波尔·埃斯帕加罗的计划突然被打断。 在经历了与本田的艰难插曲后，他在 KTM 车库找到了一席之地，并在 2020 年取得了不错的成绩。这似乎是童话般的和解，本来可以为格拉诺勒斯车手带来当之无愧的救赎，但相反的是 2023 年 MotoGP赛季以最糟糕的方式开始。 在波尔蒂芒事故中，他冒着生命危险，回到赛道后，他意识到下一年不再有空闲座位。
波尔蒂芒的严重事故
Mattighofen 制造商更愿意把赌注押在年轻天才佩德罗·阿科斯塔 (Pedro Acosta) 身上，他已经是 2021 年 Moto3 的冠军，很快还将获得 Moto2 的冠军（除非出现曲折……）。 一个管理“即兴创作和缺乏KTM 方面迫使年轻的 Espargarò 让他在 2024 年的 GasGas Tech3 中占据一席之地。不幸的是，过去三年对 Pol 来说非常困难，运气并不站在他这边。 2020 年，他与本田签订了一份为期两年的合同，希望能成为通往世界冠军的跳板，但他很快发现 RC-V 几乎就是他的厄运。
在 MotoGP 车手的一生中，摔倒可能会影响他的职业生涯和生活，有点像 2020 年赫雷斯之后马克·马克斯发生的事情。”当我在 KTM 表现非常出色时，我去了本田。 我度过了一个令人难以置信的赛季，感觉坚不可摧。 但后来我摔倒了很多次，受伤了。 我回到KTM以为这将是我的救赎，但受伤却发生在波尔蒂芒 – 他告诉 Dazn –。 这是非常艰难的三年。 它们会产生不安全感和怀疑。 你试图改变那些曾经有效但现在不再有效的事情。 因为你开车更加紧张，所以你会感到双倍疲劳”。
Pol Espargarò“强迫”试车手
从 2024 年开始，他将成为 KTM 试车手，但这可能是年度职位，这是至少部分尊重合同的一种方式。 波尔·埃斯帕加罗不会想要它”批评我工作的工厂，那个付钱给我、照顾我的工厂”，但他内心深处却怀有很大的愤怒。 “KTM 方面存在管理错误，他们在合同或骑手管理方面存在许多缺陷“，他强调自己被迫退休是为了为佩德罗·阿科斯塔铺平道路。 “你不能让一个车手可以选择转入 MotoGP，并让其他车手与 1+1 签约并续约，因为你知道自己会遇到这种情况”。 他不想深究其优劣评价是否“我离开，或者奥古斯托和佩德罗应该加入Moto2是对是错。 无论如何，管理很糟糕”。
展望未来，考虑到埃斯帕加罗的合同将于2024年到期，他将评估是否继续担任试车手的角色，还是考虑担任其他类别的车手。 “如果我承诺这家工厂，他们将在 2025 年有选择。我有其他选择，不再在 MotoGP，去其他地方竞争。 或者我决定留下来，帮助我亲眼目睹的这辆自行车赢得世界冠军”。
照片：Instagram@polespargaro
