Pramac και Ducati δεν έχουν ανανεώσει ακόμη τη συνεργασία τους, αλλά φαίνεται προφανές ότι οι δύο ομάδες θα συνεχίσουν για τουλάχιστον άλλα δύο χρόνια. Ωστόσο, η άφιξη του Fermin Aldeguer θα μπορούσε να αλλάξει τα χαρτιά στο τραπέζι, με την ομάδα του Paolo Campinoti να εγκαταλείπει πιθανώς μια επίσημη μοτοσυκλέτα για να επιτρέψει στον μελλοντικό πρωτάρη να εγκατασταθεί στο MotoGP χωρίς μεγάλη πίεση.
Marquez και Gresini ακόμα μαζί;
Μια υπόθεση που θα μπορούσε να συνδεθεί με το μέλλον του Marc Marquez, ο οποίος, πέρα από τη συντριβή του Portimao που προκλήθηκε εν μέρει από τον Pecco Bagnaia, φαίνεται να έχει ήδη στα χέρια του το Desmosedici GP. Λίγους μήνες μετά την άφιξή του στο Γκρεσίνι, ήδη γίνεται μεγάλη συζήτηση για το ποιος θα είναι ο επόμενος προορισμός του. Οι φήμες εντείνονται και δεν αποκλείεται ο έξι φορές πρωταθλητής του MotoGP να παραμείνει στην ομάδα της Νάντια Γκρεσίνι, υπό την προϋπόθεση ότι έχει GP25 όπως οι άλλοι επίσημοι αναβάτες!
Η διανομή των μοτοσυκλετών στη Ducati θα μπορούσε να αλλάξει υπέρ του Marc Marquez. Η First Pramac Racing ήταν μέχρι στιγμής ο δικαιούχος των δύο επίσημων Desmosedicis για τις δορυφορικές ομάδες. Είναι ένα συμβατικό πλεονέκτημα, αν και τα πράγματα θα μπορούσαν να αλλάξουν με την άφιξη του Αλντεγκέρ. Ο Jorge Martin προορίζεται να φύγει για την επίσημη ομάδα της Ducati ή άλλη μάρκα και από το 2025 η Pramac θα μπορούσε να αποφασίσει οικειοθελώς να εγκαταλείψει μια εργοστασιακή μοτοσυκλέτα. Ο λόγος είναι εύκολο να ειπωθεί: η διατήρηση ενός ανεπίσημου πρωτοτύπου κοστίζει λιγότερο και ο Borgo Panigale έχει κάθε συμφέρον να κλειδώσει τον Marc Marquez. Ο πολλαπλός πρωταθλητής από την Cervera θα είχε έτσι την ευκαιρία να δείξει όλη του την αξία με ένα ποδήλατο στο ίδιο επίπεδο με τον Pecco Bagnaia και τον Jorge Martin (;) και στη συνέχεια να παίξει για το φύλλο της εργοστασιακής ομάδας.
Η επιστροφή στη Honda είναι απίθανη…
Δεδομένης της κατάστασης στην οποία βρίσκεται ακόμα η Honda, φαίνεται αδύνατο να φανταστεί κανείς μια τόσο ξαφνική επιστροφή του Marc στο Golden Wing. Η KTM φαίνεται προσανατολισμένη στην προώθηση του Pedro Acosta στην επίσημη ομάδα μαζί με τον Brad Binder, που και οι δύο βρίσκονται σε εξαιρετική φόρμα σε αυτό το πρώτο μέρος του πρωταθλήματος MotoGP. Η Yamaha και η Aprilia απέχουν πολύ από το να σκεφτούν πιθανή πρόσληψη του #93. Κατ’ αποκλεισμό, η διαδρομή της Ducati είναι αυτή τη στιγμή η πιο πολυταξιδεμένη, οι αγώνες θα ζωντανέψουν πολύ σύντομα.
Jonathan Rea, η επίσημη βιογραφία που είναι διαθέσιμη στο Amazon
Pramac και Ducati δεν έχουν ανανεώσει ακόμη τη συνεργασία τους, αλλά φαίνεται προφανές ότι οι δύο ομάδες θα συνεχίσουν για τουλάχιστον άλλα δύο χρόνια. Ωστόσο, η άφιξη του Fermin Aldeguer θα μπορούσε να αλλάξει τα χαρτιά στο τραπέζι, με την ομάδα του Paolo Campinoti να εγκαταλείπει πιθανώς μια επίσημη μοτοσυκλέτα για να επιτρέψει στον μελλοντικό πρωτάρη να εγκατασταθεί στο MotoGP χωρίς μεγάλη πίεση.
Marquez και Gresini ακόμα μαζί;
Μια υπόθεση που θα μπορούσε να συνδεθεί με το μέλλον του Marc Marquez, ο οποίος, πέρα από τη συντριβή του Portimao που προκλήθηκε εν μέρει από τον Pecco Bagnaia, φαίνεται να έχει ήδη στα χέρια του το Desmosedici GP. Λίγους μήνες μετά την άφιξή του στο Γκρεσίνι, ήδη γίνεται μεγάλη συζήτηση για το ποιος θα είναι ο επόμενος προορισμός του. Οι φήμες εντείνονται και δεν αποκλείεται ο έξι φορές πρωταθλητής του MotoGP να παραμείνει στην ομάδα της Νάντια Γκρεσίνι, υπό την προϋπόθεση ότι έχει GP25 όπως οι άλλοι επίσημοι αναβάτες!
Η διανομή των μοτοσυκλετών στη Ducati θα μπορούσε να αλλάξει υπέρ του Marc Marquez. Η First Pramac Racing ήταν μέχρι στιγμής ο δικαιούχος των δύο επίσημων Desmosedicis για τις δορυφορικές ομάδες. Είναι ένα συμβατικό πλεονέκτημα, αν και τα πράγματα θα μπορούσαν να αλλάξουν με την άφιξη του Αλντεγκέρ. Ο Jorge Martin προορίζεται να φύγει για την επίσημη ομάδα της Ducati ή άλλη μάρκα και από το 2025 η Pramac θα μπορούσε να αποφασίσει οικειοθελώς να εγκαταλείψει μια εργοστασιακή μοτοσυκλέτα. Ο λόγος είναι εύκολο να ειπωθεί: η διατήρηση ενός ανεπίσημου πρωτοτύπου κοστίζει λιγότερο και ο Borgo Panigale έχει κάθε συμφέρον να κλειδώσει τον Marc Marquez. Ο πολλαπλός πρωταθλητής από την Cervera θα είχε έτσι την ευκαιρία να δείξει όλη του την αξία με ένα ποδήλατο στο ίδιο επίπεδο με τον Pecco Bagnaia και τον Jorge Martin (;) και στη συνέχεια να παίξει για το φύλλο της εργοστασιακής ομάδας.
