2023 赛季 MotoGP 中讨论最多的话题之一是轮胎压力。 从银石大奖赛开始，监控就开始了，对那些在长距离比赛中至少 50% 的圈速中不遵守米其林规定的最低限制（前 1.88 杆和后 1.7 杆）的车手实行相关的渐进制裁制度。至少 30% 的冲刺。
该规定规定，第一次违规将受到警告，第二次将受到 3 英寸的处罚，第三次将受到 6 英寸的处罚，第四次将受到 12 英寸的处罚。 但到 2024 年，预计首次违规将被取消资格。 车队和车手都非常担心，一些车队要求改变本赛季的规则。 他们就可以满足了。
MotoGP，轮胎压力调节：应该改变吗？
科拉多·切奇内利MotoGP 技术总监在接受 Crash.net 同事采访时谈到了这个话题：“警告已经消失。 会有固定的处罚，目前是取消资格，正在讨论中。 他们正在考虑重罚。 比赛中必须保持高于最低限制的百分比也在讨论中；对于长距离比赛，该百分比可能会高于 50%。 这是因为可以设定轮胎压力的下限，米其林将决定”。
车队车手和米其林之间可以找到妥协方案：降低最低限制，但必须遵守更多圈数。 它可能会起作用。 要求更换的人担心的主要是前轮胎的压力。
处于滑流中会产生巨大的影响，并可能导致该值超过 2 巴，由于可能产生较差的抓地力和锁定，从而使摩托车更加难以骑行。 在这种情况下，更加危险，摔倒的可能性也更大。 无论对于工程师还是飞行员来说，这都不是一个容易处理的情况。 正在进行的对话可能会达成双赢协议。
照片：MotoGP
