitif. Regulasi yang lebih “modern” untuk menghindari hal itu, setelah apa yang telah dilakukan Suzuki, seseorang mungkin memutuskan untuk meninggalkan Kejuaraan Dunia.
Ducati membantu Honda
Momen negatif yang dialami Marc Marquez membuat cukup banyak alarm di Dorna. Dalam sebuah wawancara di program ‘Tot Costa’ di Radio Catalunya, Ezpeleta tidak menyembunyikan: “Tentu saja, ya, ada kekhawatiran. Bukan karena Marc, melihat pembalap dalam situasi itu mengkhawatirkan kami. Apalagi Markus (…). Bagi kita yang melihatnya dari luar, jelas bahwa Marc tidak menurunkan levelnya. Dia memulai tahun dengan nasib buruk setelah kecelakaannya di Portugal. Saya tidak ingin mengatakan bahwa Honda yang harus disalahkan atas situasi ketiga pembalap. Tapi saya pikir Marc berada di level yang sama seperti biasanya“.
Jalan ke depan adalah memberikan kelonggaran khusus kepada Yamaha dan Honda, meski dimulai dari musim MotoGP berikutnya. Kami membutuhkan lampu hijau dari semua pabrikan dan Ducati tidak menentangnya secara apriori. “Kami bekerja untuk dapat membantu tidak hanya Honda, tetapi juga Yamaha, pabrikan Jepang lainnya, sehingga mereka dapat kembali bersaing lebih cepat. Honda dan Yamaha sangat memperhatikan peraturan dan konsesi di masa lalu dan ini sangat mendasar bagi Ducati untuk menjadi kompetitif. Untuk Suzuki yang begitu cepat, untuk KTM dan Aprilia karena memasuki kejuaraan dunia dan menjadi kompetitif. Pabrikan lain juga akan memahami hal inijelas direktur eksekutif MotoGP.
Sistem konsesi MotoGP
Di bawah peraturan saat ini, konsesi diberikan kepada pabrikan yang tidak naik podium selama satu musim penuh. Sebaliknya, Honda dan Yamaha sudah mencapai tujuannya tahun ini dan belum bisa menerima bantuan, setidaknya hingga 2025.”Kita tidak bisa membedakan apa pendapat orang lain. Posisi resmi Dorna adalah menciptakan sistem konsesi yang perlu diperbarui. Kita harus melihat bagaimana pembicaraan berlangsung dalam beberapa bulan mendatang“.
Terakhir, mulai tahun depan sesi latihan bebas pertama tidak akan digunakan untuk mengakses Q2. Tim berusaha mengubah format sejak Silverstone, tetapi Ducati memveto itu. “Tidak ada kebulatan suara baginya untuk memperkenalkannya dari Silverstone, tetapi ada kebulatan suara untuk itu terjadi pada 2024. Kita lihat saja apakah ada perubahan lain selama akhir pekan. – Carlos Ezpeleta menyimpulkan – dan apakah itu akan mengubah durasi sesi apa pun“.
Foto: MotoGP.com