Η επιστροφή στη Honda είναι απίθανη…
Δεδομένης της κατάστασης στην οποία βρίσκεται ακόμα η Honda, φαίνεται αδύνατο να φανταστεί κανείς μια τόσο ξαφνική επιστροφή του Marc στο Golden Wing. Η KTM φαίνεται προσανατολισμένη στην προώθηση του Pedro Acosta στην επίσημη ομάδα μαζί με τον Brad Binder, που και οι δύο βρίσκονται σε εξαιρετική φόρμα σε αυτό το πρώτο μέρος του πρωταθλήματος MotoGP. Η Yamaha και η Aprilia απέχουν πολύ από το να σκεφτούν πιθανή πρόσληψη του #93. Κατ’ αποκλεισμό, η διαδρομή της Ducati είναι αυτή τη στιγμή η πιο πολυταξιδεμένη, οι αγώνες θα ζωντανέψουν πολύ σύντομα.
Jonathan Rea, η επίσημη βιογραφία που είναι διαθέσιμη στο Amazon
Pramac και Ducati δεν έχουν ανανεώσει ακόμη τη συνεργασία τους, αλλά φαίνεται προφανές ότι οι δύο ομάδες θα συνεχίσουν για τουλάχιστον άλλα δύο χρόνια. Ωστόσο, η άφιξη του Fermin Aldeguer θα μπορούσε να αλλάξει τα χαρτιά στο τραπέζι, με την ομάδα του Paolo Campinoti να εγκαταλείπει πιθανώς μια επίσημη μοτοσυκλέτα για να επιτρέψει στον μελλοντικό πρωτάρη να εγκατασταθεί στο MotoGP χωρίς μεγάλη πίεση.
Marquez και Gresini ακόμα μαζί;
Μια υπόθεση που θα μπορούσε να συνδεθεί με το μέλλον του Marc Marquez, ο οποίος, πέρα από τη συντριβή του Portimao που προκλήθηκε εν μέρει από τον Pecco Bagnaia, φαίνεται να έχει ήδη στα χέρια του το Desmosedici GP. Λίγους μήνες μετά την άφιξή του στο Γκρεσίνι, ήδη γίνεται μεγάλη συζήτηση για το ποιος θα είναι ο επόμενος προορισμός του. Οι φήμες εντείνονται και δεν αποκλείεται ο έξι φορές πρωταθλητής του MotoGP να παραμείνει στην ομάδα της Νάντια Γκρεσίνι, υπό την προϋπόθεση ότι έχει GP25 όπως οι άλλοι επίσημοι αναβάτες!
Η διανομή των μοτοσυκλετών στη Ducati θα μπορούσε να αλλάξει υπέρ του Marc Marquez. Η First Pramac Racing ήταν μέχρι στιγμής ο δικαιούχος των δύο επίσημων Desmosedicis για τις δορυφορικές ομάδες. Είναι ένα συμβατικό πλεονέκτημα, αν και τα πράγματα θα μπορούσαν να αλλάξουν με την άφιξη του Αλντεγκέρ. Ο Jorge Martin προορίζεται να φύγει για την επίσημη ομάδα της Ducati ή άλλη μάρκα και από το 2025 η Pramac θα μπορούσε να αποφασίσει οικειοθελώς να εγκαταλείψει μια εργοστασιακή μοτοσυκλέτα. Ο λόγος είναι εύκολο να ειπωθεί: η διατήρηση ενός ανεπίσημου πρωτοτύπου κοστίζει λιγότερο και ο Borgo Panigale έχει κάθε συμφέρον να κλειδώσει τον Marc Marquez. Ο πολλαπλός πρωταθλητής από την Cervera θα είχε έτσι την ευκαιρία να δείξει όλη του την αξία με ένα ποδήλατο στο ίδιο επίπεδο με τον Pecco Bagnaia και τον Jorge Martin (;) και στη συνέχεια να παίξει για το φύλλο της εργοστασιακής ομάδας.
Η επιστροφή στη Honda είναι απίθανη…
Δεδομένης της κατάστασης στην οποία βρίσκεται ακόμα η Honda, φαίνεται αδύνατο να φανταστεί κανείς μια τόσο ξαφνική επιστροφή του Marc στο Golden Wing. Η KTM φαίνεται προσανατολισμένη στην προώθηση του Pedro Acosta στην επίσημη ομάδα μαζί με τον Brad Binder, που και οι δύο βρίσκονται σε εξαιρετική φόρμα σε αυτό το πρώτο μέρος του πρωταθλήματος MotoGP. Η Yamaha και η Aprilia απέχουν πολύ από το να σκεφτούν πιθανή πρόσληψη του #93. Κατ’ αποκλεισμό, η διαδρομή της Ducati είναι αυτή τη στιγμή η πιο πολυταξιδεμένη, οι αγώνες θα ζωντανέψουν πολύ σύντομα.
Jonathan Rea, η επίσημη βιογραφία που είναι διαθέσιμη στο Amazon
Pramac και Ducati δεν έχουν ανανεώσει ακόμη τη συνεργασία τους, αλλά φαίνεται προφανές ότι οι δύο ομάδες θα συνεχίσουν για τουλάχιστον άλλα δύο χρόνια. Ωστόσο, η άφιξη του Fermin Aldeguer θα μπορούσε να αλλάξει τα χαρτιά στο τραπέζι, με την ομάδα του Paolo Campinoti να εγκαταλείπει πιθανώς μια επίσημη μοτοσυκλέτα για να επιτρέψει στον μελλοντικό πρωτάρη να εγκατασταθεί στο MotoGP χωρίς μεγάλη πίεση.
