V sezóně 2023 byl jedním z nejdiskutovanějších témat v MotoGP tlak v pneumatikách. Od Grand Prix v Silverstone začalo monitorování s přidruženým postupným systémem sankcí pro jezdce, kteří nerespektovali minimální limity stanovené Michelinem (1,88 baru vpředu a 1,7 baru vzadu) alespoň po 50 % kol dlouhých závodů a alespoň 30 % sprintů.
Předpis stanovil varování za první porušení, poté trest 3″ za druhé, 6″ za třetí a 12″ za čtvrté. Ale pro rok 2024 se očekává, že se diskvalifikace bude vztahovat na první porušení. Týmy a jezdci jsou docela znepokojeni, několik požádalo o změny pravidel pro letošní sezónu. Mohli být spokojeni.
MotoGP, regulace tlaku v pneumatikách: měla by se změnit?
Corrado Cecchinelliředitel technologie v MotoGP, se tématu věnoval v rozhovoru s kolegy na Crash.net: “Varování zmizelo. Bude pevný trest, v tuto chvíli je to diskvalifikace, která je v jednání. Hledají velký časový trest. Diskutuje se také procento závodu, ve kterém se musíte držet nad minimální hranicí, u dlouhých závodů může být vyšší než 50 %. Je to proto, že by mohl být stanoven spodní limit tlaku v pneumatikách, rozhodne Michelin“.
Mezi týmovými jezdci a Michelinem lze najít kompromis: snížit minimální limit, ale musí ho respektovat na větší počet kol. Mohlo by to fungovat. Obava žádajících o výměnu se týká především tlaku přední pneumatiky.
Být ve slipstreamu má obrovský dopad a může způsobit, že hodnota překročí 2 bary, což znesnadní jízdu na motocyklech kvůli špatné přilnavosti a blokování, které může být generováno. V tomto stavu je to nebezpečnější a je větší šance vidět pády. Zvládnout tuto situaci není snadné ani pro inženýry, ani pro piloty. Pokračující dialog by mohl vést k oboustranně výhodné dohodě.
Foto: MotoGP