Marquez και Gresini ακόμα μαζί;
Μια υπόθεση που θα μπορούσε να συνδεθεί με το μέλλον του Marc Marquez, ο οποίος, πέρα από τη συντριβή του Portimao που προκλήθηκε εν μέρει από τον Pecco Bagnaia, φαίνεται να έχει ήδη στα χέρια του το Desmosedici GP. Λίγους μήνες μετά την άφιξή του στο Γκρεσίνι, ήδη γίνεται μεγάλη συζήτηση για το ποιος θα είναι ο επόμενος προορισμός του. Οι φήμες εντείνονται και δεν αποκλείεται ο έξι φορές πρωταθλητής του MotoGP να παραμείνει στην ομάδα της Νάντια Γκρεσίνι, υπό την προϋπόθεση ότι έχει GP25 όπως οι άλλοι επίσημοι αναβάτες!
Η διανομή των μοτοσυκλετών στη Ducati θα μπορούσε να αλλάξει υπέρ του Marc Marquez. Η First Pramac Racing ήταν μέχρι στιγμής ο δικαιούχος των δύο επίσημων Desmosedicis για τις δορυφορικές ομάδες. Είναι ένα συμβατικό πλεονέκτημα, αν και τα πράγματα θα μπορούσαν να αλλάξουν με την άφιξη του Αλντεγκέρ. Ο Jorge Martin προορίζεται να φύγει για την επίσημη ομάδα της Ducati ή άλλη μάρκα και από το 2025 η Pramac θα μπορούσε να αποφασίσει οικειοθελώς να εγκαταλείψει μια εργοστασιακή μοτοσυκλέτα. Ο λόγος είναι εύκολο να ειπωθεί: η διατήρηση ενός ανεπίσημου πρωτοτύπου κοστίζει λιγότερο και ο Borgo Panigale έχει κάθε συμφέρον να κλειδώσει τον Marc Marquez. Ο πολλαπλός πρωταθλητής από την Cervera θα είχε έτσι την ευκαιρία να δείξει όλη του την αξία με ένα ποδήλατο στο ίδιο επίπεδο με τον Pecco Bagnaia και τον Jorge Martin (;) και στη συνέχεια να παίξει για το φύλλο της εργοστασιακής ομάδας.
Η επιστροφή στη Honda είναι απίθανη…
Δεδομένης της κατάστασης στην οποία βρίσκεται ακόμα η Honda, φαίνεται αδύνατο να φανταστεί κανείς μια τόσο ξαφνική επιστροφή του Marc στο Golden Wing. Η KTM φαίνεται προσανατολισμένη στην προώθηση του Pedro Acosta στην επίσημη ομάδα μαζί με τον Brad Binder, που και οι δύο βρίσκονται σε εξαιρετική φόρμα σε αυτό το πρώτο μέρος του πρωταθλήματος MotoGP. Η Yamaha και η Aprilia απέχουν πολύ από το να σκεφτούν πιθανή πρόσληψη του #93. Κατ’ αποκλεισμό, η διαδρομή της Ducati είναι αυτή τη στιγμή η πιο πολυταξιδεμένη, οι αγώνες θα ζωντανέψουν πολύ σύντομα.
Jonathan Rea, η επίσημη βιογραφία που είναι διαθέσιμη στο Amazon
Pramac και Ducati δεν έχουν ανανεώσει ακόμη τη συνεργασία τους, αλλά φαίνεται προφανές ότι οι δύο ομάδες θα συνεχίσουν για τουλάχιστον άλλα δύο χρόνια. Ωστόσο, η άφιξη του Fermin Aldeguer θα μπορούσε να αλλάξει τα χαρτιά στο τραπέζι, με την ομάδα του Paolo Campinoti να εγκαταλείπει πιθανώς μια επίσημη μοτοσυκλέτα για να επιτρέψει στον μελλοντικό πρωτάρη να εγκατασταθεί στο MotoGP χωρίς μεγάλη πίεση.
Marquez και Gresini ακόμα μαζί;
Μια υπόθεση που θα μπορούσε να συνδεθεί με το μέλλον του Marc Marquez, ο οποίος, πέρα από τη συντριβή του Portimao που προκλήθηκε εν μέρει από τον Pecco Bagnaia, φαίνεται να έχει ήδη στα χέρια του το Desmosedici GP. Λίγους μήνες μετά την άφιξή του στο Γκρεσίνι, ήδη γίνεται μεγάλη συζήτηση για το ποιος θα είναι ο επόμενος προορισμός του. Οι φήμες εντείνονται και δεν αποκλείεται ο έξι φορές πρωταθλητής του MotoGP να παραμείνει στην ομάδα της Νάντια Γκρεσίνι, υπό την προϋπόθεση ότι έχει GP25 όπως οι άλλοι επίσημοι αναβάτες!
Η διανομή των μοτοσυκλετών στη Ducati θα μπορούσε να αλλάξει υπέρ του Marc Marquez. Η First Pramac Racing ήταν μέχρι στιγμής ο δικαιούχος των δύο επίσημων Desmosedicis για τις δορυφορικές ομάδες. Είναι ένα συμβατικό πλεονέκτημα, αν και τα πράγματα θα μπορούσαν να αλλάξουν με την άφιξη του Αλντεγκέρ. Ο Jorge Martin προορίζεται να φύγει για την επίσημη ομάδα της Ducati ή άλλη μάρκα και από το 2025 η Pramac θα μπορούσε να αποφασίσει οικειοθελώς να εγκαταλείψει μια εργοστασιακή μοτοσυκλέτα. Ο λόγος είναι εύκολο να ειπωθεί: η διατήρηση ενός ανεπίσημου πρωτοτύπου κοστίζει λιγότερο και ο Borgo Panigale έχει κάθε συμφέρον να κλειδώσει τον Marc Marquez. Ο πολλαπλός πρωταθλητής από την Cervera θα είχε έτσι την ευκαιρία να δείξει όλη του την αξία με ένα ποδήλατο στο ίδιο επίπεδο με τον Pecco Bagnaia και τον Jorge Martin (;) και στη συνέχεια να παίξει για το φύλλο της εργοστασιακής ομάδας.
Η επιστροφή στη Honda είναι απίθανη…
Δεδομένης της κατάστασης στην οποία βρίσκεται ακόμα η Honda, φαίνεται αδύνατο να φανταστεί κανείς μια τόσο ξαφνική επιστροφή του Marc στο Golden Wing. Η KTM φαίνεται προσανατολισμένη στην προώθηση του Pedro Acosta στην επίσημη ομάδα μαζί με τον Brad Binder, που και οι δύο βρίσκονται σε εξαιρετική φόρμα σε αυτό το πρώτο μέρος του πρωταθλήματος MotoGP. Η Yamaha και η Aprilia απέχουν πολύ από το να σκεφτούν πιθανή πρόσληψη του #93. Κατ’ αποκλεισμό, η διαδρομή της Ducati είναι αυτή τη στιγμή η πιο πολυταξιδεμένη, οι αγώνες θα ζωντανέψουν πολύ σύντομα.
Jonathan Rea, η επίσημη βιογραφία που είναι διαθέσιμη στο Amazon
Pramac και Ducati δεν έχουν ανανεώσει ακόμη τη συνεργασία τους, αλλά φαίνεται προφανές ότι οι δύο ομάδες θα συνεχίσουν για τουλάχιστον άλλα δύο χρόνια. Ωστόσο, η άφιξη του Fermin Aldeguer θα μπορούσε να αλλάξει τα χαρτιά στο τραπέζι, με την ομάδα του Paolo Campinoti να εγκαταλείπει πιθανώς μια επίσημη μοτοσυκλέτα για να επιτρέψει στον μελλοντικό πρωτάρη να εγκατασταθεί στο MotoGP χωρίς μεγάλη πίεση.
Marquez και Gresini ακόμα μαζί;
Μια υπόθεση που θα μπορούσε να συνδεθεί με το μέλλον του Marc Marquez, ο οποίος, πέρα από τη συντριβή του Portimao που προκλήθηκε εν μέρει από τον Pecco Bagnaia, φαίνεται να έχει ήδη στα χέρια του το Desmosedici GP. Λίγους μήνες μετά την άφιξή του στο Γκρεσίνι, ήδη γίνεται μεγάλη συζήτηση για το ποιος θα είναι ο επόμενος προορισμός του. Οι φήμες εντείνονται και δεν αποκλείεται ο έξι φορές πρωταθλητής του MotoGP να παραμείνει στην ομάδα της Νάντια Γκρεσίνι, υπό την προϋπόθεση ότι έχει GP25 όπως οι άλλοι επίσημοι αναβάτες!
Η διανομή των μοτοσυκλετών στη Ducati θα μπορούσε να αλλάξει υπέρ του Marc Marquez. Η First Pramac Racing ήταν μέχρι στιγμής ο δικαιούχος των δύο επίσημων Desmosedicis για τις δορυφορικές ομάδες. Είναι ένα συμβατικό πλεονέκτημα, αν και τα πράγματα θα μπορούσαν να αλλάξουν με την άφιξη του Αλντεγκέρ. Ο Jorge Martin προορίζεται να φύγει για την επίσημη ομάδα της Ducati ή άλλη μάρκα και από το 2025 η Pramac θα μπορούσε να αποφασίσει οικειοθελώς να εγκαταλείψει μια εργοστασιακή μοτοσυκλέτα. Ο λόγος είναι εύκολο να ειπωθεί: η διατήρηση ενός ανεπίσημου πρωτοτύπου κοστίζει λιγότερο και ο Borgo Panigale έχει κάθε συμφέρον να κλειδώσει τον Marc Marquez. Ο πολλαπλός πρωταθλητής από την Cervera θα είχε έτσι την ευκαιρία να δείξει όλη του την αξία με ένα ποδήλατο στο ίδιο επίπεδο με τον Pecco Bagnaia και τον Jorge Martin (;) και στη συνέχεια να παίξει για το φύλλο της εργοστασιακής ομάδας.
Η επιστροφή στη Honda είναι απίθανη…
Δεδομένης της κατάστασης στην οποία βρίσκεται ακόμα η Honda, φαίνεται αδύνατο να φανταστεί κανείς μια τόσο ξαφνική επιστροφή του Marc στο Golden Wing. Η KTM φαίνεται προσανατολισμένη στην προώθηση του Pedro Acosta στην επίσημη ομάδα μαζί με τον Brad Binder, που και οι δύο βρίσκονται σε εξαιρετική φόρμα σε αυτό το πρώτο μέρος του πρωταθλήματος MotoGP. Η Yamaha και η Aprilia απέχουν πολύ από το να σκεφτούν πιθανή πρόσληψη του #93. Κατ’ αποκλεισμό, η διαδρομή της Ducati είναι αυτή τη στιγμή η πιο πολυταξιδεμένη, οι αγώνες θα ζωντανέψουν πολύ σύντομα.
Jonathan Rea, η επίσημη βιογραφία που είναι διαθέσιμη στο Amazon
Pramac και Ducati δεν έχουν ανανεώσει ακόμη τη συνεργασία τους, αλλά φαίνεται προφανές ότι οι δύο ομάδες θα συνεχίσουν για τουλάχιστον άλλα δύο χρόνια. Ωστόσο, η άφιξη του Fermin Aldeguer θα μπορούσε να αλλάξει τα χαρτιά στο τραπέζι, με την ομάδα του Paolo Campinoti να εγκαταλείπει πιθανώς μια επίσημη μοτοσυκλέτα για να επιτρέψει στον μελλοντικό πρωτάρη να εγκατασταθεί στο MotoGP χωρίς μεγάλη πίεση.
Marquez και Gresini ακόμα μαζί;
Μια υπόθεση που θα μπορούσε να συνδεθεί με το μέλλον του Marc Marquez, ο οποίος, πέρα από τη συντριβή του Portimao που προκλήθηκε εν μέρει από τον Pecco Bagnaia, φαίνεται να έχει ήδη στα χέρια του το Desmosedici GP. Λίγους μήνες μετά την άφιξή του στο Γκρεσίνι, ήδη γίνεται μεγάλη συζήτηση για το ποιος θα είναι ο επόμενος προορισμός του. Οι φήμες εντείνονται και δεν αποκλείεται ο έξι φορές πρωταθλητής του MotoGP να παραμείνει στην ομάδα της Νάντια Γκρεσίνι, υπό την προϋπόθεση ότι έχει GP25 όπως οι άλλοι επίσημοι αναβάτες!
Η διανομή των μοτοσυκλετών στη Ducati θα μπορούσε να αλλάξει υπέρ του Marc Marquez. Η First Pramac Racing ήταν μέχρι στιγμής ο δικαιούχος των δύο επίσημων Desmosedicis για τις δορυφορικές ομάδες. Είναι ένα συμβατικό πλεονέκτημα, αν και τα πράγματα θα μπορούσαν να αλλάξουν με την άφιξη του Αλντεγκέρ. Ο Jorge Martin προορίζεται να φύγει για την επίσημη ομάδα της Ducati ή άλλη μάρκα και από το 2025 η Pramac θα μπορούσε να αποφασίσει οικειοθελώς να εγκαταλείψει μια εργοστασιακή μοτοσυκλέτα. Ο λόγος είναι εύκολο να ειπωθεί: η διατήρηση ενός ανεπίσημου πρωτοτύπου κοστίζει λιγότερο και ο Borgo Panigale έχει κάθε συμφέρον να κλειδώσει τον Marc Marquez. Ο πολλαπλός πρωταθλητής από την Cervera θα είχε έτσι την ευκαιρία να δείξει όλη του την αξία με ένα ποδήλατο στο ίδιο επίπεδο με τον Pecco Bagnaia και τον Jorge Martin (;) και στη συνέχεια να παίξει για το φύλλο της εργοστασιακής ομάδας.
Η επιστροφή στη Honda είναι απίθανη…
Δεδομένης της κατάστασης στην οποία βρίσκεται ακόμα η Honda, φαίνεται αδύνατο να φανταστεί κανείς μια τόσο ξαφνική επιστροφή του Marc στο Golden Wing. Η KTM φαίνεται προσανατολισμένη στην προώθηση του Pedro Acosta στην επίσημη ομάδα μαζί με τον Brad Binder, που και οι δύο βρίσκονται σε εξαιρετική φόρμα σε αυτό το πρώτο μέρος του πρωταθλήματος MotoGP. Η Yamaha και η Aprilia απέχουν πολύ από το να σκεφτούν πιθανή πρόσληψη του #93. Κατ’ αποκλεισμό, η διαδρομή της Ducati είναι αυτή τη στιγμή η πιο πολυταξιδεμένη, οι αγώνες θα ζωντανέψουν πολύ σύντομα.
Jonathan Rea, η επίσημη βιογραφία που είναι διαθέσιμη στο Amazon
Pramac και Ducati δεν έχουν ανανεώσει ακόμη τη συνεργασία τους, αλλά φαίνεται προφανές ότι οι δύο ομάδες θα συνεχίσουν για τουλάχιστον άλλα δύο χρόνια. Ωστόσο, η άφιξη του Fermin Aldeguer θα μπορούσε να αλλάξει τα χαρτιά στο τραπέζι, με την ομάδα του Paolo Campinoti να εγκαταλείπει πιθανώς μια επίσημη μοτοσυκλέτα για να επιτρέψει στον μελλοντικό πρωτάρη να εγκατασταθεί στο MotoGP χωρίς μεγάλη πίεση.
Marquez και Gresini ακόμα μαζί;
Μια υπόθεση που θα μπορούσε να συνδεθεί με το μέλλον του Marc Marquez, ο οποίος, πέρα από τη συντριβή του Portimao που προκλήθηκε εν μέρει από τον Pecco Bagnaia, φαίνεται να έχει ήδη στα χέρια του το Desmosedici GP. Λίγους μήνες μετά την άφιξή του στο Γκρεσίνι, ήδη γίνεται μεγάλη συζήτηση για το ποιος θα είναι ο επόμενος προορισμός του. Οι φήμες εντείνονται και δεν αποκλείεται ο έξι φορές πρωταθλητής του MotoGP να παραμείνει στην ομάδα της Νάντια Γκρεσίνι, υπό την προϋπόθεση ότι έχει GP25 όπως οι άλλοι επίσημοι αναβάτες!
Η διανομή των μοτοσυκλετών στη Ducati θα μπορούσε να αλλάξει υπέρ του Marc Marquez. Η First Pramac Racing ήταν μέχρι στιγμής ο δικαιούχος των δύο επίσημων Desmosedicis για τις δορυφορικές ομάδες. Είναι ένα συμβατικό πλεονέκτημα, αν και τα πράγματα θα μπορούσαν να αλλάξουν με την άφιξη του Αλντεγκέρ. Ο Jorge Martin προορίζεται να φύγει για την επίσημη ομάδα της Ducati ή άλλη μάρκα και από το 2025 η Pramac θα μπορούσε να αποφασίσει οικειοθελώς να εγκαταλείψει μια εργοστασιακή μοτοσυκλέτα. Ο λόγος είναι εύκολο να ειπωθεί: η διατήρηση ενός ανεπίσημου πρωτοτύπου κοστίζει λιγότερο και ο Borgo Panigale έχει κάθε συμφέρον να κλειδώσει τον Marc Marquez. Ο πολλαπλός πρωταθλητής από την Cervera θα είχε έτσι την ευκαιρία να δείξει όλη του την αξία με ένα ποδήλατο στο ίδιο επίπεδο με τον Pecco Bagnaia και τον Jorge Martin (;) και στη συνέχεια να παίξει για το φύλλο της εργοστασιακής ομάδας.
Η επιστροφή στη Honda είναι απίθανη…
Δεδομένης της κατάστασης στην οποία βρίσκεται ακόμα η Honda, φαίνεται αδύνατο να φανταστεί κανείς μια τόσο ξαφνική επιστροφή του Marc στο Golden Wing. Η KTM φαίνεται προσανατολισμένη στην προώθηση του Pedro Acosta στην επίσημη ομάδα μαζί με τον Brad Binder, που και οι δύο βρίσκονται σε εξαιρετική φόρμα σε αυτό το πρώτο μέρος του πρωταθλήματος MotoGP. Η Yamaha και η Aprilia απέχουν πολύ από το να σκεφτούν πιθανή πρόσληψη του #93. Κατ’ αποκλεισμό, η διαδρομή της Ducati είναι αυτή τη στιγμή η πιο πολυταξιδεμένη, οι αγώνες θα ζωντανέψουν πολύ σύντομα.
Jonathan Rea, η επίσημη βιογραφία που είναι διαθέσιμη στο Amazon
Pramac και Ducati δεν έχουν ανανεώσει ακόμη τη συνεργασία τους, αλλά φαίνεται προφανές ότι οι δύο ομάδες θα συνεχίσουν για τουλάχιστον άλλα δύο χρόνια. Ωστόσο, η άφιξη του Fermin Aldeguer θα μπορούσε να αλλάξει τα χαρτιά στο τραπέζι, με την ομάδα του Paolo Campinoti να εγκαταλείπει πιθανώς μια επίσημη μοτοσυκλέτα για να επιτρέψει στον μελλοντικό πρωτάρη να εγκατασταθεί στο MotoGP χωρίς μεγάλη πίεση.
Marquez και Gresini ακόμα μαζί;
Μια υπόθεση που θα μπορούσε να συνδεθεί με το μέλλον του Marc Marquez, ο οποίος, πέρα από τη συντριβή του Portimao που προκλήθηκε εν μέρει από τον Pecco Bagnaia, φαίνεται να έχει ήδη στα χέρια του το Desmosedici GP. Λίγους μήνες μετά την άφιξή του στο Γκρεσίνι, ήδη γίνεται μεγάλη συζήτηση για το ποιος θα είναι ο επόμενος προορισμός του. Οι φήμες εντείνονται και δεν αποκλείεται ο έξι φορές πρωταθλητής του MotoGP να παραμείνει στην ομάδα της Νάντια Γκρεσίνι, υπό την προϋπόθεση ότι έχει GP25 όπως οι άλλοι επίσημοι αναβάτες!
Η διανομή των μοτοσυκλετών στη Ducati θα μπορούσε να αλλάξει υπέρ του Marc Marquez. Η First Pramac Racing ήταν μέχρι στιγμής ο δικαιούχος των δύο επίσημων Desmosedicis για τις δορυφορικές ομάδες. Είναι ένα συμβατικό πλεονέκτημα, αν και τα πράγματα θα μπορούσαν να αλλάξουν με την άφιξη του Αλντεγκέρ. Ο Jorge Martin προορίζεται να φύγει για την επίσημη ομάδα της Ducati ή άλλη μάρκα και από το 2025 η Pramac θα μπορούσε να αποφασίσει οικειοθελώς να εγκαταλείψει μια εργοστασιακή μοτοσυκλέτα. Ο λόγος είναι εύκολο να ειπωθεί: η διατήρηση ενός ανεπίσημου πρωτοτύπου κοστίζει λιγότερο και ο Borgo Panigale έχει κάθε συμφέρον να κλειδώσει τον Marc Marquez. Ο πολλαπλός πρωταθλητής από την Cervera θα είχε έτσι την ευκαιρία να δείξει όλη του την αξία με ένα ποδήλατο στο ίδιο επίπεδο με τον Pecco Bagnaia και τον Jorge Martin (;) και στη συνέχεια να παίξει για το φύλλο της εργοστασιακής ομάδας.
Η επιστροφή στη Honda είναι απίθανη…
Δεδομένης της κατάστασης στην οποία βρίσκεται ακόμα η Honda, φαίνεται αδύνατο να φανταστεί κανείς μια τόσο ξαφνική επιστροφή του Marc στο Golden Wing. Η KTM φαίνεται προσανατολισμένη στην προώθηση του Pedro Acosta στην επίσημη ομάδα μαζί με τον Brad Binder, που και οι δύο βρίσκονται σε εξαιρετική φόρμα σε αυτό το πρώτο μέρος του πρωταθλήματος MotoGP. Η Yamaha και η Aprilia απέχουν πολύ από το να σκεφτούν πιθανή πρόσληψη του #93. Κατ’ αποκλεισμό, η διαδρομή της Ducati είναι αυτή τη στιγμή η πιο πολυταξιδεμένη, οι αγώνες θα ζωντανέψουν πολύ σύντομα.
Jonathan Rea, η επίσημη βιογραφία που είναι διαθέσιμη στο Amazon
Pramac και Ducati δεν έχουν ανανεώσει ακόμη τη συνεργασία τους, αλλά φαίνεται προφανές ότι οι δύο ομάδες θα συνεχίσουν για τουλάχιστον άλλα δύο χρόνια. Ωστόσο, η άφιξη του Fermin Aldeguer θα μπορούσε να αλλάξει τα χαρτιά στο τραπέζι, με την ομάδα του Paolo Campinoti να εγκαταλείπει πιθανώς μια επίσημη μοτοσυκλέτα για να επιτρέψει στον μελλοντικό πρωτάρη να εγκατασταθεί στο MotoGP χωρίς μεγάλη πίεση.
Marquez και Gresini ακόμα μαζί;
Μια υπόθεση που θα μπορούσε να συνδεθεί με το μέλλον του Marc Marquez, ο οποίος, πέρα από τη συντριβή του Portimao που προκλήθηκε εν μέρει από τον Pecco Bagnaia, φαίνεται να έχει ήδη στα χέρια του το Desmosedici GP. Λίγους μήνες μετά την άφιξή του στο Γκρεσίνι, ήδη γίνεται μεγάλη συζήτηση για το ποιος θα είναι ο επόμενος προορισμός του. Οι φήμες εντείνονται και δεν αποκλείεται ο έξι φορές πρωταθλητής του MotoGP να παραμείνει στην ομάδα της Νάντια Γκρεσίνι, υπό την προϋπόθεση ότι έχει GP25 όπως οι άλλοι επίσημοι αναβάτες!
Η διανομή των μοτοσυκλετών στη Ducati θα μπορούσε να αλλάξει υπέρ του Marc Marquez. Η First Pramac Racing ήταν μέχρι στιγμής ο δικαιούχος των δύο επίσημων Desmosedicis για τις δορυφορικές ομάδες. Είναι ένα συμβατικό πλεονέκτημα, αν και τα πράγματα θα μπορούσαν να αλλάξουν με την άφιξη του Αλντεγκέρ. Ο Jorge Martin προορίζεται να φύγει για την επίσημη ομάδα της Ducati ή άλλη μάρκα και από το 2025 η Pramac θα μπορούσε να αποφασίσει οικειοθελώς να εγκαταλείψει μια εργοστασιακή μοτοσυκλέτα. Ο λόγος είναι εύκολο να ειπωθεί: η διατήρηση ενός ανεπίσημου πρωτοτύπου κοστίζει λιγότερο και ο Borgo Panigale έχει κάθε συμφέρον να κλειδώσει τον Marc Marquez. Ο πολλαπλός πρωταθλητής από την Cervera θα είχε έτσι την ευκαιρία να δείξει όλη του την αξία με ένα ποδήλατο στο ίδιο επίπεδο με τον Pecco Bagnaia και τον Jorge Martin (;) και στη συνέχεια να παίξει για το φύλλο της εργοστασιακής ομάδας.
Η επιστροφή στη Honda είναι απίθανη…
Δεδομένης της κατάστασης στην οποία βρίσκεται ακόμα η Honda, φαίνεται αδύνατο να φανταστεί κανείς μια τόσο ξαφνική επιστροφή του Marc στο Golden Wing. Η KTM φαίνεται προσανατολισμένη στην προώθηση του Pedro Acosta στην επίσημη ομάδα μαζί με τον Brad Binder, που και οι δύο βρίσκονται σε εξαιρετική φόρμα σε αυτό το πρώτο μέρος του πρωταθλήματος MotoGP. Η Yamaha και η Aprilia απέχουν πολύ από το να σκεφτούν πιθανή πρόσληψη του #93. Κατ’ αποκλεισμό, η διαδρομή της Ducati είναι αυτή τη στιγμή η πιο πολυταξιδεμένη, οι αγώνες θα ζωντανέψουν πολύ σύντομα.
Jonathan Rea, η επίσημη βιογραφία που είναι διαθέσιμη στο Amazon
Pramac και Ducati δεν έχουν ανανεώσει ακόμη τη συνεργασία τους, αλλά φαίνεται προφανές ότι οι δύο ομάδες θα συνεχίσουν για τουλάχιστον άλλα δύο χρόνια. Ωστόσο, η άφιξη του Fermin Aldeguer θα μπορούσε να αλλάξει τα χαρτιά στο τραπέζι, με την ομάδα του Paolo Campinoti να εγκαταλείπει πιθανώς μια επίσημη μοτοσυκλέτα για να επιτρέψει στον μελλοντικό πρωτάρη να εγκατασταθεί στο MotoGP χωρίς μεγάλη πίεση.
Marquez και Gresini ακόμα μαζί;
Μια υπόθεση που θα μπορούσε να συνδεθεί με το μέλλον του Marc Marquez, ο οποίος, πέρα από τη συντριβή του Portimao που προκλήθηκε εν μέρει από τον Pecco Bagnaia, φαίνεται να έχει ήδη στα χέρια του το Desmosedici GP. Λίγους μήνες μετά την άφιξή του στο Γκρεσίνι, ήδη γίνεται μεγάλη συζήτηση για το ποιος θα είναι ο επόμενος προορισμός του. Οι φήμες εντείνονται και δεν αποκλείεται ο έξι φορές πρωταθλητής του MotoGP να παραμείνει στην ομάδα της Νάντια Γκρεσίνι, υπό την προϋπόθεση ότι έχει GP25 όπως οι άλλοι επίσημοι αναβάτες!
Η διανομή των μοτοσυκλετών στη Ducati θα μπορούσε να αλλάξει υπέρ του Marc Marquez. Η First Pramac Racing ήταν μέχρι στιγμής ο δικαιούχος των δύο επίσημων Desmosedicis για τις δορυφορικές ομάδες. Είναι ένα συμβατικό πλεονέκτημα, αν και τα πράγματα θα μπορούσαν να αλλάξουν με την άφιξη του Αλντεγκέρ. Ο Jorge Martin προορίζεται να φύγει για την επίσημη ομάδα της Ducati ή άλλη μάρκα και από το 2025 η Pramac θα μπορούσε να αποφασίσει οικειοθελώς να εγκαταλείψει μια εργοστασιακή μοτοσυκλέτα. Ο λόγος είναι εύκολο να ειπωθεί: η διατήρηση ενός ανεπίσημου πρωτοτύπου κοστίζει λιγότερο και ο Borgo Panigale έχει κάθε συμφέρον να κλειδώσει τον Marc Marquez. Ο πολλαπλός πρωταθλητής από την Cervera θα είχε έτσι την ευκαιρία να δείξει όλη του την αξία με ένα ποδήλατο στο ίδιο επίπεδο με τον Pecco Bagnaia και τον Jorge Martin (;) και στη συνέχεια να παίξει για το φύλλο της εργοστασιακής ομάδας.
Η επιστροφή στη Honda είναι απίθανη…
Δεδομένης της κατάστασης στην οποία βρίσκεται ακόμα η Honda, φαίνεται αδύνατο να φανταστεί κανείς μια τόσο ξαφνική επιστροφή του Marc στο Golden Wing. Η KTM φαίνεται προσανατολισμένη στην προώθηση του Pedro Acosta στην επίσημη ομάδα μαζί με τον Brad Binder, που και οι δύο βρίσκονται σε εξαιρετική φόρμα σε αυτό το πρώτο μέρος του πρωταθλήματος MotoGP. Η Yamaha και η Aprilia απέχουν πολύ από το να σκεφτούν πιθανή πρόσληψη του #93. Κατ’ αποκλεισμό, η διαδρομή της Ducati είναι αυτή τη στιγμή η πιο πολυταξιδεμένη, οι αγώνες θα ζωντανέψουν πολύ σύντομα.
Jonathan Rea, η επίσημη βιογραφία που είναι διαθέσιμη στο Amazon
Pramac και Ducati δεν έχουν ανανεώσει ακόμη τη συνεργασία τους, αλλά φαίνεται προφανές ότι οι δύο ομάδες θα συνεχίσουν για τουλάχιστον άλλα δύο χρόνια. Ωστόσο, η άφιξη του Fermin Aldeguer θα μπορούσε να αλλάξει τα χαρτιά στο τραπέζι, με την ομάδα του Paolo Campinoti να εγκαταλείπει πιθανώς μια επίσημη μοτοσυκλέτα για να επιτρέψει στον μελλοντικό πρωτάρη να εγκατασταθεί στο MotoGP χωρίς μεγάλη πίεση.
Marquez και Gresini ακόμα μαζί;
Μια υπόθεση που θα μπορούσε να συνδεθεί με το μέλλον του Marc Marquez, ο οποίος, πέρα από τη συντριβή του Portimao που προκλήθηκε εν μέρει από τον Pecco Bagnaia, φαίνεται να έχει ήδη στα χέρια του το Desmosedici GP. Λίγους μήνες μετά την άφιξή του στο Γκρεσίνι, ήδη γίνεται μεγάλη συζήτηση για το ποιος θα είναι ο επόμενος προορισμός του. Οι φήμες εντείνονται και δεν αποκλείεται ο έξι φορές πρωταθλητής του MotoGP να παραμείνει στην ομάδα της Νάντια Γκρεσίνι, υπό την προϋπόθεση ότι έχει GP25 όπως οι άλλοι επίσημοι αναβάτες!
Η διανομή των μοτοσυκλετών στη Ducati θα μπορούσε να αλλάξει υπέρ του Marc Marquez. Η First Pramac Racing ήταν μέχρι στιγμής ο δικαιούχος των δύο επίσημων Desmosedicis για τις δορυφορικές ομάδες. Είναι ένα συμβατικό πλεονέκτημα, αν και τα πράγματα θα μπορούσαν να αλλάξουν με την άφιξη του Αλντεγκέρ. Ο Jorge Martin προορίζεται να φύγει για την επίσημη ομάδα της Ducati ή άλλη μάρκα και από το 2025 η Pramac θα μπορούσε να αποφασίσει οικειοθελώς να εγκαταλείψει μια εργοστασιακή μοτοσυκλέτα. Ο λόγος είναι εύκολο να ειπωθεί: η διατήρηση ενός ανεπίσημου πρωτοτύπου κοστίζει λιγότερο και ο Borgo Panigale έχει κάθε συμφέρον να κλειδώσει τον Marc Marquez. Ο πολλαπλός πρωταθλητής από την Cervera θα είχε έτσι την ευκαιρία να δείξει όλη του την αξία με ένα ποδήλατο στο ίδιο επίπεδο με τον Pecco Bagnaia και τον Jorge Martin (;) και στη συνέχεια να παίξει για το φύλλο της εργοστασιακής ομάδας.
Η επιστροφή στη Honda είναι απίθανη…
Δεδομένης της κατάστασης στην οποία βρίσκεται ακόμα η Honda, φαίνεται αδύνατο να φανταστεί κανείς μια τόσο ξαφνική επιστροφή του Marc στο Golden Wing. Η KTM φαίνεται προσανατολισμένη στην προώθηση του Pedro Acosta στην επίσημη ομάδα μαζί με τον Brad Binder, που και οι δύο βρίσκονται σε εξαιρετική φόρμα σε αυτό το πρώτο μέρος του πρωταθλήματος MotoGP. Η Yamaha και η Aprilia απέχουν πολύ από το να σκεφτούν πιθανή πρόσληψη του #93. Κατ’ αποκλεισμό, η διαδρομή της Ducati είναι αυτή τη στιγμή η πιο πολυταξιδεμένη, οι αγώνες θα ζωντανέψουν πολύ σύντομα.
Jonathan Rea, η επίσημη βιογραφία που είναι διαθέσιμη στο Amazon
Pramac και Ducati δεν έχουν ανανεώσει ακόμη τη συνεργασία τους, αλλά φαίνεται προφανές ότι οι δύο ομάδες θα συνεχίσουν για τουλάχιστον άλλα δύο χρόνια. Ωστόσο, η άφιξη του Fermin Aldeguer θα μπορούσε να αλλάξει τα χαρτιά στο τραπέζι, με την ομάδα του Paolo Campinoti να εγκαταλείπει πιθανώς μια επίσημη μοτοσυκλέτα για να επιτρέψει στον μελλοντικό πρωτάρη να εγκατασταθεί στο MotoGP χωρίς μεγάλη πίεση.
Marquez και Gresini ακόμα μαζί;
Μια υπόθεση που θα μπορούσε να συνδεθεί με το μέλλον του Marc Marquez, ο οποίος, πέρα από τη συντριβή του Portimao που προκλήθηκε εν μέρει από τον Pecco Bagnaia, φαίνεται να έχει ήδη στα χέρια του το Desmosedici GP. Λίγους μήνες μετά την άφιξή του στο Γκρεσίνι, ήδη γίνεται μεγάλη συζήτηση για το ποιος θα είναι ο επόμενος προορισμός του. Οι φήμες εντείνονται και δεν αποκλείεται ο έξι φορές πρωταθλητής του MotoGP να παραμείνει στην ομάδα της Νάντια Γκρεσίνι, υπό την προϋπόθεση ότι έχει GP25 όπως οι άλλοι επίσημοι αναβάτες!
Η διανομή των μοτοσυκλετών στη Ducati θα μπορούσε να αλλάξει υπέρ του Marc Marquez. Η First Pramac Racing ήταν μέχρι στιγμής ο δικαιούχος των δύο επίσημων Desmosedicis για τις δορυφορικές ομάδες. Είναι ένα συμβατικό πλεονέκτημα, αν και τα πράγματα θα μπορούσαν να αλλάξουν με την άφιξη του Αλντεγκέρ. Ο Jorge Martin προορίζεται να φύγει για την επίσημη ομάδα της Ducati ή άλλη μάρκα και από το 2025 η Pramac θα μπορούσε να αποφασίσει οικειοθελώς να εγκαταλείψει μια εργοστασιακή μοτοσυκλέτα. Ο λόγος είναι εύκολο να ειπωθεί: η διατήρηση ενός ανεπίσημου πρωτοτύπου κοστίζει λιγότερο και ο Borgo Panigale έχει κάθε συμφέρον να κλειδώσει τον Marc Marquez. Ο πολλαπλός πρωταθλητής από την Cervera θα είχε έτσι την ευκαιρία να δείξει όλη του την αξία με ένα ποδήλατο στο ίδιο επίπεδο με τον Pecco Bagnaia και τον Jorge Martin (;) και στη συνέχεια να παίξει για το φύλλο της εργοστασιακής ομάδας.
Η επιστροφή στη Honda είναι απίθανη…
Δεδομένης της κατάστασης στην οποία βρίσκεται ακόμα η Honda, φαίνεται αδύνατο να φανταστεί κανείς μια τόσο ξαφνική επιστροφή του Marc στο Golden Wing. Η KTM φαίνεται προσανατολισμένη στην προώθηση του Pedro Acosta στην επίσημη ομάδα μαζί με τον Brad Binder, που και οι δύο βρίσκονται σε εξαιρετική φόρμα σε αυτό το πρώτο μέρος του πρωταθλήματος MotoGP. Η Yamaha και η Aprilia απέχουν πολύ από το να σκεφτούν πιθανή πρόσληψη του #93. Κατ’ αποκλεισμό, η διαδρομή της Ducati είναι αυτή τη στιγμή η πιο πολυταξιδεμένη, οι αγώνες θα ζωντανέψουν πολύ σύντομα.
Jonathan Rea, η επίσημη βιογραφία που είναι διαθέσιμη στο Amazon